Tanque T-18

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Tanque ligero

Tanque ligero MS-1
MS-1 en el museo de las Fuerzas Armadas de Moscú
Escribe	Tanque ligero
Lugar de origen	Unión Soviética
Historial de servicio
Usado por	Unión Soviética
Historial de producción
Producido	1928-1931
No.  construido	126
Especificaciones
Masa	5,9 toneladas
Largo	4,38 m (14 pies 4 pulgadas)
Ancho	1,76 m (5 pies 9 pulgadas)
Altura	2,10 m (6 pies 11 pulgadas)
Tripulación	2
Armadura	6-16 mm
Armamento principal	Modelo 28 de 37 mm
Armamento secundario	2 ametralladoras Fedorov Avtomat
Motor	T-18 35 caballos de fuerza (26 kW)
Potencia / peso	5,9 CV / tonelada
Suspensión	verticalmente suspendido
Rango operacional	50 km (31 millas)
Velocidad máxima	17 km / h (10 mph)

El tanque ligero T-18 (también llamado MS-1 , en ruso: малый сопровождения, первый , tr. Maliy soprovozhdeniya, perviy , "Small [Vehicle for] Support, First [type / example]") fue el primer tanque de diseño soviético . Producido de 1928 a 1931, se basó en el Renault FT , con la adición de una suspensión de muelles verticales. ^[1]

El T-18 y sus derivados fueron diseños esencialmente fallidos, pero dieron a la industria soviética sus primeras experiencias en el diseño de vehículos blindados y, mientras tanto, varios diseños de tanques extranjeros estaban disponibles para la producción.

Desarrollo

Una "Oficina de Tanques" se formó en mayo de 1924 para el desarrollo de tanques soviéticos. Se emitió una especificación para un tanque ligero de 3 toneladas para dos personas con una capacidad de 7.5 mph (12.1 km / h). Estaría protegido por 16 mm de armadura y equipado con un cañón de 37 mm (1,5 pulgadas). En 1925, el peso permitido había aumentado a 5 toneladas.

El tanque fue diseñado por el profesor V. Zaslavsky en una nueva Oficina de Tanques establecida bajo la Dirección Central de Industrias Militares. El motor del camión de 35 caballos de fuerza (una copia del FIAT 15 ter italiano ) fue suministrado por la Fábrica AMO de Moscú , y el arma era una copia modificada del cañón francés Puteaux SA 18 de 37 mm . La suspensión de muelles que permitiría a un tanque viajar más rápido sobre terreno accidentado fue la mayor mejora con respecto al Renault. Un prototipo llamado T-16 se probó en junio de 1927.

El T-16 se consideró una falla, ya que tenía problemas con la transmisión que fallaba con demasiada frecuencia y su incapacidad para cruzar trincheras de más de 1,5 m de ancho. ^[2] La maniobrabilidad del T-16 era solo un poco mejor que la del Renault. Mientras tanto, el КБ ОАТ elaboró ​​planes para una versión mejorada del T-16 que se aceptó para la producción en julio como el T-18, con el tanque también señalado como un MS-1 ("Vehículo de apoyo, pequeño, tipo 1" ).

El chasis y la suspensión del T-18 se mejoraron con respecto al T-16 mediante la adición de un rodillo de soporte adicional y una suspensión de resorte vertical independiente. La vía de 300 mm del T-16 se transfirió al T-18, con algunas mejoras. El motor, un motor MS vertical de cuatro cilindros, fue diseñado y mejorado por Alexander Mikulin.. El motor era capaz de un máximo de 35 caballos de fuerza. El motor MS se combinó con la transmisión PSC en una unidad en lugar de estar en dos carcasas separadas. La transmisión PSC le dio al tanque cuatro velocidades de avance y una de retroceso. El compartimiento del motor y la transmisión en la parte trasera deja entrar el aire a través de los orificios perforados en la placa trasera. Esto mejoró la protección, pero también provocó el sobrecalentamiento del motor. El equipo eléctrico incluía una batería de 6 voltios, magneto y dínamo, que alimentaban la lámpara, bocina, luz trasera, panel de distribución de luz y dos lámparas portátiles.

