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M54
Información de ruta
Mantenido por Highways England
Largo37,0 km (23,0 mi)
Existió1975-presente
HistoriaConstruido 1975-1983
Uniones principales
Extremo esteEssington
 Cruce 10a.svg Reino Unido-Autopista-M6.svg
Autopista J10a → M6
West EndWellington
Localización
CondadosStaffordshire , Shropshire
Destinos principalesWolverhampton , Telford
Red de carreteras
← Reino Unido-Autopista-M53.svg M53→ Reino Unido-Autopista-M55.svg M55

La M54 es una carretera de doble calzada de este a oeste de 23 millas (37 km) en los condados ingleses de Shropshire y Staffordshire . También se la conoce como la autovía de Telford, en honor al principal destino de la carretera en dirección oeste, la nueva ciudad de Telford . [1] La construcción de la autovía costó 65 millones de libras esterlinas y es una autovía de dos carriles en la mayor parte de su longitud, con secciones de tres carriles. [2]

El M54 espolón conecta la autopista M6 cerca de Essington , Staffordshire con la vía troncal A5 en Wellington, Shropshire . [3] La autopista forma parte de la ruta estratégica hacia el norte de Gales , siguiendo aproximadamente el camino de Roman Watling Street y la A5 hacia el noroeste, hacia el puerto de Holyhead . [4] Es la única autopista en Shropshire y forma una parte vital de la red de carreteras del condado. [5] La autopista maneja un AADT de entre 50.300 (J2-3) y 41.800 (J4-5) vehículos. [6]

Historia [ editar ]

Planificación [ editar ]

La idea de la M54 se presentó originalmente debido a los altos volúmenes de tráfico en la A5 , London to Holyhead road, que fue construida en gran parte por el ingeniero civil Thomas Telford a principios del siglo XIX siguiendo la ruta de Roman Watling Street , que conectaba Rochester. Kent con Wroxeter , Shropshire. Por tanto, el plan inicial de una autopista que siguiera la ruta actual de la M54 fue diseñado para aliviar las carreteras que manejaban el tráfico comercial al puerto de Holyhead, con destino a Irlanda. [1] Con la propuesta a principios de la década de 1960 de una nueva ciudad para proporcionar un área de vivienda de desbordamiento para elConurbación de West Midlands , entonces llamada Dawley New Town (designada como Telford en 1967), la M54 era cada vez más probable que se construyera; el gobierno también quería aumentar la provisión de transporte al resto de Shropshire . [1]

La M54 en proceso de reconstrucción crítica, J5 (Telford Center), 1997.

En 1967, el Ministerio de Transporte invitó a la empresa de construcción Freeman Fox, Wilbur Smith Associates (FFWSA) a investigar e informar sobre el impacto de las propuestas de New Town en la demanda de tráfico entre el sitio propuesto de New Town y Wolverhampton , y la mejor solución vial para cumplir con esto. demanda. La demanda prevista era la de 75.000 vehículos por día en 1990 y la necesidad de una autopista doble de 3 carriles. Se identificaron dos corredores para una posible nueva ruta de autopista y una tercera opción para posiblemente mejorar las carreteras existentes. La ruta podría haber seguido el corredor A5 hacia la M6 al sur de Gailey , en el cruce 12, o podría haberse establecido un nuevo corredor hacia la M6, al noreste de Featherstone., en el cruce 11. Además, se propuso que la A5 existente podría actualizarse a estándares completos de separación de grados de calzada doble junto con mejoras en las rutas troncales A41 y A464 . [1]

El bypass de Wellington [ editar ]

La primera sección de la M54 se abrió en 1975, [7] luego se llamó la circunvalación A5 Wellington (sin pasar por una de las ciudades existentes que formaban parte de Telford), pero cambió la numeración de la M54 en 1983 cuando se amplió la autopista. La circunvalación eliminó el tráfico de la ruta muy congestionada a través de las áreas urbanizadas de Oakengates y Wellington, y eliminó uno de los cuellos de botella más notorios del país en el cruce de Bucks Head, en Wellington; se pueden experimentar retrasos de hasta seis horas en los meses de verano. [1]

Construcción [ editar ]

La autopista a su paso por Telford, la salida 5 que se muestra aquí, que fue el primer tramo completado de la autopista, entonces conocido como Wellington Bypass.

