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MH-6 / AH-6 Pajarito
Arco de pajarito MH-6. 1994.jpg
Un pajarito MH-6
PapelLigero Observación Helicóptero
Interdicción
aérea Control aéreo avanzado
Inserción / Extracción de patrullas especiales
origen nacionalEstados Unidos
FabricanteHughes Helicopters
McDonnell Douglas Helicopter Systems
MD Helicopters
Primer vuelo27 de febrero de 1963
Introducción1980
EstadoEn servicio
Usuario principalArmada de Estados Unidos
Desarrollado porHughes OH-6 Cayuse
VariantesBoeing AH-6

El Boeing MH-6M Little Bird (apodado el Huevo Asesino ) y su variante de ataque , el AH-6 , son helicópteros ligeros utilizados para operaciones especiales en el Ejército de los Estados Unidos . Originalmente basado en un OH-6A modificado , más tarde se basó en el MD 500E , con un solo rotor principal de cinco palas . La versión más nueva, el MH-6M , se basa en el MD 530F y tiene un rotor principal de seis palas y un rotor de cola de cuatro palas.

Desarrollo [ editar ]

Rangers del ejército estadounidense en ejercicio con un MH-6

El OH-6 se inició en 1960, cuando el Ejército de los EE. UU. Emitió la Especificación Técnica 153 para un Helicóptero de Observación Ligero (LOH) que podía realizar transporte de personal, misiones de escolta y ataque, evacuación de heridos y observación. Doce compañías participaron en la competencia y la División de Aeronaves de Hughes Tool Company presentó el Modelo 369 . Dos diseños, los presentados por Fairchild-Hiller y Bell , fueron seleccionados como finalistas por la junta de competencia de diseño del Ejército y la Armada, pero el Ejército más tarde también incluyó el helicóptero de Hughes. [ cita requerida ]

El primer prototipo del Modelo 369 voló el 27 de febrero de 1963. Originalmente designado como YHO-6A bajo el sistema de designación del ejército, el avión fue redesignado como YOH-6A bajo el nuevo sistema conjunto del Departamento de Defensa en 1962. Se construyeron cinco prototipos, cada uno equipado con un motor Allison T63-A-5A de 252 shp (188 kW) , [1] y entregado al ejército estadounidense en Fort Rucker, Alabama para competir contra los otros 10 prototipos de aviones presentados por Bell y Fairchild-Hiller. Al final, Hughes ganó la competencia [2]y el Ejército otorgó un contrato de producción en mayo de 1965. El pedido inicial era de 714 aviones, pero luego se aumentó a 1300 con la opción de comprar otros 114. Se construyeron setenta helicópteros en el primer mes. [ cita requerida ]

Este ágil helicóptero desarmado está equipado con "bancos" externos diseñados para transportar hasta tres comandos en cada lado. También hay una variante de cañonera , el AH-6. Pintado de negro para operaciones nocturnas, este pequeño avión puede realizar inserciones y extracciones rápidas de fuerzas de operaciones especiales en áreas que su hermano mayor, el MH-60 Black Hawk , no puede. [ cita requerida ]

Historial operativo [ editar ]

Después del fracaso de la Operación Eagle Claw en abril de 1980 , se determinó que el Ejército de los EE. UU. Carecía de aviones y tripulaciones entrenados y preparados para realizar misiones de operaciones especiales. (Se utilizaron pilotos de la Marina y helicópteros de la Marina). Para remediar esta deficiencia, el Ejército comenzó a desarrollar un grupo de trabajo especial de aviación para prepararse para el próximo intento de rescatar a los rehenes: la Operación Deporte Creíble .

Task Force 160 [ editar ]

MH-6 del 160o Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales

El 160o Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales del Ejército de los Estados Unidos (Airborne) , también conocido como Night Stalkers, es una fuerza de operaciones especiales que brinda apoyo de aviación en helicópteros para fuerzas de propósito general y fuerzas de operaciones especiales. Sus misiones han incluido ataque, asalto y reconocimiento, y generalmente se llevan a cabo de noche, a alta velocidad, baja altitud y con poca antelación.

