La M-61 es una carretera troncal estatal en el estado estadounidense de Michigan que se extiende entre Marion y Standish . La carretera corre a lo largo del área fronteriza entre el norte de Michigan y el centro de Michigan en la península inferior . La M-61 atraviesa un bosque rural que conecta varias comunidades más pequeñas, ya que conecta la M-115 , la Carretera estadounidense 127 (US 127), la Interestatal 75 (I-75) y la US 23 . En promedio, menos de 10,000 vehículos por día usan varios segmentos de la calzada.
La línea troncal se designó por primera vez a lo largo de una parte de su alineación actual en 1919. La M-61 se extendió en segmentos hasta 1940, con un truncamiento a fines de la década de 1950. Un cambio en la ruta en la década de 1970 resultó en la ruta actual de la carretera.
La M-61 comienza en el este del condado de Osceola al sur de Marion en una intersección con la M-115. Corre hacia el este y se encuentra con la M-66 antes de cruzar al condado de Clare . La carretera corre a lo largo del límite entre las regiones del norte y centro de Michigan a través de tierras forestales y cruza el río Muskegon en ruta a Harrison . Allí sigue Main Street hacia la ciudad hasta una intersección con 1st Street cerca de Budd Lake . La M-61 gira hacia el sur en la intersección y se une al circuito comercial de la US 127 (Bus. US 127) a través de la ciudad. Autobús. US 127 / M-61 sigue Clare Avenue al sur de la ciudad hasta la salida 170 en la autopista US 127. El circuito comercial termina y la M-61 gira hacia el este por Gladwin Road.[3] [4]
La carretera pasa al sur del lago Wiggins al acercarse al cruce con la M-18 en Gladwin . Las dos carreteras corren simultáneamente en Cedar Avenue durante aproximadamente diez cuadras a través del centro de la ciudad. La M-61 sale de la ciudad por el lado este cerca del aeropuerto . La carretera continúa hacia el este hasta un cruce con la M-30 ( Meridian Road ) en White Star en la orilla oeste de la sección del lago Smallwood del río Tittabawassee . La carretera cruza el río y atraviesa Wooden Shoe Village mientras continúa a través del bosque estatal Au Sable , cruzando el extremo norte del condado de Bay.. La línea troncal cruza hacia el condado de Arenac antes de encontrarse con la I-75 y la US 23 en el condado de Arenac, cerca de Standish . [3] [4]
El Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) mantiene la M-61 como todas las demás carreteras troncales estatales del estado. Como parte de estas responsabilidades de mantenimiento, el departamento rastrea el volumen de tráfico a lo largo de sus carreteras utilizando una métrica llamada tráfico diario anual promedio (AADT). Esta es una medida del tráfico a lo largo de un segmento de la calzada para cualquier día promedio del año. El nivel de tráfico más alto para la M-61 en las encuestas de MDOT de 2009 fue de 9,257 vehículos por día a lo largo del circuito comercial de Harrison. El AADT más bajo fue de 981 vehículos diarios entre la línea del condado de Osceola- Clare y el cruce del río Muskegon. [5] No se ha agregado ningún tramo de la M-61 al Sistema Nacional de Carreteras , [6]una red de carreteras importantes para la defensa, la economía y la movilidad del país. [7]
El 1 de julio de 1919, cuando se firmó por primera vez el resto del sistema de carreteras del estado, la M-61 corrió entre la M-18 en Gladwin y la M-30 en White Star. [2] Una década más tarde, en 1929, la M-61 se extendió hacia el sur hasta Winegars a lo largo de la M-30 y luego zigzagueando hacia el noreste a través de Highwood y Bentley hasta Standish. [8] [9] Esta extensión del este se enderezó en 1932, sin pasar por la ruta hacia el sur a través de Winegars y Bentley para utilizar un curso directo entre White Star y Standish. Al mismo tiempo, se creó una segunda sección discontinua de la M-61 cuando una sección de la M-63 contemporánea fue redesignada como M-61 entre la US 131 en Tustin.y M-115 cerca de Marion. Al mismo tiempo, se mejoraron las carreteras del condado para convertirlas en carreteras estatales, extendiendo la M-61 occidental hasta la US 127 en Harrison. [10] [11] La brecha entre Harrison y Gladwin se eliminó en 1940 cuando se construyó la carretera entre las dos ciudades. [12] [13] A finales de la década de 1950, la designación de M-61 se eliminó entre M-115 y US 131. [14] [15] El extremo occidental se realineó en 1974 para evitar Marion, acortando la ruta de M- 61. [16] [17]