MS Princess of Tasmania era un barco de pasajeros roll-on / roll-off construido en Australia . Fue construida por el State Dockyard en Newcastle, Nueva Gales del Sur para la Australian National Line . Establecido el 15 de noviembre de 1957, fue botado el 15 de diciembre de 1958. Tal como se construyó, el barco tenía un valor de arqueo de 3.964 toneladas de registro bruto (TRB), tenía 113,32 metros (371,8 pies) de largo y una manga de 17,73 metros (58,2 pies). ft) y un calado de 4,74 metros (15,6 pies). Dos Nydquist & Holm de 9 cilindrosLos motores diesel Polar M69TS suministraron 8.600 caballos de fuerza (6.400 kW) a las hélices, lo que permitió una velocidad máxima de 17,75 nudos (32,87 km / h; 20,43 mph). Se podrían transportar hasta 334 pasajeros y 142 vehículos. Princess of Tasmania recibió el número IMO : 5284986 . El barco fue el primer barco de pasajeros RO / RO en el hemisferio sur y, en el momento del lanzamiento, el buque más grande construido en Australia. [1] [2]
Princesa de Tasmania en la grada del State Dockyard a punto de ser botado en diciembre de 1958 | |
Historia | |
---|---|
Nombre: |
|
Dueño: |
|
Constructor: | Astillero estatal , Newcastle, Nueva Gales del Sur |
Número de astillero: | 61 |
Acostado: | 15 de noviembre de 1957 |
Lanzado: | 15 de diciembre de 1958 |
Viaje inaugural: | 23 de septiembre de 1959 |
Identificación: | Número IMO : 5284986 |
Destino: | Desguazado, Alang , India, marzo de 2005 |
Características generales | |
Tonelaje: | 3.964 TRB |
Largo: | 113,32 metros (371,8 pies) |
Haz: | 17,73 metros (58,2 pies) |
Borrador: | 4,74 metros (15,6 pies) |
Propulsión: | Dos motores diesel Nydquist & Holm Polar M69TS de 9 cilindros , 8600 caballos de fuerza (6400 kW) |
Velocidad: | 17,75 nudos (32,87 km / h; 20,43 mph) |
Capacidad: | 334 pasajeros, 142 vehículos |
Tripulación: | 67 |
La Princesa de Tasmania realizó su viaje inaugural el 23 de septiembre de 1959. Al entrar en servicio, fue utilizada en la ruta de Devonport a Melbourne a través del Estrecho de Bass . El barco continuó operando hasta 1972, cuando fue reemplazado por el Emperatriz de Australia . [3] Fue vendida a Bahamarine Ltd, luego al Ministerio de Transporte de Canadá más tarde ese año. En 1975, fue rebautizada como Marine Cruiser . Dos años más tarde, el barco fue vendido a Rideau Shipping Co Ltd, que lo operó hasta 1984. [1] [2]
En el transcurso de 1984, el barco fue renombrado dos veces ( Majorca Rose , luego Equator ) y cambió de manos tres veces (a Dolphin International Shipping, luego a Equator Shipping Co Ltd, luego a Comeret). En 1985, el barco pasó a ser propiedad de Adriatic Ferries y pasó a llamarse Adriatic Star . Tres años más tarde fue vendida a Traghetti delle Isole y rebautizada como Lampedusa . [2]
Traghetti continuó operándola hasta 1991, cuando fue adquirida por Fayez Trading & Shipping bajo el nombre de Shahd Fayez . Un año después, el barco se vendió a Al Mahar Marine Co y se renombró como Al Mahrousa . Al Maher fue propietario del barco hasta 2000, cuando fue vendido a Nouran Navigation y lo nombró Tebah 2000 . [2] [4]
El barco fue desguazado en Alang , India, en marzo de 2005, después de 46 años de servicio y 10 nombres.
Referencias
- ↑ a b Plowman, Peter (2004). Ferry a Tasmania: una breve historia . Dural: Editorial Rosenberg. págs. 100-107. ISBN 1 877058 27 0.
- ^ a b c d La larga, larga historia de la revista Princess of Tasmania Afloat, enero de 2012
- ^ Re-shuffle of Bass Strait cargo services by ANL Freight & Container Transportation Febrero de 1972 página 6
- ^ Asklander, Micke. "M / S Princesa de Tasmania (1959)" . Fakta om Fartyg (en sueco).
enlaces externos
- Buques de pasajeros del estrecho de Bass