Los arquitectos del grupo de trabajo identificaron la necesidad de un pequeño helicóptero que pudiera aterrizar en los lugares más restrictivos y que pudiera transportarse fácilmente en aviones de transporte aéreo de la Fuerza Aérea. Eligieron el helicóptero explorador OH-6A, y se hizo conocido como Little Bird en comparación con los otros aviones del grupo de trabajo, el UH-60A y el CH-47C. Como parte separada del proyecto, se estaban desarrollando OH-6A armados en Fort Rucker , Alabama.

Los pilotos seleccionados para volar los helicópteros OH-6A provenían del 229 ° Batallón de Helicópteros de Ataque y fueron enviados a la Instalación de Apoyo a la Aviación del Ejército de la Guardia Nacional del Ejército de Mississippi (AASF) en Gulfport, Mississippi, para dos semanas de entrenamiento de calificación en la aeronave. Cuando se completó el entrenamiento, el avión C-141 transportó el avión y las tripulaciones a Fort Huachuca , Arizona, para dos semanas de entrenamiento de la misión. El entrenamiento de la misión consistió en cargar en aviones de transporte C-130 que luego los transportarían a áreas de parada avanzada en rutas de hasta 1,000 millas náuticas (1,900 km). El avión armado OH-6 de Fort Rucker se unió al programa de entrenamiento en el otoño de 1980.

Operación Deporte Creíble [ editar ]

Operation Credible Sport fue un proyecto conjunto del ejército estadounidense en la segunda mitad de 1980 para prepararse para un segundo intento de rescate de los rehenes retenidos en Irán . Se canceló después de que los rehenes fueran liberados el 20 de enero de 1981 y, durante un breve período, pareció que el grupo de trabajo se disolvería y el personal volvería a sus antiguas unidades. Sin embargo, el Ejército decidió que sería más prudente mantener la unidad. El grupo de trabajo, que había sido designado Grupo de Trabajo 158, pronto se formó en el 160º Batallón de Aviación. Los helicópteros OH-6A utilizados para el transporte de personal se convirtieron en el avión MH-6 de la Light Assault Company y los OH-6A armados se convirtieron en el avión AH-6 de la Light Attack Company.

Operación Furia Urgente (Granada) [ editar ]

Véase también: Invasión de Granada

Los OH-6 del 160 ° SOAR fueron algunos de los primeros en ver acción en Granada durante la Operación Furia Urgente. Los A / MH-6 Little Birds se utilizaron durante la invasión de Granada en 1983 para evacuar a las víctimas a las cubiertas de los barcos navales. La existencia de la unidad se hizo ampliamente conocida después de la invasión de Granada en octubre de 1983, ya que se vio a helicópteros OH-6 apoyando Operaciones Especiales durante esta operación. [ cita requerida ] El Departamento de Defensa y el Ejército de los EE. UU. negaron que se usaran A / MH-6 en la operación a pesar de que un video amateur mostraba los helicópteros en acción.

Los OH-6 volaron en aviones de transporte C-130 de la USAF , dos a la vez, a la cercana Barbados . Desde allí volaron a Granada. [ cita requerida ]

Nicaragua [ editar ]

En 1983, 160th SOAR y sus helicópteros estaban fuertemente comprometidos a apoyar a los contras , una fuerza militar subsidiada por Estados Unidos. Helicópteros Hughes 500D sin marcar especialmente adaptados de la unidad Seaspray de la CIA con base en Fort Eustis también participaron en esta tarea. [3]

Los MH-6 tenían su base en la Base Aérea de Palmerola , Honduras, y volaron misiones a Nicaragua. Los miembros de la unidad vestían ropa de civil, volaban de noche y se les indicó que destruyeran sus aviones si se veían obligados a descender.

