MS Spirit of Tasmania II es un transbordador roll-on/roll-off operado por TT-Line entre Melbourne y Devonport en Australia. Construido en 1998 por Kvaerner Masa-Yards en Turku New Shipyard en Finlandia para Superfast Ferries como MS Superfast III , desde 2002 navega para TT-Line como MS Spirit of Tasmania II .
El Superfast III fue el primer barco del segundo par (el primer par era Superfast I y Superfast II ) construido para Superfast Ferries en Kvaerner Masa-Yards para sus servicios en el mar Adriático desde Patras a Ancona . Era una nave gemela del Superfast IV . [1]
El Superfast III entró en servicio el 16 de marzo de 1998 en el servicio Patras a Ancona de Superfast Ferries . [1] El 1 de noviembre de 1999, en ruta de Patras a Ancona, se produjo un incendio en un remolque congelador en la cubierta del vehículo, muy probablemente en el sistema eléctrico. El sistema de empapado de la cubierta del vehículo del barco junto con la tripulación apagaron el incendio. Los 307 pasajeros y 106 tripulantes fueron evacuados y recogidos por barcos cercanos. [4]
El barco regresó a Patras el día después del desastre y comenzaron las investigaciones. Catorce cadáveres fueron encontrados en un camión. [5] Estos cuerpos fueron posteriormente identificados como refugiados de Kurdistán . [5] Después de que concluyeron las investigaciones, el Superfast III zarpó hacia los astilleros Blohm+Voss en Hamburgo , Alemania para reparaciones, llegando allí el 3 de diciembre. [ cita requerida ]
Las reparaciones duraron 71 días durante los cuales se reemplazaron 450 toneladas de acero, 84 km de cable, 1.200 m 2 de material aislante y revestimiento, y se instaló una nueva rampa basculante y nuevas áreas públicas. [6] [7] El costo para el suscriptor ( Attica Enterprises ) fue de US$26 millones. [5] El 3 de marzo regresó a Grecia y una vez más operó en la ruta de Patras a Ancona. En marzo de 2002, el Superfast III se vendió a TT-Line . [1]
TT-Line se hizo cargo de su nuevo barco el 10 de mayo de 2002. [1] Junto con su barco hermano Superfast IV , fue entregado a TT-Line en Patras . [5] Los dos barcos luego navegaron hacia el astillero de Neorion en la isla de Syros . Durante la entrada en dique seco del buque se realizaron trabajos como el pintado de la nueva librea y superestructura, así como una revisión general. En el astillero pasó a llamarse Spirit of Tasmania II . [1] Posteriormente navegó a Hobart , Tasmania , donde fue reacondicionada para su nuevo servicio. El 1 de septiembre de 2002 entró en servicio en Melbourne de TT-Line paraservicio de Devonport . [1]