La derivación de Wellington fue construida por el contratista MJ Gleeson Ltd , de 1973 a 1975. Muchos problemas siguieron en los dos años posteriores a la finalización; la calzada de hormigón rígido se rompió debido a que la carretera se construyó sobre una subbase deficiente con hormigón rígido a lo largo de una ruta históricamente muy minada. El diseño estético y constructivo de los puentes también fue muy criticado. Durante los siguientes 15 años, casi toda la calzada original tuvo que ser reemplazada por asfalto . [1]

El tramo de 30 kilómetros (19 millas) entre el cruce con la M6 y Telford, excluyendo el bypass de Wellington, se dividió en cuatro contratos, cada uno adjudicado a diferentes empresas; todas las secciones permanecieron bajo el diseño de Sir Owen Williams and Partners . [1]

  • El contrato 1 ( Shifnal ) se otorgó a A Monk & Co. , que utilizó una pavimentadora de encofrado deslizante para construir la sección de hormigón, lo que la llevó a convertirse en un estándar en la construcción de autopistas futuras. [1]
  • El contrato 2 ( Donington ) fue adjudicado a RM Douglas Construction Ltd. El contrato de dos años se completó en solo 18 meses, debido al clima seco que permitió que los movimientos de tierra se completaran antes de lo previsto. [1]
  • El contrato 3 ( Codsall ) fue tomado por Alfred McAlpine & Son (Southern) Ltd. , y fue construido casi de manera idéntica al contrato 1. [1]
  • El contrato 4 ( Essington ) fue el contrato más grande y fue adjudicado a Tarmac Construction (actual Carillion ). Esta sección tardó más en completarse y enfrentó la oposición del Ayuntamiento del condado de Staffordshire, que quería que la interrupción en el cruce con la M6 siguiera siendo mínima. [1]

El cruce de Forge en Telford Town Center se otorgó relativamente tarde a la empresa Norwest Holst . El cruce precipitó la construcción del centro comercial Telford y el área comercial central, ya que el intercambio se mejoró para permitir que el tráfico de la autopista se uniera y saliera en ambas direcciones. [1] La sección de Forge a Cluddley, desde la salida 5 a la salida 7, se abrió al tráfico en diciembre de 1975. La sección de Hilton Park a Forge, desde la M6 hasta la salida 5, se inauguró en noviembre de 1983. [8] La autopista costó 65 millones libras para construir, [2] que, ajustadas por inflación, ascenderían aproximadamente a 150 millones de libras esterlinas de 2006 . [9]

Para ayudar a aliviar la oposición al intrusivo diseño de la autopista, la calzada de 60 pies (18 m) de ancho se construyó para pasar por debajo del paisaje natural, siempre que fuera posible. Se construyeron colinas artificiales que, junto con la plantación de 250.000 árboles nuevos, ayudaron a camuflar la autopista de la vista y reducir el nivel de ruido. Este proyecto de mejora estética tardó dos años y medio en completarse y empleó a más de 100 personas. [5]

Impacto [ editar ]

Véase también: Telford § Economía

El fuerte crecimiento económico reciente y el menor desempleo en el área de Telford se han atribuido a la construcción de la autopista: el desempleo en la década de 1980 era superior al 20%, pero en 2004 esta cifra había caído al 3,3%. [5] La autopista permitió el desarrollo de centros de distribución en Telford, y polígonos industriales como Hortonwood y Stafford Park han proporcionado empleo en la zona. [10]

Algunos de los niveles más altos de contaminación en el municipio de Telford y Wrekin se encuentran a lo largo de la M54, particularmente en el área urbana entre las intersecciones 5 y 7. [11]

La M54 está particularmente concurrida a mediados de agosto: lleva tráfico al V Festival en Weston-under-Lizard desde el sur (a través de la M6), [12] y al Shrewsbury Flower Show desde el este. [13]

Ruta [ editar ]

Un mapa que muestra la M54 (azul oscuro) en relación con otras autopistas (azul claro), que se muestra dentro de los condados ceremoniales de Shropshire, Staffordshire y West Midlands. Área resaltada dentro del Reino Unido a la izquierda.

La carretera va hacia el oeste desde la salida 10A de la autopista M6 cerca de Essington , Staffordshire ( mapa ). Pasa al sur de Featherstone cerca de la salida 1 y luego al norte de Bushbury antes de llegar a la salida 2. Justo antes de la salida 3 con Albrighton, la carretera entra en Shropshire. Luego pasa al norte de Shifnal . Entre la salida 4 y la salida 5, la carretera atraviesa la línea de ferrocarril de Wolverhampton a Shrewsbury y atraviesa el centro de Telford . Entre los cruces 6 y 7, la carretera rodea el sur de Wellington antes de unirse a la A5 ( mapa ), que continúa hacia Shrewsbury comoautovía . [3]

La estación de servicio de la autopista Telford abrió el 18 de marzo de 2003 en la salida 4 y es operada por Welcome Break . [14] Es la única estación de servicio en esta autopista y, si viaja hacia el este, la última antes de Corley en la M6 o Frankley en la M5 . [15]

El cruce 2 se modificó para dar cabida a la nueva carretera de enlace A4510 con el nuevo i54 Business Park, construido al oeste del cruce.