Guerra Irán-Irak [ editar ]

Artículo principal: Operación Prime Chance

El 24 de julio de 1987, un petrolero kuwaití, con nueva bandera como Bridgeton y escoltado por buques de guerra de la Armada de los Estados Unidos, chocó contra una mina en el Golfo Pérsico . Se hizo evidente que se necesitarían más barcos de escolta para proteger los barcos mercantes. El ejército de EE. UU. Desplegó los aviones MH-6 y AH-6 del 160º Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales (SOAR) para proporcionar vigilancia y patrullas en cooperación con otras unidades de operaciones especiales de EE. UU. En la Operación Prime Chance .

Dos aviones MH-6 y cuatro AH-6 fueron inicialmente desplegados y designados como Grupo de Aviación del Destacamento 160 (DET 160 AVGP). El avión MH-6 llevaba un sistema de infrarrojos orientado hacia adelante (FLIR) y un sistema de cinta de video que les dio una excelente capacidad para detectar e identificar objetivos y luego dirigir los AH-6 armados. Los helicópteros AH-6 estaban armados con miniguns de 7,62 y cohetes de 2,75 pulgadas . Inicialmente, la aeronave patrullaba en equipos (distintivo de llamada " SEABAT ") que esperaban a que los SH-2 de la Marina de los EE. UU. Los dirigieran a los objetivos. Posteriormente, para preservar la aeronave y las tripulaciones de la fatiga y el desgaste, los equipos de SEABAT permanecieron en la cubierta del barco hasta que se identificó un contacto.

A las 10 de la noche del 21 de septiembre de 1987, el capitán del USS  Jarrett lanzó un equipo SEABAT (un MH-6 y dos AH-6) para comprobar los informes sobre la colocación de minas iraníes. El equipo encontró Iran Ajr , un barco de desembarco anfibio equipado con estantes para la colocación de minas . El MH-6 confirmó que Iran Ajr estaba colocando minas, los AH-6 abrieron fuego, lo que provocó que la tripulación abandonara el barco. Posteriormente, el buque fue abordado y capturado.

La noche del 8 de octubre de 1987, un SH-2 detectó un cuerpo de la Guardia Revolucionaria Iraní Boghammar y dos botes Boston Whaler . Se lanzó un equipo SEABAT desde el USS  Ford  (FFG-54) , y cuando el MH-6 se acercó para investigar, el Boghammar abrió fuego, el primero de una serie de enfrentamientos tanto de AH-6 como del MH-6 (recientemente armado con una ametralladora). El Boghammar lanzó dos misiles Stinger a los helicópteros, pero finalmente los tres barcos se hundieron.

Para el resto de la operación, se decidió [¿ por quién? ] que las barcazas instaladas como bases marítimas móviles (MSB) facilitarían el funcionamiento de las fuerzas de operaciones especiales. Hércules y Wimbrown VII fueron arrendados para proporcionar estas bases y los equipos de SEABAT comenzaron a operar desde las barcazas.

A principios de 1988, se decidió que los helicópteros OH-58D modificados del Ejército de los EE. UU. , Equipados con armas, reemplazarían a los equipos SEABAT. El 24 de febrero de 1988, un equipo de dos helicópteros AHIP reemplazó al equipo SEABAT en el Wimbrown VII, pero pasarían varios meses (junio de 1988) antes de que el equipo SEABAT a bordo de la barcaza Hércules fuera relevado por otro destacamento AHIP. [3]

Operación Causa Justa (Panamá) [ editar ]

El 17 de diciembre de 1989, 9 MH-6, 11 AH-6G / J, 19 UH / MH-60A fueron trasladados por aviones de la Fuerza Aérea C-5 Galaxy al Hangar 3 de Howard AFB . Después del anochecer, el 19 de diciembre, el avión se implementaron para prepararse para la Operación Causa Justa .

