La US Highway 24 ( US 24 ) es una autopista numerada de los Estados Unidos que va desde Minturn, Colorado , hasta Independence Township , Michigan. En Michigan, también se conoce como Telegraph Road y tiene una longitud de 79.828 millas (128.471 km) como una importante carretera troncal estatal de norte a sur desde Bedford Township en la línea estatal de Ohio a través de Metro Detroit . La carretera atraviesa tres condados en el sureste de Michigan, Monroe , Wayne y Oakland , ya que es paralela a la costa del lago Erie y pasa por altoMetro Detroit al oeste. Telegraph Road conecta varios suburbios y pasa por el borde occidental de Detroit antes de que termine al noroeste de Clarkston en un intercambio con la Interestatal 75 (I-75).
Carretera estadounidense 24 | ||||
---|---|---|---|---|
Camino del telégrafo | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por MDOT | ||||
Largo | 79,828 mi [1] (128,471 km) | |||
Existió | 11 de noviembre de 1926 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | US 24 cerca de Erie | |||
extremo norte | I-75 cerca de Clarkston | |||
Localización | ||||
Condados | Monroe , Wayne , Oakland | |||
Sistema de carreteras | ||||
|
La parte norte de la carretera sigue una sección de un antiguo sendero indio llamado Saginaw Trail que conectaba Detroit con puntos más al norte. Las secciones del sur en el área del río abajo al sur de Monroe son líneas telegráficas paralelas de mediados del siglo XIX. Estas líneas dieron nombre a la carretera. Más tarde, esta carretera se agregó al sistema de carreteras del estado a principios del siglo XX. Se actualizó y amplió durante la década de 1920 para servir como un desvío occidental de Detroit. La designación US 24 se aplicó a la carretera el 11 de noviembre de 1926, cuando se inauguró el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos. Desde ese momento, se designó una ruta alternativa , la Carretera Alternativa de los Estados Unidos 24 (Alt. US 24) entre la línea estatal y el área de Gibraltar ; esta carretera más tarde se convirtió en parte de la I-75. En 1970, la sección más al norte ganó la designación US 10 cuando esa carretera fue desviada. Esa superposición se eliminó en 1986, y la US 24 se extendió al norte hasta Clarkston para reemplazar un segmento de la US 10. Al mismo tiempo, un circuito comercial en Pontiac fue redesignado para la US 24 además de las rutas de conexión que tiene.
Descripción de la ruta
Como otras carreteras estatales en Michigan, la US 24 es mantenida por el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT). En 2011, las encuestas de tráfico del departamento mostraron que, en promedio , 85,302 vehículos usaban la carretera diariamente entre el "Mixing Bowl" y 12 Mile Road y 6,401 vehículos lo hacían cada día en el sur del condado de Monroe , los conteos más altos y más bajos a lo largo de la carretera, respectivamente. . [3] Toda la US 24 al norte de la I-275 está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras , [4] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [5]
Condado de Monroe y río abajo
US 24 cruza la frontera del estado de Ohio y sigue Telegraph Road hacia el noreste a través del condado de Monroe. La carretera corre paralela a la costa del lago Erie , más hacia el interior que la I-75 (Detroit-Toledo Freeway) o la M-125 (Dixie Highway). El área alrededor de la línea troncal es una mezcla de amigos de la granja y grupos de casas. Luna Pier Road conecta la US 24 con la M-125 cerca de Erie ; esta carretera es una carretera sin firmar llamada Conector 125 que se ejecuta como una ruta de conexión entre las dos carreteras. Más al norte, la US 24 pasa al lado oeste de Monroe , y se encuentra con la terminal este de la M-50 (Custer Road) cerca del aeropuerto Custer . La línea troncal también cruza el río Raisin cerca de esta intersección. Al norte de Monroe, cerca de Stoney Creek, la M-125 se fusiona con la US 24 y termina. Más al norte, la US 24 cruza la I-275 antes de pasar cerca de Flat Rock Speedway . La carretera luego cruza el río Huron y entra en el condado de Wayne , entrando en el área de Downriver . [6] [7]