Desarrollos propuestos [ editar ]

Ampliación de la M54 a Shrewsbury [ editar ]

El Departamento de Transporte (DfT) está investigando actualmente la posibilidad de extender la M54 hacia el oeste hasta Shrewsbury , colocando así la ciudad del condado en el mapa de autopistas del Reino Unido por primera vez. Actualmente, el tráfico tiene que continuar por la autovía A5 cuando la M54 termina en Wellington, aunque la superficie de la carretera o los límites de velocidad no cambian en absoluto, excepto la carretera. No es estándar en la autopista desde la M54 J7 hasta la carretera de circunvalación de Shrewsbury, porque sería necesario eliminar los laybys y también sería necesario construir un arcén que podría causar retrasos en el tráfico. [dieciséis]

Carretera de enlace de M54 a M6 / M6 (peaje) [ editar ]

La M54 actualmente se encuentra con la M6 en el cruce 10A, donde no hay acceso a la M6 en dirección norte ni al peaje de la M6 . El acceso en dirección norte a la M6 es a través de la A449 desde la salida 2 y la ruta más directa a la M6 Toll es a través de la congestionada A460 desde la salida 1. [17]

Los planes para una carretera de enlace entre la M54 y la M6 Toll (salida 11a de la M6) fueron apoyados en principio por el Secretario de Estado de Transporte en 2003 [18] y se expusieron en 2006 con una fecha de construcción prevista de 2012. El £ The Macquarie Infrastructure Group (la compañía propietaria de Midland Expressway Ltd y que opera el peaje M6) pagaría 102 millones de costos por el esquema. [19]

Otras propuestas [ editar ]

En febrero de 2009, el periódico local Shropshire Star informó que planeaba crear un paso elevado que conectara la M54 y la A442 en el centro de la ciudad de Telford , al sureste de la estación de tren central de Telford . Actualmente, el tráfico tiene que viajar a lo largo de una sola parte de la calzada de la A5 y pasar por dos rotondas para acceder a la M54. Dado que la salida 5 de la autopista está a solo 200 metros (220 yardas) del puente actual que cruza la A442, los planes implicarían tener dos conexiones de autopistas inmediatamente una al lado de la otra o un paso elevado complejo.

En 2003, el gobierno rechazó las propuestas de "Bypasses occidentales de Wolverhampton y Stourbridge". [18]

Incidentes [ editar ]

En abril de 2021, un largo incendio en una planta de reciclaje de plásticos resultó en días de cierres para proporcionar acceso a los bomberos. [20]

Cruces [ editar ]

Los datos [21] de las señales de ubicación del conductor se utilizan para proporcionar información de identificación de la distancia y la calzada.

Mapee las coordenadas de esta sección usando: OpenStreetMap 
Descargar coordenadas como: KML
Autopista M54
millakmSalidas en dirección este (Calzada A)UniónSalidas en dirección oeste (Calzada B)Coordenadas
0.00.0Birmingham, Coventry , Walsall M6M6 J10A
Inicio de la autopista52 ° 37′44 ″ N 2 ° 02′52 ″ O / 52.628869 ° N 2.047706 ° W / 52.628869; -2.047706 ( M54, inicio de autopista )
1.82.9Cannock A460J1Cannock A46052 ° 38′23 ″ N 2 ° 05′14 ″ W / 52.639860 ° N 2.087231 ° W / 52.639860; -2.087231 ( M54, J1 )
3,55,6Wolverhampton , Stafford A449, i54J2Wolverhampton A449, i5452 ° 38′17 ″ N 2 ° 07′34 ″ W / 52.638142 ° N 2.125983 ° W / 52.638142; -2.125983 (M54, J2)
10,917,6Wolverhampton (oeste) A41J 3Weston , Whitchurch A4152°39′30″N 2°17′58″W / 52.658424 ° N 2.299576 ° W / 52.658424; -2.299576 (M54, J3)
15,725,3Telford (Este) A464
Kidderminster ( A442 )
Servicios Telford
Servicios J4		Telford (Este) A464
Ironbridge (A442)
Telford Services		52°40′46″N 2°24′24″W / 52.679400 ° N 2.406778 ° W / 52.679400; -2.406778 (M54, J4)
17,728,5Telford (centro) A5J5
Telford (centro) B507252°41′00″N 2°26′55″W / 52.683381 ° N 2.448535 ° W / 52.683381; -2.448535 (M54, J5)
19,331,1Telford (oeste) A518
Whitchurch (A449)
Ironbridge A5223		J6Telford (oeste) A51852°41′18″N 2°29′20″W / 52.688402 ° N 2.488790 ° W / 52.688402; -2.488790 (M54, J6)
21,935,2Inicio de la autopistaJ7
Wellington B506152°41′26″N 2°32′35″W / 52.690691 ° N 2.543035 ° W / 52.690691; -2.543035 (M54, J7)
Wellington B5061La carretera continúa como A5 hasta Shrewsbury
Notas
  • Las distancias en kilómetros y los identificadores de las calzadas se obtienen de las señales de ubicación del conductor / postes marcadores de ubicación. Cuando un cruce se extiende por varios cientos de metros y los datos están disponibles, se muestran los valores de inicio y finalización del cruce.
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ver también [ editar ]

