El derrame de petróleo de MV Wakashio , desastre ecológico y económico provocado por el hombre, ocurrió frente a la costa de Pointe d'Esny, al sur de Mauricio , cerca del Área Marina Protegida designada como el Segundo Humedal de Importancia Internacional en virtud de la 'Convención de Ramsar', que es reconocida por su notable jardín de coral y es el hogar de más de 1000 años de antigüedad de coral cerebro (Lobophyllia sp.), el coral cerebro más grande del Océano Índico, [1] . Después de que el granelero japonés Wakashio encalló en un arrecife de coral el 25 de julio de 2020 alrededor de las 16:00 UTC. [2]El barco comenzó a perder combustible en las semanas siguientes y se rompió a mediados de agosto. Aunque gran parte del petróleo a bordo de Wakashio se extrajo antes de que se partiera por la mitad, se estima que 1.000 toneladas de petróleo se derramaron en el océano en lo que algunos científicos llamaron el peor desastre ambiental de la historia de Mauricio. Dos semanas después del incidente, el gobierno de Mauricio declaró el incidente una emergencia nacional. [3]
Derrame de petróleo de MV Wakashio | |
---|---|
Localización | Costa afuera de Pointe d'Esny, al sur de Mauricio |
Coordenadas | 20 ° 26′17.23 ″ S 57 ° 44′40.67 ″ E / 20.4381194 ° S 57.7446306 ° ECoordenadas : 20 ° 26′17.23 ″ S 57 ° 44′40.67 ″ E / 20.4381194 ° S 57.7446306 ° E |
Fecha | 25 de julio de 2020 |
Causa | |
Causa | Puesta a tierra de MV Wakashio |
Operador | Líneas Mitsui OSK |
Características del derrame | |
Volumen | 1,000 toneladas métricas |
Área | 27 km 2 (10 millas cuadradas) |
Fondo
MV Wakashio , una gran capesize granelero , fue construido por la Corporación de Construcción Naval Universal de Tsu , Japón. [4] Fue puesta el 23 de septiembre de 2004, botada el 9 de marzo de 2007 y entregada el 30 de mayo de 2007. [4] Tenía un tonelaje de peso muerto de 203.000 toneladas, una eslora total de 299,95 metros (984 pies 1 pulgada). y una manga de 50 metros (164 pies 1 pulgada). [4] [5] Estaba propulsada por un solo motor diesel que le daba una velocidad de servicio de 14,5 nudos (26,9 km / h). [4] El barco pertenecía a Okiyo Maritime Corp., una empresa asociada de Nagashiki Shipping Co. Ltd., [6] y era operado por Mitsui OSK Lines . [7] En el momento de su puesta a tierra, Wakashio volaba bajo una bandera de conveniencia panameña , a pesar de ser propiedad de Japón. [5] El barco navegaba sin carga, [8] y partió de Lianyungang , China el 4 de julio, hizo escala en Singapur y estaba programado para llegar a Tubarão , Brasil el 13 de agosto. [9] Una tripulación de 20 estaba a bordo, [7] ninguno de los cuales resultó herido. [6]
El organismo de inspección ClassNK de Japón dijo en un comunicado el 11 de agosto que el barco había pasado una inspección anual en marzo. Mitsui OSK dijo que dudaban de que el incidente tuviera un efecto significativo en sus ganancias. [10]
Incidente
Wakashio encalló en un arrecife de coral el 25 de julio, pero no comenzó a derramar petróleo de inmediato. [8] El petróleo comenzó a filtrarse del barco el 6 de agosto, [8] momento en el que las autoridades de Mauricio estaban tratando de controlar el derrame y minimizar sus efectos, aislando áreas ambientalmente sensibles de la costa, mientras esperaban la ayuda de países extranjeros para bombear Se estima que quedan a bordo 3.890 toneladas de fueloil con muy bajo contenido de azufre. [11] [12] Para el 10 de agosto, se habían derramado alrededor de 1.000 toneladas métricas de combustible, y las estimaciones del petróleo restante a bordo oscilaban entre 2.500 y 3.000 toneladas métricas. [8] [13] Los fuertes vientos y las olas de 5 metros (16 pies) detuvieron los esfuerzos de limpieza el 10 de agosto; Las grietas visibles en el casco del barco llevaron a preocupaciones de que el barco pudiera "romperse en dos", según el primer ministro de Mauricio, Pravind Kumar Jugnauth . [14] Jugnauth dijo que se habían extraído 3.000 toneladas de petróleo de los depósitos de combustible del barco. Los datos de los satélites finlandeses Iceye indicaron que el derrame había aumentado de 3,3 km 2 (1,3 millas cuadradas) el 6 de agosto a 27 km 2 (10 millas cuadradas) el 11 de agosto. [15]
