El General Atomics MQ-1C Gray Eagle (anteriormente el Warrior ; también llamado Sky Warrior y ERMP o Extended-Range Multi-Purpose ) [3] es un sistema de aeronaves no tripuladas (UAS) de altitud media y larga resistencia (MALE ). Fue desarrollado por General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) para el Ejército de los Estados Unidos como una actualización del General Atomics MQ-1 Predator . [4]
MQ-1C Águila gris | |
---|---|
Papel | Vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) |
Fabricante | Sistemas Aeronáuticos General Atomics |
Primer vuelo | Octubre de 2004 |
Introducción | 2009 |
Estado | En servicio |
Usuario principal | Armada de Estados Unidos |
Producido | C. 2004 - presente |
Número construido | |
Desarrollado por | Predator de General Atomics MQ-1 |
Desarrollo
El Ejército de los EE. UU. Inició la competencia UAV multipropósito de alcance extendido en 2002, y el avión ganador reemplazará al RQ-5 Hunter . Se ingresaron dos aviones, el IAI / Northrop Grumman Hunter II y el Warrior. [5] En agosto de 2005, el Ejército anunció que el Guerrero sería el ganador y le otorgó un contrato de $ 214 millones para el desarrollo y la demostración del sistema. El Ejército tiene la intención de adquirir once sistemas Warrior, cada una de estas unidades tiene doce UAV y cinco estaciones de control en tierra . Con un costo total previsto del programa de mil millones de dólares, la aeronave debía entrar en servicio en 2009. [6]
El Ejército buscó que el Guerrero fuera designado MQ-12 , pero el Departamento de Defensa de los Estados Unidos asignó la designación MQ-1C en su lugar. [7] Está previsto que sea operado por el Grupo de Trabajo ODIN en Irak y / o Afganistán . [8] En agosto de 2010, el Ejército de Estados Unidos anunció que al MQ-1C se le había asignado oficialmente el nombre Grey Eagle . [9] [10]
El Ejército anunció el 3 de septiembre de 2010 que la integración del misil AGM-114 Hellfire en el UAV había tenido tanto éxito que 4 MQ-1C armados se desplegarían en Afganistán a finales de 2010. [11]
Problemas de desempeño
En marzo de 2011, Gray Eagles comenzó a mostrar poca confiabilidad en todos los subsistemas principales. Durante ese mes, un águila gris se estrelló en California cuando un chip defectuoso bloqueó los comandos en parte de las superficies de control de vuelo de la aeronave. Las pruebas de vuelo se retrasaron hasta que se reemplazó el chip, pero lo dejaron con menos horas de vuelo disponibles; el tiempo promedio entre fallas de la aeronave o componentes fue de 25 horas, mientras que el mínimo requerido es de 100 horas. El tiempo de la estación de control terrestre entre fallas fue de 27 horas, mientras que el tiempo mínimo requerido es de 150 horas. Los sensores fallaron a las 134 horas, en comparación con las 250 horas requeridas. En octubre de 2011, un informe concluyó que Gray Eagle cumplía solo con cuatro de los siete "parámetros clave de rendimiento" y su confiabilidad no alcanzó el crecimiento previsto. En general, 11 revisiones de software no planificadas mejoraron la confiabilidad. [12] Los problemas de confiabilidad se atribuyeron principalmente a problemas de software de los sensores recién instalados, que no reaparecieron una vez reparados. El enfoque inicial fue expandir la capacidad y lograr una tasa de disponibilidad del 80 por ciento, luego abordar la confiabilidad. [13]
Águila gris mejorada
El 27 de julio de 2013, General Atomics anunció el exitoso primer vuelo del Improved Grey Eagle (IGE). El IGE está diseñado para una mayor resistencia, con 23 horas adicionales en comparación con su predecesor Block I. Tiene un 50 por ciento más de capacidad de combustible a través de su fuselaje de vientre profundo y presenta una capacidad de carga útil mejorada del 50 por ciento o más. El punto rígido mejorado de la línea central admite la integración de un tanque de combustible externo opcional de 500 libras (227 kg) o una carga útil de sensor de 360 grados. El espacio adicional del IGE, más un motor de combustible pesado (HFE) Lycoming DEL-120 mejorado , proporciona capacidad de crecimiento para un diseño de aeronavegabilidad mejorado, con el potencial de incorporar protección contra rayos, tolerancia a daños y características del sistema de prevención de colisiones de tráfico (TCAS). [14] [15]