Telegraph Road atraviesa el centro de Flat Rock en paralelo a la costa del lago Erie. Al norte de la ciudad en Brownstown Township , Telegraph Road y US 24 giran hacia el norte; El conector 24 corre a lo largo de la autopista Dix – Toledo para conectar la US 24 con la I-75 cerca de Woodhaven . Hay otra carretera sin firmar, Connector 240 , en Taylor que brinda acceso desde la US 24 en dirección sur a la I-75 en dirección sur y desde la I-75 en dirección norte a la US 24 en dirección norte entre un par de intercambios cerca del Southland Center . Telegraph continúa hacia el norte a través de Taylor, ensanchándose en un bulevar y ganando una mediana. El tráfico que gira a la izquierda en la carretera debe realizar una maniobra a la izquierda de Michigan para hacerlo, y los conductores que cambian de dirección a lo largo de la US 24 deben usar los cruces de giro en U en la mediana. Desde aquí hacia el norte, la carretera atraviesa áreas residenciales del suburbio aproximadamente a tres millas (4,8 km) al este del Aeropuerto Metropolitano de Detroit , bordeada de varios negocios inmediatamente adyacentes a la carretera. Cruza el brazo sur del río Ecorse . Hay un par de intercambios en la US 24 para Ecorse Road y la I-94 (Detroit Industrial Freeway), siendo este último el diseño de intercambio urbano de un solo punto (SPUI). [6] [8]
Suburbios occidentales
Al norte de la intersección de Van Born Road, Telegraph cruza hacia Dearborn Heights por primera vez y sobre la rama norte del río Ecorse. Pasado el río, la carretera entra en Dearborn . En medio de su recorrido a través de esa ciudad, la US 24 cruza la US 12 (Michigan Avenue) al sur de una rama del río Rouge y el campo de golf Dearborn Hills . Telegraph cruza de regreso a Dearborn Heights en la intersección con M-153 (Ford Road) al oeste del cementerio St. Hedwig. Al norte del cementerio, en la sección a del Middle River Rouge Park, Telegraph cruza el brazo medio de ese río antes de entrar en la esquina sureste del municipio de Redford . Hay un intercambio para una sección de bulevar de Plymouth Road antes de que la US 24 se encuentre con la I-96 (Jeffries Freeway) en una sección de la frontera con Detroit. [6] [8]
Al noreste del intercambio de la I-96 se encuentra Elisa Howell Park, mientras que la US 24 continúa hacia el norte a lo largo de un segmento del límite del municipio de Detroit-Redford. La línea principal cruza a Detroit completamente al norte de Puritan Street. Telegraph atraviesa barrios residenciales urbanos en el extremo oeste de la ciudad, flanqueados por varios parques municipales a lo largo del río Rouge hacia el este inmediato. US 24 finalmente se cruza con M-5 (Grand River Avenue), [6] [8] una de las cinco avenidas principales del plano de la calle Detroit, [9] al sur de 7 Mile Road. Cuando cruza la M-102 (8 Mile Road), la US 24 sale del condado de Wayne y Detroit y entra en el condado de Oakland en la ciudad de Southfield . [6] [8]
Suburbios del norte
Corriendo a través de Southfield , Telegraph Road continúa hacia el norte hasta una ubicación entre las carreteras de 9 y 10 millas. Allí, la carretera se curva hacia el noroeste y regresa al norte para acercarse al "Mixing Bowl", un intercambio complejo cerca de 11 Mile Road que incluye conexiones a I-696 (Reuther Freeway) y M-10 (Lodge Freeway y Northwestern Highway). Entre Mixing Bowl y 12 Mile Road, Telegraph atraviesa un distrito comercial en Southfield, y al norte de 13 Mile Road, la carretera forma parte de la frontera entre las aldeas de Franklin y Bingham Farms ; esta área es predominantemente subdivisiones residenciales suburbanas. [6] [8]
