El General Dynamics Land Systems (GDLS) M60-2000 o 120S fue una actualización del tanque M60 . El desarrollo del M60-2000 se inició principalmente debido a la gran cantidad de tanques de batalla principales M60 en servicio con muchas naciones del Medio Oriente que no podían permitirse una fuerza suficiente de tanques de batalla principales más modernos. La actualización se comercializó para aquellos usuarios de M60 con capacidad industrial para convertir los tanques ellos mismos. El M60-2000 / 120S era un kit de conversión suministrado por GDLS que unía la torreta de la variante M1A1 del M1 Abrams con el casco M60A1 del M60 Patton, ofreciendo muchas características del M1A1 Abrams a los usuarios existentes del M60 a un costo reducido.
M60-2000 | |
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Tipo | Tanque de batalla principal |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de producción | |
Fabricante | Dinámica general |
Producido | 2001 |
No. construido | 1 (solo prototipo 120S) |
Especificaciones | |
Masa | 56,52 toneladas (62,30 toneladas cortas ; 55,63 toneladas largas ) |
Largo | 9,55 m (31 pies 4 pulg.) (Cañón hacia adelante) |
Ancho | 3,77 m (12 pies 5 pulgadas) |
Altura | 2,89 m (9 pies 6 pulgadas) |
Tripulación | 4 (comandante, artillero, cargador, conductor) |
Armadura | Torreta prototipo 120S : Armadura compuesta Burlington [1] Casco Glacis superior : 4,29 pulg. (109 mm) a 65 ° 10,15 pulg. (258 mm) LoS [2] |
Armamento principal | Cañón de ánima lisa M256 / L44 de 120 mm |
Armamento secundario | 2 MG M240C de 7,62 (0,30 pulgadas) y 1 MG M2HB de 12,7 mm (0,50 pulgadas) |
Motor | Continental V-12 de 750 hp (560 kW) refrigerado por aire , motor diesel AVDS-1790-2 y transmisión de transmisión cruzada CD-850-6 (prototipo) 750bhp |
Suspensión | Suspensión de barra de torsión |
Rango operacional | 443 km (275 millas) |
Velocidad máxima | 51,6 km / h (33 mph) |
Desarrollo
Primero se refirió al Programa M60-2000 y el trabajo de diseño comenzó a fines de 1999 por General Dynamics Land Systems como una empresa privada para el mercado de exportación y nunca fue evaluado para el servicio militar de EE. UU. Más tarde, la designación M60 se eliminó debido a los cambios extensos y para resaltar esto como un nuevo vehículo para los clientes potenciales, cambiando así el nombre al Proyecto 120S . El 120 representaba el arma, y S según el marketing de la compañía significaba Velocidad y Supervivencia. Dos de las principales mejoras que esto ofrecería a la serie M60 del vehículo. [3] Es esencialmente un vehículo híbrido que consiste en una versión M1A1 de la torreta Abrams MBT acoplada a un casco M60A1 . El M60-2000 se comercializó de prueba durante 2000 y se informó sobre el vehículo a varios países de la OTAN y Oriente Medio. Tras los comentarios de los clientes, se llevó a cabo un trabajo de ingeniería detallado y en diciembre GDLS decidió construir un prototipo funcional. [4] En agosto de 2001, la empresa lanzó el prototipo completamente funcional del 120S MBT en sus instalaciones de Detroit, Michigan. El prototipo se mostró en la Exposición IDEF celebrada en Turquía en octubre de 2001.
Descripción
Durante el desarrollo, se consideró una actualización de la torreta M60A3, pero se utilizó la torreta M1A1 debido a su mayor nivel de protección de blindaje y al hecho de que la munición de 120 mm está separada en el bullicio de la torreta. Para el Proyecto 120S, la torreta M1A1 y el chasis de la serie M60A1 se alquilaron al Ejército de los EE . UU . La torreta está acoplada al chasis M60 existente mediante un anillo adaptador que permite el uso del anillo de carrera de cables M1A1 sin modificaciones de la torreta. Consistía en una torreta M1A1 funcional, caja de engranajes de torreta M1, bomba hidráulica y un adaptador de anillo deslizante M1A1. [5] Muchos de los subsistemas ya estaban bien probados y en volumen de producción.