El 11 de octubre de 2013, el Gray Eagle mejorado despegó de la instalación de operaciones de vuelo El Mirage de GA-ASI y voló durante 45,3 horas continuas hasta el 13 de octubre. El vuelo fue la primera de dos demostraciones de resistencia del IGE para el Ejército de los EE. UU. [dieciséis]
Del 17 al 19 de enero de 2014, el IGE realizó su segunda demostración de vuelo de resistencia para el Ejército, volando 36,7 horas continuas. A diferencia de la prueba anterior en la que no se transportaba carga útil, esta prueba tenía la aeronave volando con una cápsula SIGINT en un ala y dos misiles Hellfire en la otra. Con los reclamos de resistencia que llevan la configuración de carga útil validada, el IGE recibirá actualizaciones para hacerlo compatible con la Estación de Control de Tierra del Sistema Único del Ejército (OSGCS) y el futuro Sistema de Control de Tierra Universal (UGCS), y los vuelos de la actualización se realizarán en el verano de 2014 . [17]
En julio de 2015, el plan de adquisiciones del Águila Gris del Ejército fue enmendado para incluir el Águila Gris Mejorada de rango extendido, comprando 36 unidades iniciales para los grupos de inteligencia y fuerzas especiales del Ejército; [18] Los primeros 19 IGE se ordenaron en junio de 2015 para la primera entrega en septiembre de 2017 y su finalización en septiembre de 2018. En ese momento, el único demostrador de IGE se perdió en un incidente de entrenamiento de vuelo a principios de 2015. [19] El vuelo inaugural de la variante de producción del MQ-1C Gray Eagle ER se llevó a cabo el 29 de octubre de 2016. Aunque la versión ER se convertirá en la configuración de referencia para el tipo, la actualización aún no está disponible como actualización para Gray Eagles en servicio. [20] El Gray Eagle Extended Range (GE-ER) [21] fue entregado al Ejército para pruebas operativas en 2018. [22]
Actualizaciones
En 2014, el Ejército de los EE. UU. Estaba expandiendo el uso de tecnologías de equipos tripulados y no tripulados (MUM-T) a aeronaves tripuladas para recibir videos y controlar armas a bordo de aeronaves no tripuladas para mejorar el conocimiento de la situación y apoyar mejor los elementos terrestres, haciendo que las unidades terrestres dependan menos de aeronaves de otros servicios para vigilancia y apoyo aéreo. El helicóptero de ataque AH-64E Apache es el primer helicóptero del Ejército con tecnología MUM-T especialmente diseñada, lo que permite a los pilotos controlar de forma remota un Águila Gris, extendiendo el alcance del Apache mediante el uso de sensores y armas del Águila Gris desde la cabina del helicóptero. Las pruebas demostraron que el rango de participación del Apache aumenta con MUM-T ya que el Águila Gris puede designar objetivos fuera del rango del sistema de focalización del helicóptero, aumentando la capacidad de supervivencia y posiblemente necesitando menos helicópteros a medida que su efectividad aumenta con la inclusión del Águila Gris. [23] Un Apache puede controlar un Águila Gris y acceder a sus sensores y armas desde una distancia de hasta 110 km (70 millas). [24]
En mayo de 2015, BAE Systems recibió un contrato de producción inicial para proporcionar 12 sensores Tactical Signals Intelligence Payload (TSP) para el MQ-1C. El sistema TSP SIGINT captura un campo de visión aérea de 360 grados para identificar, detectar y geolocalizar emisores electrónicos; tiene una arquitectura abierta definida por software y un solo sistema puede abordar múltiples objetivos. [25] En junio de 2015, los soldados realizaron una prueba y evaluación inicial para el terminal de video remoto de un sistema (OSRVT), lo que permitió a las fuerzas terrestres controlar la carga útil de un águila gris. El OSRVT es un sistema portátil que consta de un transceptor de radio, computadora portátil, antenas y software para comunicarse con el UAV y recibir video y otros datos de él. El control de la carga útil del sensor es el nivel UAS de interoperabilidad 3, un paso por debajo del control de vuelo a través de MUM-T. [26]
Diseño