En 14 Mile Road, la US 24 cruza hacia Bloomfield Township y comienza a serpentear entre los lagos de la región de los lagos del condado de Oakland. La carretera gira hacia el noroeste antes de cruzar Square Lake Road (19 millas) al sur de Pontiac . Square Lake Road forma parte de Business US 24 (Bus. US 24), un circuito comercial que llega al centro de Pontiac; Telegraph Road pasa por alto el centro de la ciudad hacia el suroeste y el oeste. En el cruce con Orchard Lake Road en la frontera entre Pontiac y Sylvan Lake , la US 24 gira hacia el norte a lo largo de la frontera occidental de Pontiac como una carretera indivisa. Telegraph cruza la M-59 (Huron Road) en la frontera entre Waterford Township y Pontiac. [6] [8]
Al norte de Summit Place Mall , Telegraph Road termina en la intersección con Dixie Highway y el extremo norte de Bus. US 24 (Avenida Cesar Chavez). La US 24 gira hacia el noroeste a lo largo de Dixie Highway, cruzando hacia Waterford Township. La carretera serpentea nuevamente a través de la región de los lagos flanqueada por subdivisiones residenciales del municipio. Al sur de Clarkston , la US 24 se cruza con el extremo sur de la M-15 . US 24 pasa por alto la ciudad hacia el oeste y termina en un intercambio con la I-75. [6] [7] [8]
Historia
En 1701, las primeras rutas de transporte a través de lo que se convirtió en el estado de Michigan fueron los lagos, ríos y senderos indios. Uno de estos senderos indios, el Saginaw Trail, seguía un camino desde el norte del área de Detroit hasta Saginaw ; este sendero corría a lo largo de lo que ahora es Dixie Highway desde Pontiac hacia el norte. [10]
Las líneas de telégrafo se instalaron por primera vez desde el área de Detroit hacia el sur hasta el área de Monroe a mediados del siglo XIX y las líneas adicionales al norte de Pontiac se completaron alrededor de 1868. A medida que se instalaron estas líneas de comunicación, se agregaron carreteras según sea necesario para proporcionar acceso para el mantenimiento. La carretera paralela de Dearborn sur recibió el nombre de estas líneas y se convirtió en Telegraph Road. [11] Cuando el estado inicialmente señalizó sus carreteras estatales en 1919, [12] Telegraph Road desde la línea norte del estado de Ohio hasta Dearborn recibió la designación original M-10. [13] El mismo año, la Dixie Highway , un sendero para automóviles que corría hacia el sur desde Detroit hasta Miami, Florida , se extendió a través de Pontiac hacia el norte hasta el Estrecho de Mackinac. [14] La designación numérica de la carretera se cambió a US 24 cuando se inauguró el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos el 11 de noviembre de 1926. [2]
El tráfico de la autopista que venía al norte de Toledo se vio obligado a pasar por Detroit para llegar a los puntos del norte en ese momento. Para aliviar la congestión del centro, en la década de 1920 se construyó una circunvalación hacia el oeste. Entre Flat Rock y Dearborn, la carretera mejorada se abrió en 1922, con una extensión a Stoney Creek el año siguiente. La nueva carretera se construyó al norte desde Michigan Avenue hasta Grand River Avenue en 1924. La extensión de la línea estatal se terminó en 1925, y el resto hasta Dixie Highway al norte de Pontiac se realizó en 1930. [11] En ese momento, US 24 se extendió hacia el norte hasta la esquina de las carreteras Telegraph y Square Lake, con la M-58 enrutada a lo largo de la circunvalación occidental de Pontiac. [15] La carretera se amplió en una carretera de varios carriles a partir de 1936. [16] [17]
Para 1945, se abrió una carretera dividida designada como Alternativa US 24 (Alt. US 24) desde la línea estatal al norte hasta Erie . [18] Esta carretera dividida, ahora denominada Autopista Detroit-Toledo, se amplió en 1956 hasta Gibraltar y la Alt. La designación US 24 continuó hacia el norte para conectarse de nuevo a la línea principal cerca de Woodhaven. La antigua conexión cerca de Erie se convirtió en una ruta de conector, ahora parte del conector 125 y el conector 75 . [19] [20] Se abrieron segmentos adicionales de la autopista hasta 1958, [21] y la designación I-75 se aplicó a la autopista el año siguiente, [22] convirtiéndose en el primer segmento de la autopista interestatal firmado en Michigan.
