El Camión Táctico de Movilidad Ampliada Pesada ( HEMTT ) es un camión táctico de 10 toneladas cortas (9.100 kg) con tracción en ocho ruedas , propulsado por diésel . [2] El M977 HEMTT entró en servicio por primera vez en 1982 con el Ejército de los Estados Unidos como reemplazo del M520 Goer , y desde esa fecha ha permanecido en producción para el Ejército de los Estados Unidos y otras naciones. [2] [6] Para el segundo trimestre de 2021, Oshkosh Defense había producido alrededor de 35,800 HEMTT en varias configuraciones a través de contratos de nueva construcción y alrededor de 14,000 de estos habían sido refabricados. [3] [2] Las variantes actuales tienen el sufijo A4.
El Reemplazo del Sistema de Vehículo Logístico 10 × 10 (LVSR) es el equivalente de la Corporación de Marines de los Estados Unidos (USMC) al HEMTT 8 × 8 y al Sistema de Carga Palletizada (PLS) de 10 × 10 del Ejército de los EE. UU . El USMC no usa el HEMTT o PLS, y el Ejército no usa el LVSR, pero ambos servicios usan un remolque común (M1076) con los tres tipos de camiones.
Tras la evaluación de las propuestas presentadas por AM General , MAN , Pacific Car & Foundry ( PACCAR ) y Oshkosh Truck Corporation (con el equipo PACCAR- GMC como aparente líder de la competencia, con la línea de ensamblaje de preproducción ya establecida) [7] en En mayo de 1981, el entonces Comando Automotriz de Tanques del Ejército de EE. UU. Otorgó un contrato inicial de cinco años valorado en 251,13 millones de dólares a Oshkosh Truck Corporation para la producción del Camión Táctico de Movilidad Ampliada Pesada (HEMTT) de 10 toneladas cortas (9.100 kg) 8 × 8 . [4]
El primer prototipo de HEMTT se completó en diciembre de 1981, se siguieron ejemplos de preproducción en marzo de 1982, y los primeros vehículos de producción se fabricaron en septiembre de 1982. Durante cinco años de contrato, se entregarían 2.140 vehículos. Las opciones de contrato permitieron pedir hasta 5,351 HEMTT adicionales, lo que elevó la producción total a 7,490 vehículos. La mayor parte de estas opciones se ejercieron. [4]
El segundo contrato HEMTT fue adjudicado a Oshkosh Truck Corporation en abril de 1987. Este contrato requería una cantidad base de 1,403 vehículos, con opciones para 1,684 vehículos adicionales; se ejercieron todas las opciones contractuales. Un acuerdo complementario agregó 1449 vehículos más (más una opción para 363 vehículos) al segundo contrato de HEMTT en abril de 1989; se ejerció la opción del contrato. El tercer contrato de producción de HEMTT se adjudicó a mediados de 1994 y, cuando se concluyeron las entregas, se habían producido más de 14.000 HEMTTS. El cuarto contrato de producción de HEMTT se adjudicó en agosto de 1995, extendiendo la producción hasta septiembre de 2001. [8]
El contrato de la familia de vehículos tácticos pesados (FHTV) fue otorgado a Oshkosh por el ejército de los EE. UU. En marzo de 2001. Además del HEMTT (tanto nuevo como refabricado ), el contrato cubría el sistema de carga paletizada M1070 HET , M1074 y M1075 . (PLS) y remolques M1076 PLS y solicitó hasta 5,398 camiones y 1,100 remolques (incluidas las opciones). FHTV cubrió el período de producción desde marzo de 2001 hasta mediados del año fiscal 2006 ( año fiscal 2006). El contrato de FHTV se extendió y renegoció, y en febrero de 2007, Oshkosh anunció que se le había adjudicado un contrato para continuar la producción de FHTV. El contrato subsiguiente de FHTV (FHTV 2) cubría la nueva producción de HEMTT (incluidas las variantes A4 actuales de mediados de 2008) y vehículos PLS más remolques PLS. [4]En total, 2.173 HEMTT A4 de nueva construcción y 104 Recap HEMTT A4 se encargaron bajo FHTV 2. [4]