MS Regatta fue construido para Renaissance Cruises como un crucero de clase R , es propiedad y está operado por Oceania Cruises, donde es parte de su clase Regatta . [3] Fue construida en 1998 por el astillero Chantiers de l'Atlantique en St. Nazaire , Francia para Renaissance Cruises como R Two . Entre 2002 y 2003 navegó como Insignia antes de recibir su nombre actual. [1]
Regata en Fremantle , Australia, enero de 2018 | |
Historia | |
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Nombre | |
Dueño |
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Operador |
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Puerto de registro |
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Constructor | Chantiers de l'Atlantique , St. Nazaire , Francia |
Costo | £ 150 millones [3] |
Número de patio | I31 [1] |
Adquirido | Noviembre de 1998 [1] |
En servicio | 1998 [1] |
Identificación |
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Estado | En servicio |
Características generales [1] | |
Clase y tipo |
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Tonelaje |
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Largo | 180,96 m (593 pies 8 pulgadas) |
Haz | 25,46 m (83 pies 6 pulgadas) |
Borrador | 5,95 m (19 pies 6 pulgadas) |
Cubiertas | 9 (accesible para pasajeros) [3] |
Potencia instalada |
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Propulsión | 2 hélices [3] |
Velocidad | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Capacidad |
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Tripulación | 386 [3] |
Concepto y construcción
Renaissance Cruises había comenzado a operar en 1989, con una serie de ocho pequeños cruceros de lujo construidos durante el transcurso de los siguientes tres años. [2] A mediados de los años noventa, la empresa realizó un pedido de ocho buques idénticos de 30.277 de arqueo bruto (GT) con el astillero Chantiers de l'Atlantique en Francia . El primer barco de la serie, el MS R One , se entregó en junio de 1998, [5] seguido del R Two en noviembre del mismo año. [1]
Diseño
Diseño exterior
R Two se construyó con una apariencia exterior algo cuadrada y funcional con un gran embudo cuadrado. En el servicio de Renaissance Cruises, su casco estaba pintado de azul oscuro, pero en el servicio de Oceanía se cambió a blanco con una delgada franja azul que separa el casco de la superestructura. [3]
Diseño de interiores
Los interiores de Regatta están decorados en estilo art deco similar a los transatlánticos de los años 20 y 30 con madera oscura pulida y colores cálidos, [3] [6] descritos por Douglas Ward, autor de la Guía completa de cruceros y cruceros , como "deslumbrante y elegante". [3] El barco conserva la mayor parte de sus decoraciones interiores de sus días con Renaissance Cruises, aunque el área del lido en la cubierta 9 fue completamente renovada antes de que entrara en servicio para Oceania Cruises, mientras que se llevaron a cabo cambios más pequeños en las cabinas y restaurantes. [6]
Cubiertas
La regata tiene diez cubiertas.
Historial de servicio
Después de su entrega a Renaissance Cruises en noviembre de 1998, R Two se colocó en el tráfico de cruceros en el Mediterráneo . Renaissance Cruises quebró el 25 de septiembre de 2001, tras los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 , y el 7 de octubre de 2001, el R Two fue arrestado en Gibraltar y posteriormente encarcelado . Seis de sus hermanas también fueron depositadas en Gibraltar, [1] [2] con sólo MS R Three y MS R Four ausentes, ya que estaban en el Océano Pacífico en el momento del colapso del Renacimiento. [2] [7] [8] En diciembre de 2001, el R Two y los otros antiguos barcos renacentistas estacionados en Gibraltar se vendieron a Cruiseinvest y posteriormente se trasladaron a Marsella , Francia, para su posterior almacenamiento. [1] [2] [5] [9] [10] [11] [12]
En octubre de 2002, R Two pasó a llamarse Insignia , se le otorgó una renovación de $ 10 millones y se alquiló a Oceania Cruises , una nueva compañía fundada por Frank Del Rio (el ex vicepresidente de Renaissance Cruises) y Joe Watters (el ex CEO de Crystal Cruises ) . [1] [2] [13] Entre el 19 de abril y el 14 de junio de 2003, Insignia fue fletado a la agencia de viajes francesa TMR , que comercializó el barco con el nombre de Vaisseau Renaissance (su nombre registrado se mantuvo sin cambios). [1] El 15 de junio de 2003, el barco regresó al servicio de Oceania Cruises, pero pasó a llamarse Regatta , ya que el nombre Insignia se había pasado a su hermana R One, que también había sido fletada por Oceanía. [1] [2] [5]
Regatta estaba programado para someterse a una renovación significativa en septiembre de 2019 como parte del programa OceaniaNEXT de $ 100 millones de la compañía. [14]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Asklander, Micke. "M / SR Two (1998)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 19 de marzo de 2008 .
- ^ a b c d e f g h Boyle, Ian. "Renacimiento" . Postales Simplon . Consultado el 19 de marzo de 2008 .
- ^ a b c d e f g h yo Ward, Douglas (2006). Guía completa de cruceros y cruceros . Singapur: Berlitz. págs. 514–515 . ISBN 981-246-739-4.
- ^ "Información del barco de regata" . Cruceros Oceanía .
- ^ a b c Asklander, Micke. "M / SR One (1998)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 19 de marzo de 2008 .
- ^ a b "Reseñas de cruceros de regata" . Crítico de crucero . El viajero independiente. 19 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 20 de enero de 2013 . Consultado el 19 de marzo de 2008 .
- ^ Asklander, Micke. "M / SR Three (1999)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 19 de marzo de 2008 .
- ^ Asklander, Micke. "M / SR Four (1999)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 19 de marzo de 2008 .
- ^ Asklander, Micke. "M / SR Five (2000)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 19 de marzo de 2008 .
- ^ Asklander, Micke. "M / SR Six (2000)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 19 de marzo de 2008 .
- ^ Asklander, Micke. "M / SR Seven (2000)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 19 de marzo de 2008 .
- ^ Asklander, Micke. "M / SR Eight (2001)" . Fakta om Fartyg (en sueco) . Consultado el 19 de marzo de 2008 .
- ^ "Reseñas de Oceania Cruises" . Crítico de crucero . El viajero independiente. 12 de junio de 2007 . Consultado el 19 de marzo de 2008 .
- ^ "Oceania Cruises remodelación de cada camarote en sus cuatro cruceros" . cruisefever.net . Consultado el 14 de agosto de 2018 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Fotos y video del crucero Regatta en Yalta, Ucrania