Entre 1960 y 1963, la carretera no dividida de cuatro carriles se convirtió en una autopista dividida de siete y ocho carriles en el condado de Wayne. En este momento, el Departamento de Carreteras del Estado de Michigan , predecesor del MDOT, agregó cruces medianos a lo largo de Telegraph Road. Estas adiciones se utilizaron para eliminar los giros a la izquierda en las intersecciones y desviar el tráfico a menos de 350 pies (110 m) de la intersección. La distancia complicó el flujo del tráfico. Más tarde, este concepto fue refinado y utilizado en la intersección de 8 Mile Road y Livernois Avenue, convirtiéndose en la primera intersección a la izquierda de Michigan en el estado. [23]
En 1970, la US 10 se trasladó de su ruta a lo largo de Woodward Avenue entre Detroit y Pontiac para seguir la autopista Lodge Freeway . [9] Desde el extremo norte del Lodge hasta Square Lake Road, cerca de Pontiac, las US 10 y US 24 corrían simultáneamente a lo largo de Telegraph Road. Al norte de Square Lake Road, la US 10 continuó por Telegraph de regreso a Dixie Highway como antes. [24] En 1986, US 10 se truncó para terminar en Bay City en lugar de continuar hasta Detroit. En el proceso, Telegraph Road perdió su co-designación US 10, US 24 se extendió a su actual terminal norte cerca de Clarkston y el Bus existente. La US 10 en Pontiac fue redesignada para convertirse en un autobús. Estados Unidos 24 en su lugar. [25] [26]
El intercambio con la I-94 tenía solo dos puentes y se utilizaron salidas a la izquierda en todo momento. [27] Este intercambio se reconfiguró en 2005 a un diseño SPUI que se completó en diciembre de ese año. [28] Se incorporó un par de puentes llamados Gateway Bridge (alternativamente "Gateway to Detroit" [29] ) en el nuevo intercambio. [30]
El 30 de noviembre de 2005, el presidente George W. Bush firmó el proyecto de ley de asignaciones de 2006 relacionado con el Departamento de Transporte de los Estados Unidos y otras agencias. Esa ley contenía una disposición que nombraba un tramo de 48 km (30 millas) de la US 24 desde la I-96 hasta su extremo norte en la I-75, la "Carretera conmemorativa de Max M. Fisher"; [31] la carretera se inauguró en mayo de 2008. [32] En junio de 2012, el gobernador Rick Snyder firmó un proyecto de ley de la Legislatura de Michigan que designaba una sección de Telegraph Road en Taylor para Cpl. Matthew Edwards, un miembro del Departamento de Policía de Taylor que fue asesinado en el cumplimiento de su deber. [33]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Monroe | Municipio de Bedford | 0.000 | 0.000 | US 24 sur (Telegraph Road) - Toledo | Continuación hacia Ohio |
Municipio de Erie | 6.108 | 9.830 | Luna Pier Road a M-125 a I-75 | Término occidental del conector 125 sin firmar ; ex M-151 | |
West Monroe | 14.916 | 24.005 | M-50 oeste - Jackson | Término este de la M-50 | |
Monroe | 15.240 | 24.526 | Avenida Elm | Separación de grados; acceso a través de Custer Drive | |
Municipio de Frenchtown | 19.794 | 31.855 | M-125 sur (Monroe Street) - Monroe | Término norte de la M-125 | |
Municipio de Ash | 22.671– 22.701 | 36.485– 36.534 | I-275 - Flint , Toledo | Salida 2 en I-275 | |
Wayne | Municipio de Brownstown | 32.293 | 51.971 | Autopista Dix – Toledo hasta la I-75 norte (Autopista Detroit – Toledo) | Conector sin firmar 24 |
Taylor | 35.827 | 57.658 | Hacia la I-75 (Autopista Detroit-Toledo) | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; Conector 240 sin firmar | |
40.057 | 64.465 | Ecorse Road | Intercambio | ||
40.688– 40.713 | 65.481– 65.521 | I-94 - Chicago , Detroit | Salida 202 en I-94 | ||
Dearborn | 43.109– 43.126 | 69.377– 69.405 | Estados Unidos 12 (Michigan Avenue) | Intercambio de hoja de trébol | |
Dearborn Heights | 45.000 | 72.420 | M-153 (Ford Road) | ||
Municipio de Redford | 40.026– 49.040 | 64.416– 78.922 | I-96 (Jeffries Freeway) - Lansing , Detroit | Salga 179 en I-96 | |
Detroit | 51.716– 51.740 | 83.229– 83.267 | M-5 (Grand River Avenue) | ||
Wayne - línea del condado de Oakland | Detroit - línea de la ciudad de Southfield | 53.002– 53.021 | 85.298– 85.329 | M-102 (8 Mile Road) | 8 Mile Road forma las líneas del condado y la ciudad; intercambio de hoja de trébol |
Oakland | Southfield | 56.207– 56.436 | 90.456– 90.825 | I-696 (Autopista Walter P. Reuther) - Port Huron , Lansing M-10 (Northwestern Highway / Lodge Freeway) - Detroit | El intercambio se conoce como el "cuenco mezclador"; salidas 8 y 10 en I-696; salida 18 en M-10 |
Municipio de Bloomfield | 64.332 | 103.532 | Autobús. Estados Unidos 24 norte (Square Lake Road) | Antiguo término norte de los EE. UU. 24 | |