Antes de que la principal fuerza de invasión llegara a la ciudad de Panamá , Panamá, dos MH-6 apoyados por dos AH-6 aterrizaron en el Aeropuerto Torrijos-Tocumen para insertar una baliza y controladores de combate. Otros cuatro AH-6 realizaron ataques previos al asalto al Cuartel General de la Fuerza de Defensa de Panamá (PDF), La Comandancia , contiguo al densamente poblado barrio El Chorrillo en el centro de la Ciudad de Panamá . Uno de los AH-6 resultó dañado por un incendio terrestre y se estrelló en el recinto de la Comandancia. Los dos pilotos, inmovilizados por el fuego de armas pequeñas durante dos horas, finalmente regresaron a las fuerzas amigas, tomando prisionero a un soldado de la PDF en el camino.

Otros AH-6 escoltaron a los MH-6 en una operación de rescate en la azotea realizada en Cárcel Modelo , una prisión adyacente a La Comandancia. En Operación Gambito Ácido, el avión se acercó a la prisión. Bajo el fuego de una casa de apartamentos cercana, los Little Birds aterrizaron en el techo, dejaron al equipo de rescate y despegaron. A su regreso, el humo denso dificultó encontrar el techo y los helicópteros recibieron un intenso fuego desde un bloque de celdas a unos 50 a 60 pies (18 m) del lugar de aterrizaje. El mayor Richard Bowman, copiloto, recibió una bala en el codo. Su piloto se hizo cargo de los controles y aterrizó el avión. La aeronave recogió al personal de rescate y se dirigió de regreso hacia Howard AFB, pero un MH-6 perdió energía cuando salió del techo y se estrelló en la calle de abajo con heridas leves a los pasajeros, quienes fueron ayudados desde el lugar del accidente por la infantería estadounidense. soldados.

En otros lugares, cuatro AH-6 proporcionaron apoyo de fuego para el asalto aerotransportado en el aeródromo de Rio Hato, apoyados por un MH-60 que operó como punto de reabastecimiento y armado avanzado ( FARP ). Dos equipos de nueve hombres del 160o participaron en los asaltos aéreos del aeródromo Torrijos-Tocumen y del aeródromo Rio Hato, y fueron lanzados desde los C-141 de la Fuerza Aérea para instalar FARP, plataformas de 12 pies (3,7 m) con cohetes HE y munición de ametralladora, repuestos y repuestos para las ametralladoras, y bombas de combustible y reabastecimiento, mangueras, etc. Pero el FARP que cayó en Río Hato aterrizó fuera de su alcance en un pantano, lo que obligó al equipo a repostar "ala mojada" del MH-60.

La misión Rio Hato incluyó originalmente otros nueve MH-60 y cuatro MH-6. Varias horas antes de la hora H, estos aviones y tripulaciones fueron enviados para apoyar una redada cerca de Colón, Panamá , un bastión clave del PDF donde se creía que estaban los líderes del PDF. A la hora H, los helicópteros realizaron un asalto aéreo a una casa en la playa a lo largo de la costa de Colón. Fue durante esta misión que los primeros soldados número 160 que murieron en combate perecieron cuando su AH-6 fue derribado.

Otra fuerza de ocho MH-60 y cuatro MH-6 esperaban en la pista de aterrizaje con la tripulación a bordo, para realizar incursiones de seguimiento en caso de que surgiera la necesidad.

Después de estas misiones iniciales, elementos de la 160ª brindaron apoyo a las fuerzas de operaciones especiales que aseguraron áreas periféricas, recuperaron alijos de armas y "cazaron a Elvis", frase que los hombres de la 160 utilizaron para referirse a la búsqueda del general Manuel Noriega . Cuatro MH-60, dos MH-6, dos AH-6 y dos MH-47 se trasladaron a Ft. Sherman en el norte para operaciones en Colón y sus alrededores.

La 160ª llevó a cabo numerosas misiones de asalto aéreo durante las dos semanas siguientes, y el 3 de enero de 1990, la mayoría de la fuerza regresó a Fort Campbell, Kentucky.