La armadura de la torreta es de un material compuesto y carece de la malla protectora de uranio empobrecido (DU) que se encuentra en la variante M1A1HA (armadura pesada) del Abrams MBT. El blindaje del casco es de acero endurecido convencional. Se planeó que los paquetes de blindaje para los vehículos de producción se personalizarían para cada cliente. Las opciones disponibles incluían blindaje STANAG de nivel 6 adicional para el arco frontal del casco hasta la tercera rueda de carretera, faldones blindados de listones / jaulas para la torreta, faldones laterales blindados de acero o compuestos, revestimientos de desconchado y paquetes de blindaje reactivo. [6]
El chasis del M60A1 se modificó con el sistema de barra de torsión mejorado del MBT de la serie M1 para tener en cuenta el peso adicional de la torreta M1A1, así como el blindaje adicional que se habría instalado en los vehículos de producción. Una oferta opcional fue reemplazar la suspensión de la barra de torsión con unidades hidroneumáticas para mejorar la conducción a campo traviesa. El prototipo del 120S conserva la unidad de potencia estándar de la serie M60 que consiste en un motor diésel Continental V-12 de 750 hp (560 kW) refrigerado por aire , AVDS-1790-2 con una transmisión de transmisión cruzada CD-850-6 , con un rango de 275 millas. Se imaginó que los vehículos de producción tendrían el diesel más potente AVDS-1790-9 de General Dynamics Land Systems que desarrollaba 1200 hp y la transmisión automática de la serie Allison X-1100-5 extendiendo el rango operativo a más de 300 millas (480 km) pero otras combinaciones de paquetes de energía. También se ofrecieron, así como ruedas de carretera y piñón de transmisión reemplazados por componentes M1A1 y la pista liviana Abrams T158 si se desea. La parte superior de la suspensión del prototipo está equipada con faldones laterales balísticos simulados y nuevas esponjas. Tiene una tripulación de 4, el comandante, el cargador y el artillero se colocan en la torreta y el conductor en la parte delantera del casco.
Sistemas de armas
El arma principal es un cañón de ánima lisa M256 de 120 mm totalmente estabilizado con una funda térmica como se usa en la versión M1A1 del Abrams MBT y lleva 36 rondas en el bullicio de la torreta. La munición se almacena en el bullicio de la torreta con paneles de explosión para una mejor supervivencia. Las versiones de producción planeaban tener almacenamiento circular adicional en cajas de seguridad en el piso del casco. El armamento secundario consta de dos ametralladoras M240C de 7,62 mm . Uno de ellos está montado coaxialmente a la derecha del cañón principal, otro está montado sobre la escotilla del cargador. También hay una ametralladora M2HB de 12,7 mm montada en el techo , montada sobre la escotilla del comandante. La torreta está equipada con dos lanzagranadas de humo M250 de seis cañones disparados electrónicamente , uno a cada lado del cañón principal. Las granadas de humo contienen un compuesto de fósforo que enmascara la firma térmica del vehículo al enemigo. También se puede colocar un sistema de humo de escape del motor del vehículo (VEESS) desde el sistema operado por motor para oscurecer visualmente el área alrededor del vehículo. [7]
El paquete electrónico utilizó componentes diseñados por Hughes que consistían en un radar infrarrojo orientado hacia adelante (FLIR) de 240X4 día / vista estabilizada FLIR con un telémetro láser seguro para los ojos, un sistema de imágenes térmicas (TIS), una computadora de control de incendios digital a bordo y datos. bus que proporciona una capacidad similar a la del sistema avanzado de control de incendios M1 Abrams Mark 1. Los vehículos de producción también tendrían un paquete BITE (Built In Test Equipment). [8]
Resultados
El 120S se apuntó inicialmente al requisito de actualización M60 del Mando de las Fuerzas Terrestres de Turquía (TLFC), pero esta competencia fue ganada posteriormente por Israel Military Industries con su actualización Sabra II . El ejército egipcio estaba considerando esta oferta hasta que finalmente fue rechazada a favor de un contrato con licencia para construir M1 en Egipto. [9] Solo se fabricó un prototipo. A principios de 2009, no hubo ventas del 120S MBT y ya no se menciona en la literatura de marketing de General Dynamics. El prototipo fue desmontado y el casco y la torreta regresaron al Ejército de los Estados Unidos en 2003. [10]
Ver también
- Sabra (tanque)
- Tanque M60
Referencias
- ^ Zaloga y Sarson 1993 , p. 6
- ^ Hunnicutt 1984 , págs. 439–443
- ^ http://www.patton-mania.com/M60_Patton/Janes__M60-2000/janes__m60-2000.html
- ^ https://www.globalsecurity.org/military/systems/ground/m60-2000.htm
- ^ https://www.globalsecurity.org/military/systems/ground/m60-2000.htm
- ^ http://www.military-today.com/tanks/120s.htm
- ^ https://fas.org/man/dod-101/sys/land/m1.htm
- ^ http://www.military-today.com/tanks/120s.htm
- ^ http://www.dsca.mil/major-arms-sales/egypt-co-production-m1a1-abrams-tank
- ^ http://www.military-today.com/tanks/120s.htm
Fuentes
- Zaloga, Steven ; Sarson, Peter (1993). Tanque de batalla principal M1 Abrams 1982-1992 . New Vanguard (Libro 2). Oxford, Reino Unido: Osprey Publishing . ISBN 1-85532-283-8.
enlaces externos
- Actualizaciones de M60A3
- Desarrollo e historia del tanque M60
- Tanque de batalla principal M60-2000 / 120S