MV Abosso era un transatlántico de pasajeros, correo y carga, el buque insignia de Elder Dempster Lines . En tiempos de paz, dirigió servicios programados entre Liverpool y África Occidental . En la Segunda Guerra Mundial fue un barco de tropas que navegaba entre el Reino Unido, África Occidental y Sudáfrica .
Historia | |
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Reino Unido | |
Nombre: | Abosso |
Dueño: | Líneas del anciano Dempster [1] |
Operador: | Líneas del anciano Dempster [1] |
Puerto de registro: | Liverpool [1] |
Constructor: | Cammell Laird , Birkenhead [1] |
Número de astillero: | 1006 [2] |
Lanzado: | 19 de junio de 1935 [3] |
Terminado: | 8 de septiembre de 1935 [3] |
Viaje inaugural: | 16 de octubre de 1935 [3] |
Identificación: |
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Destino: | Torpedeado y hundido el 29 de octubre de 1942 [4] |
Características generales | |
Tipo: | aereolinea de pasajeros |
Tonelaje: | |
Largo: | 140,5 m (460,8 pies) [1] p / p |
Haz: | 65,2 pies (19,9 m) [1] |
Profundidad: | 31,5 pies (9,6 m) [1] |
Cubiertas: | 3 más cubierta de sombra [1] |
Potencia instalada: | |
Propulsión: | Motores diésel de doble husillo [1] |
Velocidad: | 14,5 nudos (26,9 km / h) [4] |
Capacidad: | |
Tripulación: | |
Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Armamento: |
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Abosso fue construido en 1935 y hundido por el submarino alemán U-575 en 1942, matando a 362 de las 393 personas a bordo. Llevaba el mismo nombre que un barco anterior Elder Dempster, SS Abosso , que había sido construido en 1912 y hundido por el submarino U-43 en 1917. [8]
Edificio y servicio
Cammell Laird de Birkenhead , Inglaterra, construyó Abosso para Elder Dempster Lines en 1935. [1] Fue botado el 19 de junio, completado el 8 de septiembre y comenzó su viaje inaugural el 16 de octubre. [3]
Abosso era un barco de motor , con dos motores diesel marinos de acción simple y dos tiempos de ocho cilindros que accionaban tornillos gemelos y una clasificación combinada de 1.660 NHP . Su equipo de navegación incluía radiogoniometría y un dispositivo de eco . [1]
Abosso ' alojamiento s tenía capacidad para 250 primera clase, segunda clase 74 y 332 pasajeros de clase 3ª [3] dispuestos más de tres cubiertas. Tenía equipo de refrigeración para transportar carga perecedera en sus bodegas. [1]
Abosso ' s ruta regular fue en tiempos de paz entre el Liverpool y Apapa , Nigeria. Según los estándares de su época, Abosso era un pequeño transatlántico , pero era el barco más grande de la flota del élder Dempster. [9] [10]
El 27 de junio de 1939 en una densa niebla a 22 millas náuticas (41 km) de Ushant en Francia, Abosso estuvo involucrado en una colisión con la montaña rusa británica 815 GRT Yewforest . [3] Ambos barcos sobrevivieron al incidente.
En la Segunda Guerra Mundial, Abosso se convirtió en un buque mercante con equipamiento defensivo , y se agregaron 20 artilleros del DEMS a su tripulación regular. [4] Sirvió principalmente como barco de tropas, pero también continuó transportando pasajeros civiles entre África y el Reino Unido.