El blindaje para el T-18 consistía en seis placas curvas de 8 mm para la torreta (cubiertas con una tapa tipo hongo de 3 mm de grosor), placas de 16 mm para el casco y las placas inferiores de 3 mm de grosor. Se instaló una salida de emergencia en la parte inferior. Se colocó una pequeña escotilla circular o rectangular en la torreta para ventilación.

El armamento del T-18 se mantuvo igual que el del FT-17 y el T-16, el modelo 28 francés de 37 mm, montado en un mantelete del sistema Hotchkiss. Esto le dio al arma un rango de movimiento de 35 grados en horizontal y de +30 a -8 grados en vertical. Esto se combinó con un sistema simple de miras de dioptrías. El Modelo 28 de 37 mm estaba casi obsoleto en ese momento. Eso, junto con la falta de miras ópticas, le dio al T-18 pocas posibilidades de derrotar a oponentes más grandes y mejor blindados. Sin embargo, con su cadencia de fuego de 10-12 disparos por minuto y con el uso de proyectiles de metralla, demostró ser capaz de combatir infantería y vehículos blandos. Se montó una ametralladora Fyodorov de doble cañón de 6,5 mm en un soporte de bola. La munición total transportada fue de 104 proyectiles de 37 mm y 2,016 cartuchos de 6,5 mm. En modelos posteriores, el Fyodorov fue reemplazado por la ametralladora DT de 7,62 mm.

La demostración del T-18 tuvo lugar a mediados de mayo de 1927, pero en las pruebas de combate su capacidad para moverse sobre terreno accidentado y luchar eficazmente no fue evidente de inmediato. Una comisión especial compuesta por representantes del Consejo Económico Supremo Mobupravleniya, la fábrica de OAT "Bolchevique", Artupravleniya y el cuartel general del Ejército Rojo estuvieron disponibles para las pruebas. Durante las pruebas para superar obstáculos, el T-18 no se comportó mejor que el FT-17, siendo su mayor problema las zanjas o zanjas de más de 2 my más profundas de aproximadamente 1,2 m. Las máquinas a menudo se atascaban al intentar cruzar estos obstáculos y debían ser retiradas por un tractor u otro tanque. Sin embargo, el T-18 demostró ser más "ágil" que el FT-17 o el T-16 y tenía una velocidad máxima en carretera de 18 km / h. Además, en comparación con análogos extranjeros,el T-18 tenía mejor blindaje y un poco más de espacio para reservas de munición.

A pesar de sus problemas, el T-18 fue una mejora con respecto al FT-17 y T-16, por lo que se ordenó la producción de 108 tanques a partir de febrero de 1928. La producción tuvo lugar en la Fábrica de Leningrado Obukhov (más tarde rebautizada como Fábrica Bolchevique ). Se descubrió que el primer lote de 30 tanques tenía serios problemas técnicos. Después de varias interrupciones, y la inclusión de la Planta de Construcción de Máquinas Motovilikhinsky (Antigua Artillería Perm) para aumentar la producción, las dos plantas pudieron entregar 96 de los 133 tanques prometidos en 1929.

Se completó otra ronda de pruebas en Moscú para abordar la incapacidad de los T-18 para cruzar zanjas de 2 m de ancho. Para resolver este problema, se agregó una "cola" al frente. El tanque ahora podía superar anchos de 1,8 m, pero dificultaba la visibilidad del conductor y, por lo tanto, fue abandonado. Un T-18 mejorado con un mejor motor de 40 caballos de fuerza, suspensión mejorada y más bullicio de torreta procedió de 1929 a 1931, con un total de 960 tanques construidos. Se hicieron planes para reemplazar el cañón principal con nuevos B-3 de 37 mm, pero nunca se implementaron.