Pontiac | 66.002– 66.567 | 106.220– 107.129 | Orchard Lake Road | Separación de grados; acceso a través de Old Telegraph Road en dirección norte | |
67.470 | 108.582 | M-59 (West Huron Street) | |||
Municipio de Waterford | 71.211 | 114.603 | Autobús. US 24 sur (autopista Dixie) | Antiguo término norte de Telegraph Road, que desde entonces se ha ampliado a Walton Boulevard | |
Municipio de la independencia | 77.343 | 124.471 | M-15 norte (Ortonville Road) | Término sur de la M-15 | |
Municipio de Springfield | 79.828 | 128.471 | I-75 - Detroit , Flint | Salida 93 en I-75; la calzada continúa hacia el norte como Dixie Highway | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Líneas troncales relacionadas
Hay un circuito comercial en Pontiac, [6] [7] y solía haber una ruta alternativa firmada para US 24 entre la línea estatal y el área de Gibraltar . [21] Esta ruta se incorporó a la I-75 en 1959. [22]
Ruta comercial
Carretera comercial 24 de EE. UU. | |
---|---|
Localización | Pontiac, Michigan |
Largo | 7,121 millas [1] (11,460 kilómetros) |
Existió | 1986 [34] [35] - presente |
Negocios US Highway 24 ( Bus. US 24 ) es un circuito comercial que atraviesa el centro de Pontiac . La carretera comienza en una intersección entre US 24 (Telegraph Road) y Square Lake Road en Bloomfield Township al suroeste del centro de Pontiac. A partir de ahí, el circuito comercial sigue Square Lake Road hacia el este hasta una intersección con M-1 (Woodward Avenue) y Business Loop Interstate 75 (BL I-75). Los dos circuitos comerciales se fusionan y corren simultáneamente hacia el norte en Woodward Avenue hacia Pontiac. En el extremo sur del centro de la ciudad, Woodward Avenue se divide para formar un circuito de un solo sentido alrededor del distrito comercial central. BL I-75 / Bus en dirección norte. La US 24 sigue el lado este del circuito y se cruza con un par de calles de un solo sentido que llevan la M-59 a través de la ciudad. En la intersección norte, la M-59 en dirección oeste se une a Woodward Avenue Loop. BL I-75 en dirección norte se divide de la concurrencia en la intersección con Perry Street; la dirección sur de BL I-75 se une al bucle en esta intersección. Autobús en dirección norte. US 24 se separa del circuito en Cesar Chavez Avenue. Desde allí, el circuito empresarial continúa por el extremo norte de Pontiac, reuniéndose con el tráfico en dirección sur en una intersección con Oakland Avenue en el extremo norte de la ciudad. Autobús. La US 24 sigue la autopista Dixie una vez que cruza el municipio de Waterford . El extremo norte del circuito comercial como una intersección con la US 24 donde la carretera principal hace la transición de Telegraph Road a Dixie Highway en Waterford Township. [8] [36]
En 1985, el Departamento de Transporte de Michigan recibió permiso de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras y Transporte del Estado para truncar la US 10 a Bay City , [37] y cuando se realizó el cambio al año siguiente, la US 24 reemplazó a la US 10 en Telegraph Road norte de Square Lake Road y Bus. La US 10 a través del centro fue redesignada como Bus. Estados Unidos 24. [34] [35]
Intersecciones principales
Toda la carretera se encuentra en el condado de Oakland .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Municipio de Bloomfield | 0.000 | 0.000 | Estados Unidos 24 (Telegraph Road) | ||
1.288– 1.309 | 2.073– 2.107 | BL I-75 sur (Square Lake Road este) M-1 sur (Woodward Avenue) - Detroit | Extremo sur de la concurrencia BL I-75; término norte de la M-1 | ||
Pontiac | 3.459 | 5.567 | Extremo sur de Woodward Avenue Loop de un solo sentido | ||
4.138 | 6.659 | M-59 este (Huron Street) | Dirección este de la M-59 | ||
4.218 | 6.788 | M-59 oeste (University Drive) | Extremo sur de la concurrencia en dirección oeste de la M-59 alrededor de Woodward Avenue Loop | ||
4.409 | 7.096 | BL I-75 norte (Perry Street) | Extremo norte de la concurrencia en dirección norte de BL I-75; extremo este de la concurrencia en dirección sur de BL I-75 | ||
4.731 | 7,614 | BL I-75 sur / M-59 oeste (Woodward Avenue Loop) | Extremo occidental de la concurrencia en dirección sur de BL I-75; extremo norte de la concurrencia M-59; Autobús. US 24 sale de Woodward Avenue Loop | ||
Municipio de Waterford | 7.121 | 11.460 | Estados Unidos 24 (Dixie Highway, Telegraph Road) | La calzada continúa como US 24 en Dixie Highway | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- " Telegraph Road ", la canción de Dire Straits inspirada en un viaje en autobús que el cantante Mark Knopfler tomó por Telegraph Road.