Guerra civil somalí [ editar ]

Artículo principal: Batalla de Mogadiscio (1993)

Los pajaritos MH-6 formaron parte del asalto inicial cerca del Hotel Olympic en el mercado Bakara de Mogadiscio , Somalia. Los MH-6 llevaron a cabo inserciones en los tejados de los soldados de Delta Force .

Después del derribo del MH-60L , el distintivo de llamada "Super Six-One", por una granada propulsada por cohete (RPG), un MH-6 Little Bird, el distintivo de llamada "Star Four-One", aterrizó en la calle junto a el MH-60 derribado e intentó evacuar a los heridos. El piloto fue a ayudar a los sobrevivientes, metiendo con éxito a dos soldados en el Little Bird, mientras que el copiloto lanzaba fuego de supresión desde la cabina con su arma individual. Bajo un intenso fuego terrestre, el MH-6 partió con su tripulación y supervivientes. [4]

Durante la noche, las cañoneras AH-6J proporcionaron fuego de apoyo a los Rangers y los operadores de Delta Force que estaban en posiciones defensivas alrededor del lugar del accidente del "Super 6-1" y bajo el fuego constante de los miembros de la milicia del señor de la guerra Mohammad Farrah Aidid .

Guerra global contra el terrorismo [ editar ]

Guerra de Irak [ editar ]

Dos pajaritos AH-6J despegan para una misión durante la Operación Libertad Iraquí en 2003.

Durante la invasión de Irak en 2003 y hasta el final de la guerra a finales de 2011, los pilotos de Little Bird participaron en numerosas misiones. [ vago ] Dos helicópteros AH-6 y dos MH-6 fueron parte de una incursión de operaciones especiales en Al Qadisiyah en el oeste de Irak. AH-6 y MH-6 prestaron apoyo al 75º Regimiento de Guardabosques durante la toma del complejo de la presa Haditha en abril de 2003. [ cita requerida ]

Los helicópteros AH-6 también se encargaron de apoyar la misión de rescate del soldado de primera clase Jessica Lynch en abril de 2003. [ cita requerida ]

Los helicópteros MH-6 formaron parte del TF-145, así como el rescate de tres contratistas italianos y un empresario polaco tomados como rehenes por insurgentes iraquíes en 2004. [ cita requerida ]

Operación Equilibrio Celestial [ editar ]

Artículo principal: incursión Baraawe

En septiembre de 2009, dos helicópteros AH-6 y dos MH-6 fueron utilizados en una operación en Somalia por los SEAL de la Marina de los Estados Unidos para matar al terrorista buscado Saleh Ali Saleh Nabhan . [5]

Variantes [ editar ]

Para las variantes OH-6 y TH-6, consulte OH-6 Cayuse .

