Desastre de Moby Prince
El desastre de Moby Prince fue un gran accidente marítimo que provocó 140 muertes. Ocurrió a última hora de la tarde del miércoles 10 de abril de 1991, en el puerto de Livorno , Italia . Es el peor desastre en la marina mercante italiana desde la Segunda Guerra Mundial . [2] También se considera uno de los dos peores desastres ambientales en la historia de Italia, junto con la explosión y pérdida del petrolero Amoco Milford Haven al día siguiente en un accidente no relacionado cerca de Voltri . [3]
MV Moby Prince , un ferry propiedad de Navigazione Arcipelago Maddalenino (NAVARMA) Lines chocó con el petrolero Agip Abruzzo , provocando un extenso incendio que devastó el barco. El único superviviente de la tripulación y los pasajeros del ferry fue un joven muchacho de barco , Alessio Bertrand de Nápoles . [4] Los otros 140 a bordo murieron por el fuego o los humos tóxicos.
El 28 de mayo de 1998, el casco del barco se hundió mientras estaba incautado en un muelle en el puerto de Leghorn; Posteriormente fue reflotado y enviado para ser desguazado en Turquía . [5]
MV Moby Prince era un ferry italiano propiedad de Navarma Lines (hoy Moby Lines ). Fue construida en 1967 por el astillero inglés Cammell Laird de Birkenhead como Koningin Juliana para el operador de ferry Stoomvaart Maatschappij Zeeland de los Países Bajos, y se utilizó en la ruta de Harwich a Hook de Holanda hasta 1984. [6]
A las 22:03 del 10 de abril de 1991, el Moby Prince partió de Livorno en dirección a Olbia para un servicio regular, tripulado por un complemento de 65 tripulantes y 75 pasajeros. [se necesita aclaración ] El barco estaba comandado por Ugo Chessa. Mientras tomaba la ruta habitual para salir del puerto, la proa del ferry golpeó el Agip Abruzzo , que estaba anclado, y cortó su tanque número 7. El tanque se llenó con 2.700 toneladas de crudo ligero iraní . [7] A las 22:25, el operador de radio del ferry transmitió un Maydaydesde el transmisor VHF portátil. No utilizó el aparato de radio fijo, ya que no se encontraba en su puesto en el momento del siniestro, como luego fue confirmado por la ubicación de su cuerpo. [8]
Parte del aceite se esparció sobre la superficie del mar y se incendió, pero el resto fue rociado sobre el Moby Prince por el impacto. Un fuego furioso envolvió rápidamente el ferry. La cantidad exacta de aceite rociado en el ferry se estimó en la prueba posterior en 100 a 300 toneladas. [9] En la colisión, el petrolero se atascó en el ferry. El comandante del petrolero ordenó la máxima potencia a los motores y logró separar los barcos, pero sin saberlo empeoró el derrame de petróleo. [10]