Un UAV de altitud media y larga resistencia (MALE), el Grey Eagle tiene una envergadura aumentada y está propulsado por un motor de combustible pesado Thielert Centurion 1.7 (HFE). [27] Este es un motor de pistón diesel que quema combustible para aviones , lo que le da al avión un mejor rendimiento a grandes altitudes. Puede operar durante 36 horas a altitudes de hasta 25,000 pies (7,600 m), [6] con un rango de operación de 200 millas náuticas (400 km). [28] El carenado del morro de la aeronave se amplió para albergar un sistema de radar de apertura sintética / indicador de objetivo en movimiento en tierra (SAR / GMTI), y el objetivo también está provisto de un sistema de orientación multiespectral AN / AAS-52 (MTS) debajo del morro . El avión puede transportar una carga útil de 800 libras (360 kg) y puede estar armado con armas como misiles AGM-114 Hellfire y bombas guiadas GBU-44 / B Viper Strike . [28] Sus sensores pueden fusionar imágenes infrarrojas y usar el SAR para escanear y detectar cambios en el terreno como huellas de neumáticos, huellas y dispositivos explosivos improvisados enterrados al realizar un segundo escaneo. [24]
En mayo de 2013, Raytheon entregó dos cargas útiles de ataque electrónico como parte del sistema de guerra electrónica en red operada remotamente (NERO) del Ejército, para bloquear las comunicaciones enemigas en nombre de la Organización Conjunta de Derrota de Dispositivos Explosivos Improvisados (JIEDDO). Derivado del sistema de Vigilancia y Reconocimiento de Ataques Electrónicos de Comunicaciones (CEASAR) en el C-12 Huron , [29] montar NERO en el Águila Gris no tripulada brinda un riesgo reducido, costos operativos reducidos y dos o tres veces la resistencia de las misiones de ataque electrónico. [30] Los vuelos de prueba mostraron que el Águila Gris podía operar con la carga útil del bloqueador sin estar sujeto a efectos adversos. [31]
El Gray Eagle mejorado tiene un peso bruto máximo de despegue de 4.200 lb (1.900 kg) con su motor de 205 hp, en comparación con el MGTOW de 3.600 lb (1.600 kg) y el motor de 160 hp del Gray Eagle. El Grey Eagle puede transportar 575 lb (261 kg) de combustible, mientras que el IGE puede transportar 850 lb (390 kg) de combustible internamente con su diseño de barriga profunda y 500 lb (230 kg) en la línea central. Los tanques de combustible externos pueden agregar 450 lb (200 kg) de combustible adicional, lo que permite una resistencia de 50 horas. El IGE también aumenta la capacidad de carga útil interna de 400 lb (180 kg) a 540 lb (240 kg). [16] El peso en vacío es de 1.318 kg (2.906 lb), la resistencia sin el tanque externo es de 45 horas y el motor puede soportar una potencia de 180 hp de forma continua. General Atomics ha agregado nuevas aletas que pueden aumentar la resistencia un uno por ciento más y permitir la adición de una nueva antena vertical. Una configuración de operaciones especiales puede transportar dos misiles Hellfire y una carga útil SIGINT durante 35 horas, a diferencia de las 14-15 horas del Bloque 1 Grey Eagle. [32]
Historia operativa
La brigada de aviación de combate de la 1.ª División de Infantería del Ejército se desplegó en Irak con Águilas Grises en desarrollo en junio de 2010. [33]
El 2 de junio de 2012, el Grey Eagle alcanzó un récord de 10.000 lanzamientos y recuperaciones automáticos exitosos con el Sistema Automático de Despegue y Aterrizaje (ATLS). El sistema también aterrizó con un viento cruzado de 26 nudos. Para el 25 de julio de 2012, el avión Grey Eagle Block 1 del Ejército había acumulado más de 35.000 horas de vuelo desde que se desplegó por primera vez en 2008. El 25 de junio de 2012, General Atomics anunció que el Grey Eagle se había desplegado en su primera compañía completa de 12 aviones. . [34] La prueba y evaluación operativa inicial (IOT & E) se completó en agosto de 2012. [2] Había 50 aeronaves en servicio con una tasa de disponibilidad operativa del sistema superior al 80 por ciento. [35]
El Ejército está equipando a 15 empresas con drones Grey Eagle para que vayan a todas las divisiones en servicio activo. Cada compañía tendrá nueve aviones atendidos por 128 soldados, que aumentarían a 12 con un pelotón adicional cuando se despliegue. Se enviarán dos o tres empresas anualmente hasta 2018. [24]
