" Suezmax " es un término de arquitectura naval para las medidas de buques más grandes capaces de transitar por el Canal de Suez en condiciones de carga, y se utiliza casi exclusivamente en referencia a los buques tanque . Los factores limitantes son la viga , el calado , la altura (debido al Puente del Canal de Suez ) y la longitud [1] (aunque el canal no tiene esclusas ).
Un petrolero de Suezmax, Seavigour , en 2017 | |
Características generales | |
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Tonelaje: | típicamente 160.000 DWT |
Largo: | 400 m (1300 pies) (máximo) |
Haz: | 77,5 metros (254 pies) (máximo); 50 m (164 pies) (a 20,1 m de calado) |
Altura: | 68 m (223 pies) (máximo) |
Sequía: | 20,1 m (66 pies) (máximo) |
Descripción
La profundidad del canal actual del canal permite un máximo de 20,1 metros (66 pies) de calado, [2] lo que significa que algunos superpetroleros completamente cargados son demasiado profundos para pasar, y tienen que descargar parte de su carga a otros barcos. ("transbordo") oa una terminal de gasoductos antes de pasar, o alternativamente evite el Canal de Suez y viaje alrededor del Cabo Agulhas . El canal se profundizó en 2009 de 18 a 20 metros (59 a 66 pies).
El peso muerto típico de un barco Suezmax es de unas 160.000 toneladas; el haz típico (ancho) es de aproximadamente 77,5 m (254,3 pies). También es de destacar el espacio libre máximo (" calado de aire "), la limitación de 68 m (223,1 pies), resultante de los 70 metros (230 pies) de altura sobre el agua del Puente del Canal de Suez . La Autoridad del Canal de Suez produce tablas de ancho y calado aceptable, que están sujetas a cambios. [1] A partir de 2010, el área de la sección transversal de la superficie mojada del barco está limitada por 1006 m 2 , lo que significa 20,1 metros (66 pies) de calado para barcos con la manga no más ancha de 50,0 m (164,0 pies) o 12,2 metros ( 40 pies) de calado para buques con manga máxima permitida de 77,5 metros (254 pies). [3]
Los términos similares Panamax , Malaccamax y Seawaymax se utilizan para los barcos más grandes capaces de atravesar el Canal de Panamá , el Estrecho de Malaca y la vía marítima de San Lorenzo , respectivamente. El término " Chinamax " se refiere a los buques que pueden utilizar varios puertos mientras están completamente cargados. " Capesize " se refiere a graneleros demasiado grandes para pasar por el Canal de Suez, y que necesitan viajar por la ruta del Cabo alrededor del Cabo de Buena Esperanza y Cabo Agulhas, pero el dragado reciente significa que muchas embarcaciones Capesize pueden usar el canal. Los planes para profundizar el calado a 70 pies (21 m) podrían conducir a una redefinición de la especificación Suezmax, como sucedió con la especificación Panamax después de la profundización y ampliación del Canal de Panamá.
Aframax es una calificación de carga, no un limitador de ruta geográfica, ya que los petroleros son aquellos con una capacidad de 80,000 toneladas de peso muerto (DWT) a 120,000 DWT .
Portacontenedores
Los buques de más de 400 metros necesitan permiso de la Autoridad del Canal de Suez para transitar por el canal. A partir de 2020, los portacontenedores más grandes en servicio tienen una eslora de (cerca de) 400 metros, y una manga y un calado que se ajustan justo dentro de los límites del canal. [4] El barco Ever Given , que encalló en el Canal de Suez en 2021, tiene el tamaño de Suezmax con 399,9 metros de eslora y 58,8 metros de manga. [5]
Ver también
- Panamax
- Lista de puertos Panamax
- Buque de carga § Categorías de tamaño
- Malaccamax
Referencias
- ^ a b "SCA - Reglas de navegación" . www.suezcanal.gov.eg . Consultado el 19 de marzo de 2020 .
- ^ "Los ingresos del primer semestre del canal de Suez de Egipto, el tráfico aumenta; la actualización ayuda" . Reuters Africa . Thomson Reuters (af.reuters.com). 26 de julio de 2010 . Consultado el 26 de marzo de 2011 .
- ^ Autoridad del Canal de Suez - Tabla de viga y tiro Archivado el 4 de junio de 2013 en Wayback Machine.
- ^ Park, Nam Kyu; Suh, Sang Cheol (6 de mayo de 2019). "Tendencia hacia los megacontenedores y las limitaciones de las terminales de contenedores" . Revista de Ciencias del Mar e Ingeniería . 7 (5): 131. doi : 10.3390 / jmse7050131 .
- ^ " Siempre dado (18265351)" . Registro ABS . Oficina de envío estadounidense . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
enlaces externos
- Tamaños de envío