MV Manly fue un ferry de hidroala tipo Supramar PT20 que operó en el puerto de Sydney desde 1965 a 1980. Fue el primer hidroala en operar en el puerto de Sydney.
Varonil | |
Historia | |
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Australia | |
Nombre | MV varonil |
Operador |
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Ruta | Varonil |
Constructor | Hitachi Seawing, bajo licencia de Sachsenberg Supramar |
Costo | 140 000 £ |
Oficial | 1964 |
Viaje inaugural | 1 de enero de 1965 |
En servicio | 7 de enero de 1965 |
Fuera de servicio | 1980 |
Características generales | |
Tonelaje | 32 TRB |
Largo | 18,6 m (61 pies) |
Haz | 5,85 m (19,2 pies) |
Velocidad | 34 nudos (63 kilómetros por hora) |
Capacidad | 72 pasajeros |
Diseño y construcción
Manly fue construido por Hitachi en Japón bajo licencia de Sachsenberg Supramar. El casco fue construido de aluminio y las láminas de acero templado . Llegó a Sydney el 30 de diciembre de 1964 y se sometió a una serie de pruebas la semana siguiente.
Historial de servicio
Manly comenzó los servicios regulares de pasajeros entre Circular Quay y Manly el 7 de enero de 1965. El viaje tomó 17 minutos (9 minutos en láminas) en comparación con los 32-37 minutos de otros transbordadores en servicio en ese momento. La tarifa en el servicio de alta velocidad fue de 3 chelines (alrededor de $ 3.80 en precios de 2015) más que en los ferries regulares.
Las hélices del PT20 tenían una falla de diseño y fueron reemplazadas por el fabricante en 1968. [1]
Después de la entrega de hidroalas más grandes, en 1973 Manly operó un nuevo servicio entre Circular Quay y Gladesville . Este servicio se retiró después de solo 6 meses debido al ruido excesivo al operar en el río Parramatta y la falta de una embarcación de respaldo. Luego, Manly se mantuvo en reserva para otros hidroalas.
Los hidroalas eran costosos de operar y propensos a fallas mecánicas. Manly fue retirado en 1980 y depositado en Neutral Bay .
Destino
Manly se vendió a Hydrofoil Seaflight Services Pty Ltd en Queensland y se renombró como Enterprise para su uso entre Rosslyn Bay y Great Keppel Island . El servicio no tuvo éxito y Enterprise se vendió a un propietario privado. El nuevo propietario quitó las láminas y el motor, y el casco se colocó en Rosslyn Bay durante varios años. El casco fue transportado a Mildura en 1991, donde estaba destinado a ser utilizado como restaurante flotante. En 1995, el casco fue transportado a una propiedad privada al norte de Sydney para convertirlo en un crucero privado. Permanece allí hasta el día de hoy.
Referencias
- "Siete millas de Sydney y mil millas de Care", Classic Fast Ferries , junio de 2002, págs.
- ^ Roy McLeavy, sistemas de skimmer de superficie de Jane , S. Low, Marston, 1969.