Referencias
- ^ a b c d Departamento de transporte de Michigan y Centro de Michigan para soluciones compartidas y asociaciones tecnológicas (2009). Aplicación MDOT Physical Reference Finder (Mapa). Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 15 de julio de 2012 .
- ^ a b Oficina de Carreteras Públicas y Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Wikimedia Commons . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de las bibliotecas de la Universidad del Norte de Texas .
- ^ Oficina de Planificación del Transporte (2008). "Sistema de información de seguimiento del tráfico" . Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 30 de junio de 2012 .
- ^ Departamento de Transporte de Michigan (23 de abril de 2006). Sistema Nacional de Carreteras, Michigan (PDF) (Mapa). Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. Archivado desde el original (PDF) el 21 de septiembre de 2012 . Consultado el 7 de octubre de 2008 .
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike & Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?" . Sistema Nacional de Carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
- ^ a b c d e f g h yo Google (15 de julio de 2012). "Mapa general de los Estados Unidos 24 en MI" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 15 de julio de 2012 .
- ^ a b c Departamento de Transporte de Michigan (2012). Michigan puro: Mapa de transporte del estado (mapa). C. 1: 975.000. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. §§ L13, N13. OCLC 42778335 , 794857350 .
- ^ a b c d e f g h Departamento de Transporte de Michigan (2012). Michigan puro: Mapa de transporte del estado (mapa). C. 1: 158.400. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. Recuadro del área de Detroit. §§ A8 – H9. OCLC 42778335 , 794857350 .
- ^ a b Baulch, Vivian M. (13 de junio de 1999). "Woodward Avenue, Grand Old 'Main Street ' de Detroit " . Las noticias de Detroit . Archivado desde el original el 21 de agosto de 2012 . Consultado el 6 de junio de 2012 .
- ^ Mason, Philip P. (1959). Autopistas de Michigan desde Indian Trails hasta Expressways . Ann Arbor, MI: Braun-Brumfield. pag. 4. OCLC 23314983 .
- ^ a b Barnett, LeRoy (2004). Un viaje por el carril de la memoria: las carreteras estatales y federales nombradas de Michigan . Allegan Forest, MI: Priscilla Press. págs. 210-11. ISBN 1-886167-24-9. OCLC 57425393 .
- ^ "Michigan puede hacerlo bien siguiendo el sistema de señalización vial de Wisconsin". Prensa de Grand Rapids . 20 de septiembre de 1919. p. 10. OCLC 9975013 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1 de julio de 1919). Estado de Michigan (mapa). Escala no dada. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. Lámina Península Inferior. OCLC 15607244 . Recuperado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan.
- ^ "Sistema de carreteras impulsado por la Asociación de automóviles del estado de Hoosier". Fort Wayne News y Sentinel . 27 de agosto de 1919. p. 6. OCLC 11658858 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y HM Gousha (1 de julio de 1930). Mapa del Servicio Oficial de Carreteras (Mapa). [C. 1: 810.000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. OCLC 12701195 , 79754957 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y Rand McNally (1 de junio de 1936). Mapa oficial de carreteras de Michigan (mapa). [C. 1: 850.000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. §§ L13 – N13. OCLC 12701143 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y Rand McNally (15 de diciembre de 1936). Mapa oficial de carreteras de Michigan (mapa) (edición de invierno). [C. 1: 850.000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. §§ L13 – N13. OCLC 12701143 , 317396365 . Recuperado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan.
