MV Sovetskaya Latviya (Letonia soviética, ruso : Советская Латвия ) era un barco de transporte operado por la empresa Dalstroy de la NKVD . Uno de sus principales usos fue el transporte de prisioneros como trabajo forzoso en el sistema de campos de Kolyma .
Como Hercogs Jēkabs en 1939. | |
Historia | |
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Noruega | |
Nombre | Childar |
Dueño | Wiel y Amundsen Rederi A / S |
Constructor | Kockums , Malmö , Suecia |
Lanzado | 25 de noviembre de 1925 |
Fuera de servicio | 1934 |
Puerto base | Halden |
Destino | encalló |
Noruega | |
Nombre | Aakre |
Homónimo | Åkre |
Dueño | Rederi A / S Henneseid (Thoralf Holta) |
Adquirido | 1934 |
Renombrado | Mayo de 1935 |
Reinstalado | 1935 |
Destino | vendido |
Letonia | |
Nombre | Hercogs Jēkabs |
Homónimo | Duque Jacob de Curlandia |
Dueño | Apvienotā Kuģniecības Akciju Sabiedrība |
Adquirido | 1939 |
Renombrado | 1939 |
Puerto base | Riga |
Destino | nacionalizado por la URSS |
Historia | |
Unión Soviética | |
Nombre |
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Homónimo | Letonia soviética |
Operador | Dalstroy |
Adquirido | 1940 |
Fuera de servicio | 1967 |
Renombrado | Sovetskaya Latviya (1942) |
Apodo (s) | Sovlatviya |
Características generales | |
Tonelaje |
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Largo | 115 m (377 pies) |
Haz | 16 m (52 pies) |
Propulsión |
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Capacidad | 7.780 t DWT |
Antes de la propiedad soviética
El barco fue originalmente bautizado como Childar cuando se botó el 25 de noviembre de 1925. [1] Fue operado como buque mercante durante varios años por la línea noruega Wiel & Amundsen Rederi A / S, con sede en Halden .
Childar encalló el 4 de mayo de 1934 a la entrada del río Columbia en los Estados Unidos mientras se dirigía a Ciudad del Cabo , Sudáfrica. Cuatro marineros murieron en este incidente. [2]
El barco fue finalmente reparado en Porsgrunn y relanzado en mayo de 1935 como MS Aakre por otra línea noruega, Rederi A / S Henneseid (Thoralf Holta).
En 1939, fue comprado por Letonia United Shipping Company (Apvienotā Kuģniecības Akciju Sabiedrība), en Riga , Letonia , y rebautizado como Hercogs Jēkabs , en honor al Duque Jacob de Courland . Se planeó que mantendría un servicio de carga mensual entre Riga y la ciudad de Nueva York . [3] En ese momento era uno de los barcos más grandes y modernos de Letonia, ya que era el segundo barco con motor diesel de la flota mercante letona. Ship participó en viajes transatlánticos desde Europa a América del Norte y del Sur.
En servicio soviético
Cuando Letonia fue ocupada por la Unión Soviética en 1940 , todos los buques mercantes fueron nacionalizados por el estado soviético, incluido el Hercogs Jēkabs . Algunos de los barcos estaban bajo el control inmediato de las autoridades soviéticas y, por lo tanto, fueron puestos al servicio de la Compañía naviera estatal letona controlada por los soviéticos . Sin embargo, muchos barcos registrados en Letonia fuera de las aguas controladas por los soviéticos desertaron y se entregaron al control de otras naciones . La excepción a la última regla fue Hercogs Jēkabs , que aunque fuera del alcance de las autoridades comunistas a lo largo de la costa de Chile , intentó navegar hacia la URSS , a pesar de las diferencias de opinión entre la tripulación. Una disputa sobre la propiedad y el control se resolvió a favor de la URSS a pesar de los intentos de los diplomáticos letones en Occidente y, con el tiempo, el barco viajó hacia Vladivostok . El barco pasó a llamarse Sovetskaya Latviya en 1942, momento en el que entró en servicio para el NKVD y Dalstroy .
Fue eliminado del registro soviético en 1967.
Referencias
- ^ "5533602" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 28 de marzo de 2009 .
- ^ "Cuatro marineros muertos como terrenos de barcos". Financiero . The New York Times . 1934-05-05. pag. 33.
- ^ "Barco letón vence el viernes; para finalizar el viaje de quince días desde Riga en Brooklyn". The New York Times . 1939-05-29. pag. 10. ProQuest 102891425 .
Fuentes
- http://www.warsailors.com/freefleet/norfleeta1.html
- Bollinger, Martin J., Los barcos de esclavos de Stalin: Kolyma, la flota Gulag y el papel de Occidente , Praeger, 2003, 217 p., ISBN 0-275-98100-2