 Orgullo de Canterbury acercándose a Calais | |
| Historia | |
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| Nombre: |
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| Dueño: |
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| Operador: |
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| Puerto de registro: | Limassol , Chipre |
| Ruta: | Dover - Calais |
| Constructor: | Schichau Unterweser AG, Alemania |
| Número de astillero: | 1076 |
| Lanzado: | 8 de octubre de 1991 |
| Terminado: | 29 de diciembre de 1991 |
| Viaje inaugural: | 4 de enero de 1992 |
| Identificación: | Número IMO : 9007295 |
| Estado: | en servicio |
| Características generales | |
| Tonelaje: |
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| Largo: | 179,7 m (589,6 pies) |
| Haz: | 28,3 m (92,8 pies) |
| Sequía: | 6,27 m (20,6 pies) |
| Potencia instalada: | 4 x diésel Sulzer 8ZA40S |
| Propulsión: | Dos hélices de paso controlable |
| Velocidad: | 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
| Capacidad: |
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MS Pride of Canterbury es un ferry de varios canales operado por P&O Ferries entre Dover y Calais.
Historia [ editar ]
MS orgullo de Canterbury fue el segundo de los cuatro transbordadores de carga 'Clase Europea' ordenados por P & O Ferries Europea ' Dover - Zeebrugge ruta. Entre 1992 y 2002 navegó entre Dover y Zeebrugge para P&O European Ferries y más tarde P&O Stena Line . Se convirtió en el invierno de 2002 / primavera de 2003 y volvió a entrar en servicio como Pride of Canterbury (en sustitución del envejecido P & OSL Canterbury ). Actualmente navega de Dover a Calais . [1]
El 31 de enero de 2008 golpeó los restos del SS Mahratta [2] mientras maniobraba en The Downs frente a la costa de Kent durante el mal tiempo. La colisión provocó la pérdida de una de sus hélices y dañó el eje de la hélice y la caja de cambios. [3] Aunque pudo navegar a Dover sin ayuda, el ferry requirió asistencia para atracar. [2] Tras las reparaciones de emergencia en Falmouthvolvió al servicio operando con una sola hélice. Como resultado, no pudo operar en condiciones climáticas adversas y, con frecuencia, estaba encerrada en Dover o refugiada frente a la costa de Kent esperando que amainara el viento. El ferry debía ser atracado en dique seco en un astillero de reparaciones europeo en noviembre de 2008 para equiparlo con una nueva hélice con miras a volver a estar en servicio para el período de Navidad de 2008. El buque ahora está nuevamente en servicio en la ruta de Dover a Calais. [4]
El 29 de septiembre de 2014 se produjo un incendio en la sala de máquinas alrededor de las 8 de la mañana cuando llegaba a Calais. El fuego fue rápidamente extinguido por el sistema de protección contra incendios del barco. Nadie resultó herido y el barco desembarcó a todos los pasajeros a salvo. El ferry accidentado fue llevado al astillero Arno Shipyard en Dunkerque para su reparación; Para compensar el barco perdido, los servicios del Orgullo de Borgoña se incrementaron de tres a cinco. [5]
A principios de 2019, el Pride of Canterbury, como todos los buques de P&O en la ruta de Dover a Calais, fue señalado a Chipre, una medida explicada por la compañía como motivada por las ventajas fiscales en vista del Brexit. Ahora está registrada en Limassol.
Naves hermanas [ editar ]
Tal como se construyó, European Pathway era idéntico a European Seaway y European Highway . El cuarto ferry de carga de 'clase europea' se convirtió en un buque multipropósito para la ruta Dover-Calais y se llamó MS Pride of Burgundy, aunque todavía conservaba una serie de similitudes. Tras la conversión a un barco multipropósito, Pride of Canterbury es casi idéntico al Pride of Kent .
- MS European Seaway
- MS Orgullo de Borgoña
- MS Pride of Kent (anteriormente European Highway )
Pride of Canterbury y Pride of Kent se conocen comúnmente como los 'Darwin Twins' o 'Darwins' por el nombre del proyecto dado por P&O a la conversión de los barcos. [6]
Referencias [ editar ]
- ↑ Dover Ferry Photos - European Pathway / Pride of Canterbury Archivado el 28 de diciembre de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ a b "Informe sobre la investigación sobre el fundamento de Pride of Canterbury" (PDF) . Subdivisión de Investigación de Accidentes Marítimos . Archivado desde el original (PDF) el 30 de marzo de 2009 . Consultado el 14 de enero de 2009 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )Aunque no está claro si el naufragio mencionado en el informe MAIB es el del SS Mahratta (1892) o un barco posterior del mismo nombre que también naufragó en Goodwin Sands .
- ^ MAIB - Investigaciones actuales
- ^ https://www.franceferrybooker.co.uk/sailing-to-france/pride-of-canterbury
- ^ http://www.kentonline.co.uk/dover/news/fire-on-channel-ferry-24235/
- ^ Ferry HHV - Darwins de P&O