El barco se rompió el 15 de agosto cuando todavía había 166 toneladas de combustible en su interior. Las olas de 4.5 metros (15 pies) de altura obstaculizaron la limpieza. [16] Después de que se separó, la sección de proa de Wakashio fue remolcada al mar abierto y hundida el 24 de agosto. [17] Las operaciones de recuperación continuaron alrededor de la sección de popa, que permaneció encallada, y el 31 de agosto un remolcador que trabajaba en los restos del naufragio se hundió tras chocar con una barcaza en mal tiempo, matando al menos a tres tripulantes. [18] En octubre, se otorgó un contrato de salvamento para la sección de popa restante de Wakashio , todavía en tierra en el arrecife, a Lianyungang Dali Underwater Engineering de China, que planeaba comenzar la deconstrucción en diciembre y continuar durante al menos varios meses. [19]
Según los investigadores que realizaron entrevistas con los miembros de la tripulación, la tripulación había estado celebrando el cumpleaños de un marinero a bordo del barco en el momento de la toma de tierra, había navegado cerca de la costa para obtener una señal de wi-fi. [20] Sin embargo, la policía local negó los informes de que el barco había navegado cerca de tierra en busca de una señal de Wi-Fi, diciendo que buscar una señal de teléfono no habría requerido navegar tan cerca de tierra. [21] Además, el operador del buque, Mitsui OSK Lines, declaró que su flota tenía acceso a Internet gratuito e ilimitado. [22] El barco no respondió a las advertencias del rumbo errante. [20] [23] El capitán del barco, un ciudadano indio de 58 años llamado Sunil Kumar Nandeshwar, y el capitán adjunto fueron arrestados el 18 de agosto bajo sospecha de negligencia en la operación del barco. [24] [25] [21]
El encallamiento ocurrió en un área que está incluida en la convención de Ramsar sobre humedales de importancia internacional y cerca del parque marino de Blue Bay. [5] [26] El turismo juega un papel importante en la economía de Mauricio, representando alrededor de 63 mil millones de rupias mauricianas (US $ 1,59 mil millones) en gastos en 2019, y se centra en paisajes marinos y animales que probablemente estén en peligro por el derrame de petróleo. . [27] Greenpeace declaró que "miles de especies [...] corren el riesgo de ahogarse en un mar de contaminación, con graves consecuencias para la economía, la seguridad alimentaria y la salud de Mauricio". [27]
Secuelas
Limpiar
El primer ministro Pravind Kumar Jugnauth declaró un "estado de emergencia ambiental " y solicitó la ayuda de Francia el 7 de agosto. [28] "Cuando la biodiversidad está en peligro, es urgente actuar", tuiteó el presidente francés Emmanuel Macron , "Francia está ahí. Junto al pueblo de Mauricio. Puede contar con nuestro apoyo, querido Jugnauth". [29] Francia envió equipo y personal tanto militar como civil desde su territorio de ultramar de Reunión . [27]
Los voluntarios locales unieron sus fuerzas para remediar la situación haciendo barreras de tela rellenas de paja y cabello humano. [30] Japón envió un equipo de especialistas de seis miembros para ayudar en la limpieza. [14] El 11 de agosto de 2020, Indian Oil Mauritius Ltd (IOML) comenzó a evacuar el petróleo del buque roto a la barcaza Tresta Star del IOML , que tenía capacidad para almacenar 1.000 toneladas de petróleo. [31] India envió 30 toneladas (30 toneladas largas; 33 toneladas cortas) de equipo técnico y material al país para ayudar a contener el derrame de petróleo, así como un equipo de 10 miembros de la Guardia Costera de la India que se especializa en contener derrames de petróleo. [32]
La Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo dijo que el derrame "corre el riesgo de traer consecuencias devastadoras para la economía, la seguridad alimentaria, la salud y la industria del turismo". [33] El grupo también recordó a los países la importancia de los instrumentos jurídicos internacionales como el Convenio SNP sobre responsabilidad e indemnización. [33]