Se planeó la producción a velocidad completa para abril de 2013, con pruebas operativas de seguimiento en 2015 utilizando una nueva estación terrestre en común con el RQ-7 Shadow . [2] Desde 2008 hasta julio de 2013, el Grey Eagle ha acumulado más de 70.000 horas de vuelo. [14]
El 25 de septiembre de 2013, Gray Eagle logró 20.000 lanzamientos automáticos y recuperaciones exitosas con el sistema ATLS, 15 meses después de alcanzar 10.000 éxitos. A partir de octubre de 2013, ATLS se utiliza en 8 sitios, incluidos 3 sitios en el extranjero, con 4 sitios más planificados para enero de 2015. El Gray Eagle Block I ha volado 80.000 horas desde 2009 y actualmente tiene un promedio de 3.200 horas de vuelo por mes. Las horas de vuelo acumuladas aumentaron un 64 por ciento durante el último año. [1]
En noviembre de 2013, el 160 ° Regimiento de Aviación de Operaciones Especiales (Aerotransportado) (160 ° SOAR (A)), una unidad de operaciones especiales del Ejército de EE. UU., Recibió su primer MQ-1C Grey Eagle. El regimiento que opera el Águila Gris reduce su dependencia de los drones de la Fuerza Aérea para proporcionar capacidades de reconocimiento y ataque a los equipos de operaciones especiales. El MQ-1C tiene mayores capacidades que los UAV RQ-7 Shadow operados por el regimiento al extender su rango de cobertura más allá de un área específica de operaciones. [36] Dos empresas SOAR tendrán 12 aviones cada una. [24]
En julio de 2015, un Águila Gris desarmada se estrelló en Irak después de una falla de comunicaciones que apoyaba la Operación Resolución Inherente contra el Estado Islámico . [37]
En marzo de 2017, el Ejército de los EE. UU. Inició el proceso para estacionar permanentemente el MQ-1C Grey Eagle en la base aérea de Kunsan en Corea del Sur. [38] En febrero de 2018 se anunció que tras la finalización de la construcción de hangares e instalaciones de apoyo en la base, se desplegarán 12 MQ-1C en Kunsan en marzo / abril de 2018. [39]
El 29 de febrero de 2020, un MQ-1C Grey Eagle armado que conducía una patrulla armada se estrelló en Agadez, Níger, debido a una falla mecánica. El avión no tripulado MQ-1C operaba bajo la bandera del Comando de África de EE. UU. (AFRICOM) .El 3 de marzo de 2020, un misil Hellfire no utilizado yacía junto al avión no tripulado MQ-1C Gray Eagle estrellado, lo que representa una gran amenaza para los EE. UU., Francia y las fuerzas de Níger si es recuperado por el grupo terrorista islámico que opera en el país. [40]
El 23 de enero de 2021, otro MQ-1C se estrelló en Agadez, Níger. [41]
Especificaciones
Datos de Gray Eagle de General Atomics Aeronautical Systems . [3]
Características generales
- Tripulación: no tripulada
- Capacidad: 360 kg (800 lb)
- Longitud: 8,53 m (28 pies 0 pulg)
- Envergadura: 56 pies 0 pulg (17 m)
- Altura: 2,1 m (6 pies 11 pulg)
- Peso máximo al despegue: 3.600 lb (1.633 kg)
- Planta motriz: 1 × Thielert Centurion 1.7 Motor de combustible pesado, 165 hp (123 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 167 kN (192 mph, 309 km / h)
- Resistencia: 25 horas
- Techo de servicio: 29.000 pies (8.839,2 m)
Armamento
- Puntos duros: 4
- Misiles: 4 × AGM-114 Hellfire o 8 × AIM-92 Stinger
- Bombas: 4 × GBU-44 / B Viper Strike [42]
Aviónica
- Radar AN / ZPY-1 STARLite [43]
Ver también
Desarrollo relacionado
- Predator de General Atomics MQ-1
- Reaper de General Atomics MQ-9
- Avenger de General Atomics
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Mantis de BAE Systems
- Chengdu Xianglong
- TAI Anka
- Orión
Listas relacionadas
- Lista de vehículos aéreos no tripulados
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos
Referencias
- ^ a b Grey Eagle completa 20.000 despegues y aterrizajes automatizados Archivado el 18 de mayo de 2015 en Wayback Machine - sUASNews.com, 24 de octubre de 2013
- ^ a b c "Evaluaciones de ADQUISICIONES DE DEFENSA GAO-13-294SP de programas de armas seleccionados" (PDF) . Oficina de Responsabilidad del Gobierno de EE. UU. Marzo de 2013. págs. 101–2. Archivado (PDF) desde el original el 14 de abril de 2013 . Consultado el 26 de mayo de 2013 .
