Vector era un petrolero filipinoque chocó con el ferry de pasajeros Doña Paz el 20 de diciembre de 1987 en el Estrecho de Tablas , Filipinas , resultando en la muerte de aproximadamente 4.386 pasajeros y tripulantes de los dos barcos. [2] El incidente se considera el desastre marítimo en tiempo de paz más mortífero de la historia . [3] [4]
Historia | |
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Filipinas | |
Nombre: | Aceite Nic-II |
Dueño: | Vector Shipping Inc (Francisco Soriano), Manila |
Puerto de registro: | Manila |
Constructor: | Navotas Industrial Corp, Manila |
Terminado: | 1980 |
Renombrado: | Vector , antes de diciembre de 1987 |
Identificación: | Número IMO : 8427632 |
Destino: | Se incendió y se hundió tras una colisión con el MV Doña Paz el 20 de diciembre de 1987. |
Características generales | |
Clase y tipo: | Petrolero |
Tonelaje: | 629 TRB |
Largo: | 51,7 m (170 pies) |
Haz: | 11,6 m (38 pies) |
Profundidad: | 3,6 m (12 pies) |
Potencia instalada: | 250 CV |
Propulsión: | solo tornillo |
Notas: | [1] |
Descripción
MT Vector era un pequeño petrolero a motor, construido en Manila , Filipinas en 1980 como Oil Nic-II , con un tonelaje de 629 grt y una longitud de 51,7 m (170 pies). El camión cisterna fue diseñado para transportar productos derivados del petróleo como gasolina, queroseno y diesel. Antes de diciembre de 1987, el petrolero fue adquirido por Vector Shipping Inc, propiedad de Francisco Soriano de Manila. [1]
Colisión con MV Doña Paz
El 19 de diciembre de 1987, aproximadamente a las 8:00 pm, Vector salió de Limay, Bataan en ruta a Masbate con una tripulación de 13 personas, y cargó con 8.800 barriles de productos petrolíferos enviados por el fletador del barco, Caltex Filipinas , ahora Chevron. [5] A la mañana siguiente, alrededor de las 6:30 am, el ferry de pasajeros y carga Doña Paz partió del puerto de Tacloban rumbo a Manila con un complemento de 59 tripulantes, incluidos el capitán y sus oficiales, y pasajeros por un total de 1.493 como se indica. en la Autorización de la Guardia Costera , aunque de hecho se estima que ha superado los 4.000. Doña Paz era un buque de pasajeros y de carga propiedad y operado por Sulpicio Lines , que navegaba por la ruta de Manila / Tacloban / Catbalogan / Manila / Catbalogan / Tacloban / Manila.
Aproximadamente a las 22.30 horas del 20 de diciembre de 1987, los dos buques chocaron en mar abierto en las proximidades de la punta Dumali en el estrecho de Tablas entre Marinduque y Mindoro Oriental . Cuando las dos embarcaciones chocaron, la carga de Vector se encendió y provocó un incendio que se derramó en el agua y se extendió rápidamente a Doña Paz , que se hundió en unas horas. El vector también se hundió poco después. Dos de los 13 tripulantes a bordo del Vector (Franklin Bornilio y Reynaldo Taripe) sobrevivieron, pero los 58 tripulantes de Doña Paz murieron. La cifra oficial de muertos por el ferry es de 1.565, aunque los informes indican que el barco estaba extremadamente abarrotado y las muertes reales incluyeron miles más. Después de las investigaciones, el número de muertos de pasajeros y tripulantes de ambos barcos se estimó en 4.386, [2] aunque admitiendo que solo 1.568 estaban en el manifiesto (aún más que el máximo autorizado de 1.518). Los 21 (o 24) supervivientes del ferry tuvieron que nadar, ya que no hubo tiempo para lanzar los botes salvavidas . [6] Fueron rescatados de las aguas ardientes por barcos que respondieron a las llamadas de socorro. [6] [7] Los dos supervivientes de la tripulación de Vector dijeron que estaban durmiendo en el momento del incidente. [8]
Juicio
Vector Shipping fue declarado responsable del accidente, mientras que la empresa de fletamento, Caltex, fue absuelta de responsabilidad. En una sentencia del 24 de julio de 2008, la Corte Suprema de Filipinas absolvió a Caltex Filipinas (ahora Chevron ) de cualquier responsabilidad en la colisión entre Doña Paz y Vector . La decisión ratificó el fallo de la Corte de Apelaciones contra Vector Shipping y su propietario Francisco Soriano. [9] Se ordenó a Vector reembolsar e indemnizar a Sulpicio Lines Php 800,000.00. Este fue el monto total adeudado a la familia Macasa, cuyos familiares se encontraban entre los pasajeros del MV Doña Paz . [9] La Corte dictaminó que "MT Vector no estaba en condiciones de navegar al momento del accidente y que su negligencia fue la causa del choque que provocó el hundimiento de la embarcación Sulpicio". [10]
Un ex capitán dijo a los investigadores que el timón estaba defectuoso y que se necesitaban dos hombres para manejarlo. Una investigación también encontró que los miembros de la tripulación del Vector no estaban calificados y que la licencia del barco había expirado.
Naufragio
RV Petrel encontró los restos del naufragio de Vector el 19 de diciembre de 2019. Ella yace con el lado derecho hacia arriba a una profundidad de 500 metros. Doña Paz fue encontrada a 2200 metros de distancia en el mismo estado. Ambos restos se encuentran en buenas condiciones. [11]
Referencias
- ^ a b "Vector" . Sea-Web (se requiere suscripción) . IHS Global Ltd . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
- ^ a b Informe No. 97-2053 de Det Norske Veritas, Anexo 1: Descripciones de evacuación de embarcaciones de pasajeros, sec. I.4.1, pág. I.36, FSA of HLA on PassengerVessels, C8065 \ Annex 1.doc 1 de noviembre de 2001. http://research.dnv.com/skj/Fsahla/Annex1.pdf
- ^ "Ferry choca con petrolero cerca de Manila - HISTORIA" . 2019-04-01. Archivado desde el original el 1 de abril de 2019 . Consultado el 7 de agosto de 2020 .
- ^ "7 de los naufragios más mortíferos del mundo" . Enciclopedia Británica . Consultado el 7 de agosto de 2020 .
- ↑ Strings of Maritime Tragedies [ enlace muerto permanente ]
- ^ a b "Caltex Phil Inc vs Sulpicio Lines Inc: 131166: 30 de septiembre de 1999: J. Pardo: Primera división" Archivado el 4 de abril de 2008 en Wayback Machine.
- ^ Decisión, Tribunal de Apelaciones, de fecha 15 de abril de 1997, Rollo, págs. 54-75.
- ^ Vergara, Ricky; Ignacio, Bert (30 de diciembre de 1987). "Cisterna embestida Doña Paz - superviviente" . Estándar de Manila . págs. 1, 8 . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
- ^ a b gmanews.tv/story, SC absuelve a Caltex en la tragedia de MV Doña Paz Archivado el 22 de agosto de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ Envío de vector ordenado para pagar las líneas de Sulpicio por la tragedia marítima de 1987 Archivado el 8 de agosto de 2009 en la Wayback Machine.
- ^ https://www.geekwire.com/2019/paul-allens-research-vessel-surveys-wreckage-asias-titanic-1987-ferry-sinking-killed-4300/
enlaces externos
- Artículo de los barcos del mundo
- Artículo de Guinness Records
- DNV Anexo 1 Descripciones de evacuación de buques de pasajeros P36
- Strings of Maritime Tragedies [ enlace muerto permanente ]