HOMBRE NLxx3F
El MAN NLxx3F es una serie de chasis de autobús urbano de piso bajo de un piso entre 10,5 y 12,0 metros de longitud, [1] ofrecido por MAN desde 1998, con código interno A22 . Se basan en el MAN NLxx3 Lion's City (A21) integral de piso bajo. Las versiones disponibles desde su lanzamiento incluyen: NL223F, NL233F, NL243F, NL263F, NL273F, NL283F, NL313F y NL323F. - También están disponibles las versiones GLP y GNC , siendo la NL313F CNG la más potente.
EMT Madrid de Madrid , España recibió un total de 84 GNC NL313F GNC en 2008. Fueron carrozados por Castrosua y Burillo. [2]
En 2011, cinco NL283F de 10,4 m y un NL283F con carrocería Hispano Area comenzaron a operar en Santiago de Compostela y Buñol , respectivamente. [3] [4]
Entre 2011 y 2012 entraron en servicio en el Tcc Pamplona 13 autobuses hombre NL283F , de los cuales 4 fueron carrozados por Sunsundegui y los otros 9 por Castrosua.
Wrightbus desarrolló inicialmente una carrocería para el MAN NL273F, llamada Wright Meridian . [5] Fue el primer chasis MAN en ser carrozado por Wrightbus . Se lanzó un demostrador Meridian en el Coach & Bus Live 2007, que entró en servicio con Whitelaws . Regal Busways, Newbury Buses y Diamond Bus North West operan cada uno un puñado de NL273F con carrocería de Wright Meridian en todo el Reino Unido . Solo puede tener 1 puerta (entrada frontal).
SMRT Buses of Singapore recibió un demostrador NL323F con carrocería MCV Evolution de 12,0 m en 2010 para su evaluación, registrado como SMB138Y. Luego de una prueba exitosa, SMRT Buses realizó un pedido de seguimiento de 200 autobuses a través de ST Kinetics , el pedido más grande de NL323F en ese momento. [6] [7] Estos autobuses por lotes de producción fueron fabricados bajo licencia por Gemilang Coachworks con un diseño de carrocería basado en el MAN Lion's City Hybrid., y entró en servicio el 2 de octubre de 2011. En 2013, SMRT Buses realizó un pedido adicional de 202 autobuses con especificaciones similares a las del primer lote de autobuses, con pequeñas diferencias en la configuración de los asientos para los autobuses posteriores. En 2014 se realizó un pedido adicional de 332 autobuses, con especificaciones en gran medida similares a las de los autobuses anteriores.
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