- ^ a b " Águila gris de los sistemas aeronáuticos de General Atomics " (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 22 de octubre de 2016 . Consultado el 23 de marzo de 2017 .
- ^ "Sistema de aviones no tripulados Gray Eagle MQ-1C" . Insider internacional . 12 de marzo de 2020.
- ^ "Sistema de aviones no tripulados Gray Eagle MQ-1C" . Insider internacional . 12 de marzo de 2020.
- ^ a b "Ejército adjudica contrato UAV de largo alcance 'Guerrero'" . Servicio de Noticias del Ejército. 5 de agosto de 2005. Archivado desde el original el 2 de enero de 2007.
- ^ "General Atomics RQ / MQ-1 Predator" Archivado el 15 de diciembre de 2010 en Wayback Machine . Sistemas de designación.
- ^ "Sistema de aviones no tripulados Gray Eagle MQ-1C" . Insider internacional . 12 de marzo de 2020.
- ^ Gourley, Scott (24 de agosto de 2010). "AUVSI: Es oficial: 'Grey Eagle ' " . Shephard Group Limited. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2011 . Consultado el 8 de septiembre de 2010 .
Eso es 'Águila gris' como 'GRIS ", agregó el Coronel Robert Sova, Gerente de Capacidades del Comando de Doctrina y Adiestramiento del Ejército de EE. UU. (TRADOC) para Sistemas de Aeronaves No Tripulados." La nomenclatura de nombres, por supuesto, generalmente es después de un jefe indio o una tribu india y yo sugeriría que busque "Águila gris", porque hay una buena historia de ese jefe indio en particular y su linaje con el ejército y las operaciones especiales. Por lo tanto, no es solo un nombre "genial", tiene sustancia y significado detrás de él. .
- ^ "ERMP del ejército estadounidense apodado" Águila gris " " . Aviación australiana. 30 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 7 de julio de 2012 . Consultado el 8 de septiembre de 2010 .
- ^ " UAS armado ' Grey Eagle' programado para Afganistán" . Ejercítio EE.UU. 3 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2010 . Consultado el 8 de septiembre de 2010 .
- ^ Beckhusen, Robert (15 de junio de 2012). " Drone ' Grey Eagle' falla todo el tiempo, pero el ejército todavía quiere más" . Cableado . Archivado desde el original el 22 de junio de 2013 . Consultado el 3 de diciembre de 2013 .
- ^ A corto plazo, Grey Eagle intercambia confiabilidad por capacidad Archivado el 29 de noviembre de 2014 en Wayback Machine - Army.mil, 27 de junio de 2012
- ^ a b GA-ASI Pruebas de vuelo con éxito mejoraron Gray Eagle Archivado el 29 de julio de 2013 en Wayback Machine - sUASNews.com, 27 de julio de 2013
- ^ Moscas de prueba de General Atomics mejoradas Grey Eagle Archivado el 5 de agosto de 2013 en Wayback Machine - Flightglobal.com, 30 de julio de 2013
- ^ a b El águila gris mejorada de GA-ASI vuela durante 45 horas sin parar Archivado el 3 de noviembre de 2013 en Wayback Machine - sUASNews.com, 22 de octubre de 2013
- ^ Moscas de vehículos aéreos no tripulados Grey Eagle mejoradas con SIGINT Pod y Hellfire Missiles Archivado el 24 de mayo de 2014 en Wayback Machine - Deagel.com, 21 de mayo de 2014
- ^ El Ejército de EE. UU. Quiere más opciones de armas Grey Eagle Archivado el 15 de octubre de 2015 en Wayback Machine - Flightglobal.com, 14 de octubre de 2015
- ^ General Atomics confirma la primera compra mejorada de Grey Eagle Archivado el 16 de octubre de 2015 en Wayback Machine - Flightglobal.com, 15 de octubre de 2015
- ^ FOTOS: Nueva variante Grey Eagle toma vuelo Archivado el 15 de diciembre de 2016 en Wayback Machine - Flightglobal.com, 14 de diciembre de 2016
- ^ Águila gris extendida programada para entrega en 2018 Archivado el 11 de mayo de 2017 en Wayback Machine - Flightglobal.com, 11 de mayo de 2017
