McDonnell-Douglas MD-90
El McDonnell Douglas MD-90 es un avión estadounidense de un solo pasillo desarrollado por McDonnell Douglas a partir del MD-80 , derivado del DC-9 . Después de que se seleccionó el turboventilador de derivación alta IAE V2500 más eficiente en combustible , Delta Air Lines se convirtió en el cliente de lanzamiento el 14 de noviembre de 1989. Voló por primera vez el 22 de febrero de 1993 y el primer MD-90 se entregó a Delta en febrero de 1995.
El MD-90 compitió con el Airbus A320 y el Boeing 737 Next Generation . Su fuselaje de 5 pies (1,4 m) más largo tiene capacidad para 153 pasajeros en una configuración mixta de hasta 2455 millas náuticas (4547 km), lo que la convierte en la versión DC-9 más grande. Mantuvo el sistema electrónico de instrumentos de vuelo (EFIS) del MD-88. El MD-95 más corto pasó a llamarse Boeing 717 después de que McDonnell Douglas se fusionara con Boeing en 1997. La producción terminó en 2000 después de 116 entregas. Delta Air Lines realizó el último vuelo de pasajeros el 2 de junio de 2020.
La Douglas Aircraft Company desarrolló el DC-9 en la década de 1960 como un compañero de corto alcance de su DC-8 más grande . [2] El DC-9 era un diseño completamente nuevo, que usaba dos motores turbofan montados en el fuselaje trasero y una cola en T. El DC-9 tiene un diseño de fuselaje de cuerpo angosto con asientos de 5 en fila con una capacidad de 80 a 135 pasajeros dependiendo de la disposición de los asientos y la versión del avión.
La segunda generación del DC-9 se llamó originalmente serie DC-9-80 o DC-9 Super 80, pero luego se comercializó como MD-80 [3] y entró en servicio en 1980. McDonnell Douglas comenzó estudios en derivados más cortos del MD-80 en 1983, estos estudios finalmente se conocieron como MD-90. Durante varios años, McDonnell Douglas propuso impulsar el MD-90 con dos motores propfan , [4] como el General Electric GE36 y el Pratt & Whitney/Allison 578-DX . A mediados de 1989, estaba claro que no había suficiente interés en los aviones propulsados por ventiladores, por lo que la compañía modificó sus propuestas para incluir en su lugar el turboventilador IAE V2500 , [5] [6]que se estimó en $ 1 millón más barato que el GE36 y ya había sido certificado para el Airbus A320 . [7] Dentro de las seis semanas posteriores a la eliminación de la opción propfan, el MD-90 aseguró una gran orden de lanzamiento. [8]
El MD-90 se lanzó firmemente el 14 de noviembre de 1989, cuando Delta Air Lines realizó un pedido de 50 MD-90, con opciones para otros 110 aviones. [5] [9] El avión voló por primera vez el 22 de febrero de 1993 y el primer MD-90 se entregó a Delta en febrero de 1995. [10] El MD-90 se fabricó junto al aeropuerto de Long Beach en Long Beach, California. EE.UU.
El MD-90 es un avión comercial de tamaño mediano y mediano alcance que se desarrolló a partir de la serie MD-80. Parecido a la versión preliminar del MD-88 de marzo de 1984, [11] el MD-90 es una versión actualizada de 57 pulgadas más larga (1,4 m) del MD-80 base con un sistema electrónico de instrumentos de vuelo (EFIS) similar y motores IAE V2500 más potentes, silenciosos y eficientes en combustible en lugar de los motores JT8D , que impulsan la serie MD-80. [12] Esto convirtió al MD-90 en la primera variante derivada del DC-9 en usar un bypass alto.motor turboventilador. Debido a los motores más pesados, los pilones del motor cuentan con aletas que se desvían 30° hacia abajo para ayudar a bajar el cabeceo para recuperarse de la pérdida. El sistema se activa automáticamente cuando la columna de control se empuja completamente hacia adelante. [13]
