M-56 era una carretera troncal estatal en la parte sureste del estado estadounidense de Michigan . Existió desde 1919 hasta 1957. La carretera corría hacia el norte desde Monroe , donde se conectaba con la US Highway 24 (US 24, Telegraph Road), hasta Flat Rock , donde terminaba en una intersección con la US 24/ US 25 . Antes de una serie de truncamientos en la década de 1950, la carretera continuaba a lo largo del río Huron hasta New Boston y Belleville . La línea troncal se redujo progresivamente a Flat Rock antes de ser clausurada en 1957.
Cuando fue dado de baja en 1957, la M-56 comenzaba en una intersección con la US 24 (Telegraph Road) en el lado oeste de Monroe. Desde allí, la línea troncal corría hacia el sureste a lo largo de Elm Avenue hasta una intersección con la US 25 (Dixie Highway, ahora M-125 ) en el centro. La M-56 también se cruzaba con la US 24A (ahora Interestatal 75 , I-75) en las afueras de la ciudad. La carretera continuó hacia el noreste pasando Sterling State Park ya lo largo de Brest Bay en las comunidades de Detroit Beach y Woodland Beach . Girando tierra adentro cerca de Stony Point , la línea troncal siguió Dixie Highwaya través de Swan Creek. Al norte del arroyo, Dixie Highway se encuentra con US Turnpike y la M-56 sigue a Dixie Highway hacia el norte hasta South Rockwood . En ese pueblo, la línea troncal giró hacia el noreste paralela a la US 24 para cruzar el río Huron . En el lado norte del río, la M-56 siguió el extremo sur de Fort Street hasta Huron River Drive, girando hacia el noroeste por la última carretera. La carretera pasaba por una intersección con la US 24A y paralela al río hasta Flat Rock, donde terminaba en la intersección con la US 24/US 25 (Telegraph Road, ahora solo la US 24). [3] [5]
Cuando el sistema de carreteras estatales se señalizó por primera vez en 1919, [6] la M-56 se asignó a carreteras que iban hacia el noreste desde la frontera del estado de Ohio hasta el área de Belleville. [2] Cuando se creó el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos el 11 de noviembre de 1926, [7] la sección sur entre la línea estatal y Monroe fue redesignada como una sección de la US 25 . [8] En la década de 1940, el extremo norte se desvió hacia el norte desde New Boston para seguir la M-112 a lo largo de Willow Run Expressway (ahora I-94 y parte de la Detroit Industrial Freeway) hacia Belleville norte hasta la US 112. [9] [ 10]A fines de 1954 o principios de 1955, el extremo norte se cambió nuevamente, esta vez truncando la carretera para terminar en New Boston. [11] [12] El extremo norte se acortó de nuevo para terminar en US 24/US 25 en Flat Rock en 1956. [13] [14] El resto de la carretera de Monroe a Flat Rock se retiró y se desmanteló de la carretera estatal. sistema el próximo año, convirtiéndose en caminos del condado bajo la jurisdicción de los condados de Monroe y Wayne. [3] [4]