- ^ "Capitán John A. Escalera, Oficial de Pruebas, División de Pruebas de Ala Fija / Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento, Dirección de Pruebas de Aviación, Asuntos Públicos del Comando de Pruebas Operacionales del Ejército de los EE. UU. (13 de septiembre de 2018) Pruebas de seguimiento de la versión de Águila Gris de rango extendido completadas " . Archivado desde el original el 15 de octubre de 2018 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
- ^ Ejército de EE. UU. Probando más tecnología MUM-T Archivado el 17 de octubre de 2014 en Wayback Machine - Aviationweek.com, 13 de octubre de 2014
- ^ a b c d Ejército arma cada división con Grey Eagle - Defensenews.com, 12 de febrero de 2013
- ^ Tecnología SIGINT para ayudar a expandir la vista del ojo de águila gris Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine - Comunicado de prensa de BAE Systems, 5 de mayo de 2015
- ^ Los soldados del ejército de EE. UU. Han probado el UAV MQ-1C con el terminal de video remoto OSVRT One System Archivado el 15 de junio de 2015 en Wayback Machine - Armyrecognition.com, 12 de junio de 2015
- ^ "Thielert Centurion 1.7 (Alemania), Centrales eléctricas" . Grupo de información de Jane . Consultado el 28 de agosto de 2009 .
- ^ a b "UAV multipropósito de rango extendido ERMP" . Actualización de defensa. 1 de noviembre de 2006. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2008 . Consultado el 11 de mayo de 2007 .
- ^ Stevenson, Beth Z (21 de julio de 2014). "Jammer probado con éxito a bordo del UAV Grey Eagle" . Flightglobal.com. Archivado desde el original el 24 de julio de 2014 . Consultado el 21 de julio de 2014 .
- ^ "Raytheon ofrece capacidad de bloqueo electrónico para Gray Eagle UAS" (comunicado de prensa). Raytheon. 14 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2017 . Consultado el 5 de diciembre de 2013 .
- ^ El Ejército de EE. UU. Prueba el bloqueador de guerra electrónica NERO en el UAV Grey Eagle Archivado el 24 de julio de 2014 en Wayback Machine - Armyrecognition.com, 14 de julio de 2014
- ^ Vuelo de prueba del curriculum vitae mejorado de Grey Eagle Archivado el 16 de mayo de 2014 en Wayback Machine - Shephardmedia.com, 9 de mayo de 2014
- ^ Hale, Roland (28 de noviembre de 2010). "Unidad del ejército vuela nuevos aviones no tripulados en Irak" . Ejercítio EE.UU. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2010.
- ^ "Primera empresa completa de Gray Eagle UAS ahora desplegada" . GA.com (Comunicado de prensa). Atómica general. 25 de junio de 2012. Archivado desde el original el 28 de julio de 2012.
- ^ Gray Eagle UAS logra 10,000 despegues y aterrizajes automatizados [ enlace muerto permanente ] - GA.com, 25 de julio de 2012
- ^ Grey Eagle Company se une a 160th SOAR Archivado el 14 de diciembre de 2013 en Wayback Machine - Defensetech.org, 12 de diciembre de 2013
- ^ Accidente militar estadounidense MQ-1 UAV Irak confirmado Archivado el 21 de agosto de 2015 en la Wayback Machine - Copybook.com/Military, 22 de julio de 2015
- ^ EE. UU. Comienza a desplegar la compañía de Gray Eagle UAS en Corea del Sur
- ^ "Estados Unidos desplegará drones de ataque en Corea" . El Chosun Ilbo. 20 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2018 . Consultado el 21 de febrero de 2018 .
- ^ Lionel, Ekene (3 de marzo de 2020). "Accidente de aviones no tripulados MQ-1C Gray Eagle militar de Estados Unidos en Níger" . África militar . Consultado el 3 de marzo de 2020 .
- ^ "Drone de águila gris MQ-1C armado del ejército estadounidense realiza aterrizaje de emergencia en el norte de Níger" .
- ^ MQ-1C Archivado el 15 de octubre de 2012 en Wayback Machine - MilitaryFactory.com
- ^ "Radar táctico pequeño AN / ZPY-1 STARLite - Ligero" . Northrop Grumman . Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2012 . Consultado el 1 de abril de 2015 .
enlaces externos
- Página oficial de General Atomics Sky Warrior