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1 de octubre de 1945). Mapa oficial de carreteras de Michigan (mapa). [C. 1: 918,720]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. § N13. OCLC 554645076 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (15 de abril de 1956). Mapa oficial de carreteras (mapa). [C. 1: 918,720]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. §§ M13 – N13. OCLC 12701120 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1 de octubre de 1956). Mapa oficial de carreteras (mapa). [C. 1: 918,720]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. §§ M13 – N13. OCLC 12701120 . Recuperado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan.
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1958). Mapa oficial de carreteras (mapa). [C. 1: 918,720]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. § M13. OCLC 12701120 , 51856742 . Recuperado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan. (Incluye todos los cambios hasta el 1 de julio de 1958)
- ^ a b "Michigan retrasa el sistema de números de carreteras" . Toledo Blade . 4 de junio de 1959. p. 11. OCLC 12962635 . Consultado el 21 de noviembre de 2010 .
- ^ Lingeman, Stanley D. (1996). Historia de la línea troncal del estado de Michigan (3ª ed.). Instituto de Ingenieros de Transporte. pag. 5. OCLC 36566955 .
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1971). Michigan, estado de Great Lake: Mapa oficial de carreteras (mapa). C. 1: 158.400. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. Inserto de Detroit y alrededores. §§ B6 – C6. OCLC 12701120 , 77960415 .
- ^ Departamento de Transporte de Michigan (1986). Sí Michigan: Mapa oficial de transporte (mapa). C. 1: 918.720. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. §§ J12 – M13. OCLC 12701177 . Recuperado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan.
- ^ Departamento de Transporte de Michigan (1987). Sí Michigan: Mapa oficial de transporte (mapa). C. 1: 918.720. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. §§ J12 – M13. OCLC 12701177 . Recuperado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan.
- ^ Asociación Estadounidense del Automóvil (octubre de 1971). AAA de los suburbios del sur de Detroit (mapa). Escala no dada. Falls Church, VA: Asociación Estadounidense del Automóvil. Recuadro Telegraph Road Interchange.
- ^ Departamento de Transporte de Michigan (nd). "Intercambio urbano de un solo punto (SPUI)" . Departamento de Transporte de Michigan. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 2 de junio de 2014 .
- ^ "Los constructores de puentes I-94 se guían por el libro de jugadas". Prensa libre de Detroit . 28 de septiembre de 2005. ISSN 1055-2758 . OCLC 10345127 , 137343179 .
- ^ Abdalla, Hiba & Benesch, Alfred (28 de febrero de 2014). "Estudio de caso: diseño de puentes de arco de entrada I-94 de Michigan" . Puente de LUSAS . Consultado el 2 de junio de 2014 .
- ^ Congreso de Estados Unidos (30 de noviembre de 2005). Transporte, Tesorería, Vivienda y Desarrollo Urbano, el Poder Judicial, el Distrito de Columbia y la Ley de Asignaciones de Agencias Independientes de 2006 . Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. Pub.L. 109-115 (texto) (pdf) .
- ^ Hopkins, Carol (5 de mayo de 2008). "Max Fisher honrado con signo de dedicación". Prensa de Oakland . Pontiac, MI. OCLC 15217724 .
- ^ Oficina del Gobernador (29 de junio de 2012). "Snyder firma proyectos de ley para destinar dólares a infraestructura" (comunicado de prensa). Oficina del Gobernador . Consultado el 31 de agosto de 2012 .
- ^ a b Departamento de Transporte de Michigan (1986). Sí Michigan: Mapa oficial de transporte (mapa). C. 1: 158.400. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. Inserto de Detroit y alrededores. §§ A6 – B7. OCLC 12701177 . Recuperado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan.
- ^ a b Departamento de Transporte de Michigan (1987). Sí Michigan: Mapa oficial de transporte (mapa). C. 1: 158.400. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. Inserto de Detroit y alrededores. §§ A6 – B7. OCLC 12701177 . Recuperado el 17 de octubre de 2019 , a través del Centro de Historia de Michigan.
- ^ Google (29 de diciembre de 2015). "Mapa general de Bus. US 24 en Pontiac" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 29 de diciembre de 2015 .
- ^ Comité Especial de Numeración de Rutas de los Estados Unidos (11 de octubre de 1985). "Agenda del Comité de Numeración de Rutas" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte . Consultado el 6 de abril de 2015 , a través de Wikimedia Commons.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Estados Unidos 24 en Michigan Highways
- US 24 en Michigan Highway termina
Carretera estadounidense 24 | ||
---|---|---|
Estado anterior: Ohio | Michigan | Siguiente estado: Terminus |