Un MH-6M del Ejército de los EE. UU. Ataca objetivos durante un ejercicio de apoyo aéreo.
AH-6C
Versión de ataque de operaciones especiales. OH-6A modificado para transportar armas y operar como un avión de ataque ligero para el 160 ° SOAR (A) .
EH-6E
Guerra electrónica de Operaciones Especiales, versión de puesto de mando.
MH-6E
Helicóptero de ataque mejorado utilizado por unidades de fuerzas especiales del Ejército de EE. UU. Y helicóptero de transporte y ataque ligero furtivo para unidades de fuerzas especiales del Ejército de EE. UU.
AH-6F
Versión de ataque de operaciones especiales.
AH-6G
Versión de ataque de operaciones especiales.
MH-6H
Versión de operaciones especiales.
AH / MH-6J
Versiones mejoradas de transporte y ataque de operaciones especiales. Helicóptero de ataque ligero actualizado basado en el MD 530MG y equipado con un motor mejorado, FLIR y un sistema de navegación inercial / GPS.
Un MH-6M del 160th SOAR (A) equipado con el sistema de cuerda rápida FRIES inserta un equipo de Rangers
AH / MH-6M
También conocido ocasionalmente como Mission Enhanced Little Bird (MELB), es una versión altamente modificada del helicóptero comercial de la serie MD 530. [6] Todos los helicópteros MH-6 se modernizarán al estándar MH-6M para 2015. [7]
A / MH-6X
Un helicóptero AH / MH-6M MELB modificado para su uso como UAV. Se basa en la experiencia obtenida a través del desarrollo del Demostrador Unmanned Little Bird (ULB), que es un MD 530F civil modificado para vuelos autónomos de UAV. Boeing ha anunciado que esta versión se comercializa únicamente a otras naciones, no a los EE. UU., Para su uso como helicóptero de ataque de bajo costo. [8] Sin embargo, Boeing planea ingresarlo en el programa Armed Aerial Scout del Ejército de EE. UU . [9]
KUS-VH
La División Aeroespacial de Korean Air (KAL-ASD) ha desarrollado una versión armada y no tripulada del Little Bird con las fuerzas armadas coreanas en mente. El KUS-VH es diferente al H-6U Unmanned Little Bird (ULB) de Boeing en que, el primero no está completamente tripulado, mientras que el ULB de Boeing puede ser operado con o sin tripulación. El vehículo se puede controlar desde una estación terrestre. Sin embargo, Gareth Jennings de Jane's International Defense Review sugiere que la plataforma puede emplearse en un sistema de 'formación de equipos tripulados y no tripulados' (MUM-T) junto con el AH-64E en un papel de exploración / reconocimiento para facilitar las maniobras 'sobre el horizonte' para descargar. fuera de las fuerzas enemigas. Además, la República de Corea tiene más de 150 pajaritos MH-6 que se pueden convertir, a pedido, al diseño. [10]

Operadores [ editar ]

 Estados Unidos
  • Ejército de los Estados Unidos [11]
 Corea del Sur
  • Ejército de la República de Corea [10]

Especificaciones (MH-6) [ editar ]

Datos de aeronaves del ejército de EE. UU., [12] Datos del MD 530F [13] [14]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Capacidad: hasta 6 pasajeros para MH-6 / 1,509 lb (684 kg)
  • Longitud: 32 pies 7,2 pulg. (9,936 m) incluyendo rotores
Fuselaje de 24 pies 7,2 pulg (7,50 m) solamente
  • Ancho: 4 pies 7,2 pulgadas (1,402 m)
  • Altura: 2,67 m (8 pies 9 pulgadas)
  • Peso vacío: 1,591 lb (722 kg)
  • Peso máximo al despegue: 3.100 lb (1.406 kg)
  • Capacidad de combustible: 62 gal EE.UU. (52 imp gal; 235 l) / 403 lb (183 kg)
  • Planta motriz: 1 × motor turboeje Allison T63-A-5A o T63-A-700 , 425 hp (317 kW) para despegue (reducido)
375 shp (280 kW) a rpm máximas continuas
  • Diámetro del rotor principal: 27 pies 4,8 pulgadas (8,352 m)
  • Área del rotor principal: 587,8 ​​pies cuadrados (54,61 m 2 )
  • Sección de lama: - NACA 0012 [15]

Actuación

  • Velocidad máxima: 152 kN (175 mph, 282 km / h)
  • Velocidad de crucero: 135 nudos (155 mph, 250 km / h)
  • Alcance: 232 millas náuticas (267 mi, 430 km) a 5.000 pies (1.524 m)
  • Techo de servicio: 5.700 m (18.700 pies)
  • Velocidad de ascenso: 2061 pies / min (10,47 m / s)

Armamento

  • Armas:
  • 2 × 12,7 × 99 mm (.50 BMG) GAU-19 ; o
  • 2 × 7,62 × 51 mm OTAN M134 Minigun
  • Cohetes:
  • 2 vainas de cohetes de 7 tubos LAU-68D / A que disparan proyectiles de cohetes Hydra 70 de 2.75 pulgadas (70 mm)
  • Misiles:
  • 4 × AGM-114 Hellfire o
  • Aguijón 4 × FIM-92

Ver también [ editar ]

  • Subsistemas de armamento de helicópteros de EE. UU.