El 24 de mayo de 1941, un avión de la Luftwaffe Focke-Wulf Fw 200 Condor atacó a Abosso , pero el barco sobrevivió con solo daños leves. [3]
Viaje final y hundimiento
El 8 de octubre de 1942 [6] Abosso partió de Ciudad del Cabo , Sudáfrica, rumbo a Liverpool con 210 pasajeros: 149 militares y 61 civiles, incluidos 44 internos , entre ellos el autor de origen alemán y judío Ulrich Alexander Boschwitz , 10 mujeres con niños y dos o más tres marineros angustiados británicos [11] (el término oficial para los marineros abandonados fuera de casa sin un barco por varias razones). Sus artilleros DEMS eran 13 del Regimiento Marítimo de Artillería Real y siete de la Marina Real . [11] También llevaba 400 bolsas de correo en su sala de correo y 3.000 toneladas de lana en sus bodegas. [4] [6]
Sus pasajeros militares incluían 50 o 51 reclutas holandeses, 44 pilotos recién entrenados recién salidos de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo del Servicio No 23 , Escuadrón de Entrenamiento Avanzado de Vuelo X, en Heany, Bulawayo , Rhodesia del Sur [5] (40 para la RAF y cuatro para la Flota) Air Arm ), y 33 o 34 submarinos holandeses transferidos a un nuevo submarino. [11] Los submarinistas eran de tres submarinos de la Marina Real de los Países Bajos : HNLMS K IX y HNLMS K XII , ambos transferidos a la Royal Australian Navy ; y HNLMS KX , que había sido hundido en las Indias Orientales Holandesas para evitar su captura por las fuerzas invasoras japonesas. Viajaban para hacerse cargo de un submarino de clase U que Vickers-Armstrongs estaba construyendo en Barrow-in-Furness y estaba destinado a ser lanzado como HNLMS Haai . [4]
Abosso navegó solo y sin escolta, a pesar de tener una velocidad máxima de solo 14,5 nudos (26,9 km / h). [4] Un comandante de los submarinistas holandeses, Luitenant ter zee der 1e klasse Henry Coumou, objetó de antemano que era un riesgo irrazonable, pero las autoridades británicas lo rechazaron. [4]
A las 22:13 del jueves 29 de octubre de 1942, Abosso estaba en el Atlántico a unas 589 millas náuticas (1.091 km) al norte de las Azores [5] cuando el submarino alemán U-575 , comandado por el Kapitänleutnant Günther Heydemann , disparó una serie de cuatro torpedos contra ella. . [4] Un golpe Abosso ' babor s ab popa de su puente . Los motores del barco se detuvieron, todas sus luces fallaron y comenzó a inclinarse pesadamente hacia babor . [6] Heydemann sobrevivió a la guerra y se convirtió en un exitoso hombre de negocios en Alemania.
Abosso tenía 12 botes salvavidas. Los barcos pares estaban a babor y no está claro si alguno de ellos fue botado. Los botes impares estaban a estribor . Mientras se bajaba el bote No. 3, una de sus caídas se soltó y todos los ocupantes del bote fueron arrojados al agua. El barco número 3 parece haber transportado a la mayoría de los submarinistas holandeses. El barco No. 5 fue botado con éxito y logró rescatar a cuatro holandeses del agua. [6] El barco No. 9 también se botó con éxito. Era un bote a motor y se movía recogiendo sobrevivientes del agua. [4]
Cuando Abosso se instaló en el agua, se enderezó temporalmente, su equipo puso en funcionamiento su generador de emergencia y sus focos se encendieron para ayudar en la evacuación. Casi inmediatamente después de esto, el U-575 disparó un torpedo desde uno de sus tubos de torpedo de popa, que golpeó a Abosso a las 22:28 ( hora de Berlín ) adelante de su puente. [4] A las 23.05 horas (hora de Berlín) Abosso se hundió [4] la proa primero. Luego, el submarino salió a la superficie, se acercó a la zona de escombros y examinó los barcos con sus reflectores. Kptlt. Heydemann informó sobre 10 botes salvavidas y entre 15 y 20 balsas salvavidas a flote y ocupados. Heydemann no intentó interrogar a los supervivientes para identificar el barco y afirmó en su informe que esto se debía a que hacía mal tiempo. [6]
Rescate de supervivientes
La embarcación número 5 estaba goteando mucho y su tripulación estaba ocupada usando sus botas marinas y latas vacías para sacar agua de ella. Aproximadamente a la 01:30 (hora local) del 30 de octubre perdieron contacto con los otros botes salvavidas. Durante la noche, la tripulación del barco rema para mantener el barco en el mar; al amanecer levantaron su mástil e izaron una vela. Aproximadamente a las 16:00 (hora local) desplegaron el ancla de mar del barco durante la noche. Al amanecer del 31 de octubre reanudaron la navegación, y unas horas más tarde se encontraron con un convoy aliado. [6]
