Metro de Bucarest Línea M3
M3 (22,2 km (13,8 millas)) es una de las cinco líneas del metro de Bucarest . La línea M3 va desde Anghel Saligny hasta Preciziei . Es la línea este-oeste del sistema. La línea comparte 8,67 km (5,39 millas) y 7 estaciones con la M1. [2]
La primera parte de la M3 actual que se construyó fue de Eroilor a Preciziei (en ese momento conocida como Industriilor) junto con la línea al depósito de Industriilor (cerca del depósito de ITB Militari), al oeste de la propia estación. Esta sección no era una línea en sí misma, sino una rama de la M1, y se inauguró el 19 de agosto de 1983. Durante el período comunista, la 'M3' era la sección Gara de Nord - Dristor 2 de lo que hoy es la M1 . [3] El trabajo de construcción en otro ramal, desde Nicolae Grigorescu hasta Anghel Saligny (en ese momento llamado Leontin Sălăjan y Linia de Centură), comenzó en 1988, pero el trabajo se detuvo en 1996 y los túneles se inundaron.[4]
Debido a la gran brecha entre Pacii y Lujerului (entonces conocida como Armata Poporului), comenzó la construcción de Gorjului . Se abrió en dos etapas: la plataforma en dirección oeste en 1994 y la plataforma en dirección este en 1998.
A mediados de la década de 2000, la ruta de la M3 se acortó de Pantelimon - Industriilor a Eroilor - Industriilor y la M3 se convirtió en un servicio de transporte, similar a la M4 .
En 2008 finalmente también se inauguró como lanzadera el tramo largamente esperado de Nicolae Grigorescu a Linia de Centură, cuyas obras de construcción se reanudaron en 2004 como una extensión de la M4. [4] Debido a que una línea compuesta por dos lanzaderas no conectadas era muy poco práctica, el 4 de julio de 2009 las dos ramas de Preciziei y Anghel Saligny se unieron compartiendo vías con la M1 entre Eroilor y Nicolae Grigorescu y formando así la M3 como se opera hoy.
El M3 utiliza trenes Astra IVA y Bombardier Movia . Los trenes IVA se utilizaron exclusivamente hasta 2009, cuando se introdujeron los primeros trenes Movia en la M3 y comenzaron los servicios de Preciziei a Anghel Saligny . En 2014, tras la llegada de los nuevos trenes CAF y completar la migración de los trenes Movia de la M2 a la M3, los antiguos trenes dejaron de ser necesarios. Los trenes IVA se reintrodujeron en 2020, cuando se transfirieron 8 juegos de trenes Movia a la nueva Línea 5 . [5]