Desarrollo relacionado

  • Hughes OH-6 Cayuse
  • MD Helicópteros MD 500
  • Defensor de helicópteros MD
  • Boeing AH-6

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Bell OH-58 Kiowa
  • Campana ARH-70
  • PZL SW-4

Listas relacionadas

  • Lista de aviones militares activos de los Estados Unidos

Referencias [ editar ]

Notas
  1. ^ "Documento FAA en formato PDF" (PDF) . faa.gov . Archivado desde el original (PDF) el 6 de febrero de 2012 . Consultado el 12 de abril de 2018 .
  2. ^ The Hughes Companies - Centennial of Flight Commission de EE. UU. Archivado el 10 de octubre de 2007 en la Wayback Machine.
  3. ^ a b Página de inicio del 160o Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales (Aerotransportado) Archivado el 30 de junio de 2008 en la Wayback Machine.
  4. ^ "Filadelfia en línea - Blackhawk Down" . inquirer.philly.com . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2018 . Consultado el 12 de abril de 2018 .
  5. ^ "FOXWIRE: Navy Seals matan a un terrorista buscado en Somali Raid" . Fox News. 14 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2009.
  6. ^ A / MH-6M Little Bird Helicópteros . Comando de Operaciones Especiales del Ejército de EE. UU. Archivado el 25 de junio de 2008 en la Wayback Machine.
  7. ↑ Superfast Helicopters Archivado el 31 de marzo de 2013 en Wayback Machine - Defensemedianetwork.com, 25 de octubre de 2011
  8. ^ "Helicóptero ligero tripulado / no tripulado Boeing hace el primer vuelo" . Comunicado de prensa . San Luis: Boeing IDS. 9 de octubre de 2006. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2007 . Consultado el 1 de mayo de 2007 .
  9. ^ Boeing demuestra AH-6i para el ejército de EE. UU. Archivado el 6 de noviembre de 2012 en Wayback Machine - Flightglobal.com, 23 de octubre de 2012
  10. ↑ a b Jennings, Gareth (19 de octubre de 2015). " Korean Air exhibe Little Bird armado no tripulado , página LXVI, Vol XLIX" . Revista Internacional de Defensa de Janes. Archivado desde el original el 12 de enero de 2016 . Consultado el 4 de enero de 2016 .
  11. ^ "Fuerzas aéreas mundiales 2014" (PDF) . Flightglobal Insight. 2014. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2014 . Consultado el 17 de enero de 2014 . CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
  12. ^ Harding, Stephen. "McDonnell-Douglas H-6 Cayuse / Little Bird". Aeronaves del Ejército de EE. UU. Desde 1947 . Schiffer Publishing Ltd., 1997.
  13. ^ Resumen de MD 530F Archivado el 16 de julio de 2011 en Wayback Machine , MD Helicopters.
  14. ^ Especificaciones de rendimiento del MD 530F Archivado el 16 de julio de 2011 en Wayback Machine . Helicópteros MD.
  15. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Fuentes
  • Harding Stephen. Aeronaves del Ejército de EE. UU. Desde 1947 . Schiffer Publishing, 1997. ISBN 0-7643-0190-X . 

Enlaces externos [ editar ]

  • Páginas MH-6 y AH-6 en GlobalSecurity.org
  • Página de AH / MH-6J "Pajarito" en specialoperations.com
  • Warbird Registry - OH-6 Cayuse - Seguimiento de las historias de OH-6 que sobrevivieron al servicio militar.
  • Boeing anuncia un nuevo programa de helicópteros: AH-6 , Boeing, 7 de octubre de 2008.