Ferry de clase de agua dulce
La clase Freshwater es una clase de ferry que opera el servicio de ferry Manly entre Circular Quay y Manly en el puerto de Sydney . Los transbordadores son propiedad del Gobierno de Nueva Gales del Sur y son operados por Transdev Sydney Ferries bajo la marca Sydney Ferries del gobierno.
La necesidad de nuevos transbordadores en el servicio de Manly-Circular Quay se identificó a mediados de la década de 1970, tiempo durante el cual el servicio se caracterizó por el deterioro de la calidad y la baja clientela.
Antes de 1971, los servicios de ferry en la ruta Manly-Circular Quay eran operados por Port Jackson & Manly Steamship Company . En ese año, la compañía registró una modesta ganancia de $112,000. El patrocinio se acercaba a mínimos históricos, pero la perspectiva de crecimiento de los servicios de ferry se consideraba sólida. En noviembre de 1971, la empresa atrajo una oferta pública de adquisición de 1,5 millones de dólares de la empresa de transporte diversificado Brambles Industries . La oferta inicial fue rechazada, pero se aceptó una oferta posterior de 2,1 millones de dólares. [1]
Cuando Brambles se hizo cargo, la flota de Manly constaba de cuatro transbordadores: South Steyne , North Head , Bellubera y Baragoola , además de hidroalas Manly , Fairlight y Dee Why . Casi de inmediato, los hidroalas se vendieron a Waltons Finance y se alquilaron nuevamente. Los cuatro transbordadores eran viejos y costosos de mantener, y pronto se hizo evidente que Brambles tenía la intención de cerrar el servicio o vender los barcos al gobierno estatal en la primera oportunidad. Siguieron aumentos de tarifas y suspensiones de servicios. El Bellubera fue retirado del servicio el 14 de diciembre de 1973; la Baragoolaiba a seguir a principios del próximo año. La indignación pública y los temores de que el servicio se suspendiera por completo llevaron al gobierno a asumir la responsabilidad de la operación de los transbordadores en febrero de 1974. [1]
Las preocupaciones sobre la capacidad de servicio en curso de los buques existentes llevaron a la decisión de modificar el diseño de Lady Wakehurst y Lady Northcott , entonces en construcción para su uso en las rutas del puerto interior, para que pudieran usarse como botes de socorro en el Manly. correr. El 27 de agosto de 1974, el horario público se redujo para requerir solo dos barcos. La decisión de modificar los dos buques de la Clase Lady resultó fortuita; ya que tanto el North Head como el Baragoola tuvieron que ser enviados para revisiones importantes, y los transbordadores más pequeños actuaron como barcos de socorro mientras se llevaban a cabo estos trabajos.
Durante la ceremonia de nombramiento de Lady Northcott el 11 de febrero de 1975, el entonces ministro liberal de Transporte, Wal Fife , anunció que se introducirían dos nuevos transbordadores en el servicio de Manly en tres años. [1]