Este era el Convoy KMS -2, que navegaba desde el Reino Unido hacia el Mediterráneo para la Operación Antorcha , la invasión aliada del norte de África francesa de Vichy . [4] Uno de los escoltas del convoy, el balandro de clase Shoreham HMS Bideford , avistó el bote No. 5 ya las 11:00 [6] rescató a sus 31 ocupantes. [4] El HMS Bideford , parte de la Operación Antorcha, se detuvo para recoger a los supervivientes sólo después de que el almirantazgo de Londres concediera permiso por radio. Normalmente estaba prohibido detenerse para los supervivientes. Eran 17 pasajeros militares y civiles, 12 tripulantes y dos artilleros del DEMS. [4] Entre los supervivientes se encontraba una de las 10 mujeres pasajeras, [5] una capitana de RAMC y un oficial piloto de la RAF , William Thomson. [12] Bideford los desembarcó en Gibraltar tres días después. Los ocupantes del bote No. 5 fueron los únicos sobrevivientes: los otros botes salvavidas y balsas nunca fueron encontrados. Un total de 362 personas habían muerto, [4] incluyendo Abosso ' s Maestro , Reginald Tate y otra marina mercante capitán, Edward Davies. Boschwitz también murió. [12]
Entre los pocos supervivientes se encontraban el teniente Coumou y tres de sus compañeros submarinos. La Armada holandesa no pudo reemplazar a sus 30 hombres perdidos, por lo que el submarino clase U en Barrow no fue lanzado para la Armada holandesa sino como el submarino HNoMS Ula de la Armada Real Noruega . [4]
Monumentos
Las 362 personas que murieron en el hundimiento de Abosso no tienen más sepultura que el mar. La parte de la Segunda Guerra Mundial del Tower Hill Memorial en la ciudad de Londres enumera a los que fueron miembros de su tripulación de la Marina Mercante. [13] El Brookwood Memorial en Surrey enumera a aquellos que eran personal militar del Reino Unido o de la Commonwealth , como los pilotos recién calificados de la RAF y del Fleet Air Arm. [14] 21 de las víctimas se conmemoran en el Monumento a los Caídos en la Guerra de Singapur , 19 en el Monumento a los Caídos en El Alamein en Egipto y una en el Monumento a los Caídos en Australia en Canberra . [5] El cabo Hendrik Roelof Drost se conmemora en el monumento a los ciudadanos holandeses de Sudáfrica que se erigió en los jardines de la embajada holandesa en Pretoria, Gauteng, Sudáfrica.
Notas al pie
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Lloyd 1937 .
- ^ Watson .
- ^ a b c d e f g h i j Troia .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Helgason .
- ^ a b c d e Allen, Tony; Lettens, Jan (26 de enero de 2011). "MV Abosso (II) (+1942)" . El sitio del naufragio . Consultado el 30 de junio de 2013 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m "Informe de una entrevista con el Intendente, Sr. A. May. MV Abosso - 11,330 toneladas brutas" (PDF) . Lucas Bruijn. Archivado desde el original (PDF) el 8 de enero de 2009 . Consultado el 1 de julio de 2013 .
- ^ El "abrevadero" era un lanzacohetes inventado por el ingeniero y novelista Lt Cdr Nevil Norway . Disparó 14 cohetes de dos pulgadas desde dos filas de siete tubos lanzadores. Para su uso a bordo, el lanzador estaba suspendido en cardanes para ayudarlo a permanecer erguido y disparar sus cohetes verticalmente.
- ^ Helgason, Guðmundur (1995-2013). "Abosso" . Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial . uboat.net . Consultado el 1 de julio de 2013 .
- ^ Harnack , 1938 , págs. 469–470.
- ^ Talbot-Booth 1942 , págs. 461–462.
- ^ a b c "Complemento del MV Abosso" (PDF) . Naves y Envíos . Las páginas de Lind. Archivado desde el original (PDF) el 8 de enero de 2009 . Consultado el 1 de julio de 2013 .
- ^ a b Helgason, Guðmundur. "Abosso" . Listas de tripulaciones de barcos alcanzados por submarinos - uboat.net . Consultado el 1 de julio de 2013 .
- ^ "Tower Hill Memorial" . Detalles del cementerio . Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonwealth . Consultado el 20 de agosto de 2013 .
- ^ "Brookwood Memorial" . Detalles del cementerio . Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonwealth . Consultado el 20 de agosto de 2013 .
Referencias
- Helgason, Guðmundur (1995-2013). "Abosso" . Barcos golpeados durante la Primera Guerra Mundial . uboat.net . Consultado el 1 de julio de 2013 .
- Lloyd (1937). Lloyd's Register, Steamers and Motorships (PDF) . Londres: Registro de Lloyd . Archivado desde el original (PDF) el 1 de febrero de 2016 . Consultado el 1 de julio de 2013 .
- Troia, Lucas. "MV Abosso" . Naves y Envíos . Las páginas de Lind. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2013 . Consultado el 1 de julio de 2013 .
- Watson, Brian. "Elder Dempster Line" . La colección Allen . Consultado el 1 de julio de 2013 .
Fuentes y lectura adicional
- Cowden, James; Duffy, John (1986). La historia de la flota de Elder Dempster 1852–1985 . Coltishall: Mallett y Bell. ISBN 0950945315.
- Harnack, Edwin P (1938) [1903]. Todo sobre los barcos y el envío (7ª ed.). Londres: Faber y Faber . pag. 469.
- Talbot-Booth, EC (1942) [1936]. Barcos y el mar (Séptima ed.). Londres: Sampson Low , Marston & Co. Ltd. págs. 404, 461.
Coordenadas : 48 ° 18′N 28 ° 30′W / 48,30 ° N 28,50 ° W / 48,30; -28,50