En la Fábrica Bolchevique se probaron varios diseños experimentales basados ​​en el T-16 y el T-18, que condujeron al tanque T-19 con un motor de 90 hp en 1931 y al T-20 con un motor de 60 hp. La nueva Oficina de Diseño de Tanques T2K (más tarde rebautizada como Oficina de Diseño de Morozov ) en la Fábrica de Locomotoras de Jarkov utilizó el T-18 como base para el nuevo tanque T-24 .

Historia operativa

El servicio en las fuerzas de los primeros tanques soviéticos no dejó tras de sí una gran cantidad de claros ejemplos de combate. Una compañía experimental equipada con T-18 participó en la defensa del Ferrocarril del Lejano Oriente contra las fuerzas de Manchuria en 1929. Fueron retiradas del servicio en 1932 y dedicadas a la formación. Tras la invasión alemana de la Unión Soviética, varios MS-1 recibieron cañones de 45 mm (1,8 pulgadas) con soportes de cañón T-26 / BT-5 y entraron en servicio. Contrariamente a la creencia popular, los tanques con cañones de 45 mm nunca se llamaron T-18M, el T-18M era un prototipo de 1938 con una cúpula más simple, un piñón de transmisión diferente, un motor GAZ-M1 de 50 hp y un bullicio trasero eliminado, que nunca llegó a producción.

Variantes

Pistola autopropulsada SU-18.

En noviembre de 1929, ANII KM Ivanov, encargado por la UMM RKKA, produjo un cañón autopropulsado basado en el T-18, así como el portador de municiones para él. El prototipo era un Renault FT-17BS francés capturado. El SU-18 mantuvo el mismo diseño que el vehículo francés, pero reemplazó la torreta por una que se asemeja a una pirámide truncada. El SU-18 utilizó el cañón de regimiento de 76,2 mm modelo 1927 con un freno de boca ranurado para reducir el retroceso. Tenía una capacidad de munición de 4-6 rondas y no tenía ametralladoras. Otros prototipos se crearon utilizando un cañón PC-2 de 37 mm de alta potencia y un cañón de tanque modelo 1930 de 45 mm, que estaba previsto instalar en los tanques T-24. La armadura constaba de placas de 5-7 mm de espesor. El transportador de municiones podía contener 10 bandejas con 50 rondas cada una de proyectiles de 76,2 mm, o 16 bandejas de 169 proyectiles cada uno de 37 mm o cañones de 45 mm.La tripulación estaba formada por un conductor y un artillero. La decisión de construir el SU-18 se tomó el 11 de junio y estipuló la entrega de un prototipo para el 10 de octubre de 1930. Sin embargo, debido a la pequeña capacidad de munición y las limitaciones del T-18 (un chasis de vía estrecha y un alto centro de gravedad) el diseño se abandonó en favor de diseños de cañones autopropulsados ​​más grandes y mejores y se detuvo el trabajo adicional en el SU-18.^{[3] [se necesita una mejor fuente ]}

Ver también

• Tanque T-17

Notas

1. Patrascu, Daniel (23 de junio de 2018). "Máquinas de guerra: Tanques del Ejército Rojo" . autoevolución . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
2. "Т-18 \ МС-1" . Aviarmor.net. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2011 . Consultado el 11 de febrero de 2011 .
3. "СУ-18 - World Of Tanks" . Wiki.worldoftanks.ru. 2011-01-30 . Consultado el 11 de febrero de 2011 .

Referencias

• Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Tanques y vehículos de combate soviéticos de la Segunda Guerra Mundial , Londres: Prensa de armas y armaduras. ISBN 0-85368-606-8 . 

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los tanques T-18 .

• Tanque ligero T-18 (MS-1) en battlefield.ru
• Fotos históricas del tanque ligero T-18 (MS-1) en battlefield.ru
• Vehículos de la Segunda Guerra Mundial MS-1 y T-18
• Tanque ligero soviético MS-1 (T-18), Moscú, Rusia - Fotos de paseo