La vista desde Staffordshire Way , que pasa por la M54 cerca de Codsall .
  • Lista de autopistas del Reino Unido
  • i54 : nuevo centro de fabricación adyacente al M54 (del que lleva su nombre)

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l "M54, la autopista Telford" . Archivo de Autopistas . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2008 . Consultado el 18 de abril de 2008 .
  2. ^ a b "M54 los hechos" . BBC Shropshire . Consultado el 18 de abril de 2008 .
  3. ^ a b "M54" . CBRD - Base de datos de autopistas . Consultado el 18 de abril de 2008 .
  4. ^ "La (A5) London-Holyhead Trunk Road y Slip Roads" . opsi.gov.uk . Consultado el 18 de abril de 2008 .
  5. ^ a b c "¿Por qué era necesario el M54?" . Consejo del condado de Shropshire . Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2008 . Consultado el 18 de abril de 2008 .
  6. ^ "Hansard: 9 de marzo de 2007: columna 2249W" . Cámara de los Comunes. 9 de marzo de 2007 . Consultado el 9 de junio de 2010 .
  7. ^ Neal, Toby (2007). Shropshire desde 1900 . Telford: Langraish Caiger. pag. 78. ISBN 0-9548530-3-2.
  8. ^ "M54, la autopista Telford - Estadísticas" . Archivo de Autopistas . Archivado desde el original el 3 de julio de 2008 . Consultado el 18 de abril de 2008 .
  9. ^ "Valor relativo de libras esterlinas" . Medir el valor . Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 18 de abril de 2008 .
  10. ^ "Historia de Telford" . Historia británica en línea . Consultado el 21 de marzo de 2008 .
  11. ^ "Calidad del aire local" (PDF) . Ayuntamiento de Telford y Wrekin . Consultado el 1 de junio de 2008 . [ enlace muerto ]
  12. ^ "V Festival - En coche" . Web del V Festival . Archivado desde el original el 2 de junio de 2008 . Consultado el 16 de agosto de 2008 .
  13. ^ "Shrewsbury Flower Show - Contáctenos" . Sitio web de Shrewsbury Flower Show . Archivado desde el original el 30 de julio de 2008 . Consultado el 16 de agosto de 2008 .
  14. ^ "Bienvenida Break Telford" . Pausa de bienvenida . Archivado desde el original el 17 de mayo de 2009 . Consultado el 19 de abril de 2008 .
  15. ^ "Servicios de Telford" . Servicios de autopistas en línea . Archivado desde el original el 30 de abril de 2008 . Consultado el 18 de abril de 2008 .
  16. ^ http://www.shropshirestar.com/news/2013/07/08/move-to-get-shrewsbury-on-the-motorway-map/
  17. ^ "M54-M6 Link Road y M6 ensanchamiento" . Consejo de South Staffordshire . Archivado desde el original el 19 de agosto de 2007 . Consultado el 18 de abril de 2008 .
  18. ^ a b "Enlace Road de M54 a M6 / M6 (peaje)" . Agencia de Carreteras . Archivado desde el original el 30 de julio de 2012 . Consultado el 18 de abril de 2008 .
  19. ^ "Plan de enlace de autopista puesto en exhibición" . BBC Shropshire . 11 de julio de 2006 . Consultado el 18 de abril de 2008 .
  20. ^ "Escuelas cerradas después del incendio de la planta de reciclaje en Telford" . BBC . 28 de abril de 2021 . Consultado el 28 de abril de 2021 .
  21. ^ Traffic England Live Traffic Condition Map Archivado el 10 de febrero de 2012 en la Wayback Machine Highways Agency - Ubicaciones extraídas del texto del identificador de Traffic Camera Popup

Enlaces externos [ editar ]

Mapa de ruta :

Archivo KML ( editar • ayuda )
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  • Archivo de la autopista - M54