En agosto de 2020, Japan P&I, la aseguradora de Wakashio , nombró a dos empresas, a saber, Polyeco SA y Le Floch Depollution para las operaciones de limpieza en el sureste de Mauricio. [34]
El petróleo derramado se recogió y se cargó en barcazas para su manipulación en Port Louis. [35] El 31 de agosto, ocurrió un accidente fatal durante una tormenta cuando el remolcador Sir Gaëtan Duval chocó con su barcaza y posteriormente se hundió; tres de las ocho personas de la tripulación murieron y una más se informó como desaparecida. [35] [36]
A principios de noviembre, todo el petróleo de superficie se había extraído de las aguas de Mauricio y se esperaba que la restauración de la línea costera se completara a principios de 2021. [19]
El 15 de diciembre de 2020, Polyeco SA anunció que completó la limpieza de 21 kilómetros (13 millas) de costas, a saber, Blue Bay, Pointe d'Esny, Preskil Hotel, Pointe Jérôme, Mahebourg Waterfront, Petit Bel Air, Anse Fauvrelle, Rivière des Créoles, Pointe Brocus, l'Île Aux Aigrettes, l'Île Mouchoir Rouge y l'Île des Deux Cocos. [37]
El Japan P&I Club organizó una gira de prensa el 14 de enero de 2021 tras las exitosas operaciones de limpieza en el sureste de Mauricio. Las operaciones movilizaron un total de 370 personas durante un período de 5 meses. Unos 1.300 metros cúbicos (46.000 pies cúbicos) de desechos líquidos se bombearon y trataron en las refinerías de petróleo Virgin Oil Ltd y Eco Fuel Ltd, mientras que se extrajeron 7.900 metros cúbicos (280.000 pies cúbicos) de desechos sólidos de las costas. [38]
Protestas contra el gobierno
La percepción de que el gobierno no respondió con prontitud y eficacia dio lugar a protestas. [39] En Mauricio, miles de manifestantes se reunieron en la capital, Port Louis , centrándose en el primer ministro Pravind Jugnauth , y pidieron la dimisión del primer ministro. [39] El Primer Ministro ha negado cualquier responsabilidad. [40] Las protestas internacionales, principalmente lideradas por la diáspora de Mauricio , también ocurrieron en Canadá , Nueva Zelanda , Australia , Suiza , Francia , Luxemburgo , Alemania y el Reino Unido . [41]
El gobierno ha suspendido el parlamento y ha sido acusado de reprimir a los medios de comunicación locales y evitar informes independientes sobre el incidente, lo que provocó una dura reprimenda. [42] Además, el gobierno ha sido criticado por delegar la toma de decisiones críticas a 'asesores' anónimos e irresponsables. [42]
Llama a la reforma de la industria naviera
El derrame de petróleo, junto con la explosión de Beirut de 2020 , ha provocado un fuerte contraste en las fallas de la industria naviera, y los críticos destacan la actitud laxa hacia la seguridad operativa. [42] El Papa Francisco pidió un mayor cuidado del medio ambiente para abordar y prevenir tales desastres en el futuro. [43] Los comentaristas y las publicaciones de la industria naviera también han pedido a las partes interesadas la autorreflexión, incluido el apoyo a los llamamientos para una mayor responsabilidad financiera de la industria naviera cuando se trata de respuesta a desastres y limpieza. [44]
Daño ambiental
El oceanógrafo e ingeniero ambiental Vassen Kauppaymuthoo dijo: "Alrededor de un poco menos del 50 por ciento de esta laguna está cubierta por áreas ambientalmente sensibles, ya sean corales, pastos marinos, manglares, marismas enteras, playas de arena y dunas, que es enorme. Lo que confirma la sensibilidad de esta laguna, en términos de derrame de petróleo ". El ecotoxicólogo Christopher Goodchild de la Universidad Estatal de Oklahoma dijo: "Con este derrame de petróleo, parece que hay una infiltración de los manglares, por lo que tiene la sustancia aceitosa que puede unirse a la materia orgánica o la suciedad y comenzar a asentarse y simplemente poder eliminar ese sedimento tóxico puede ser un verdadero desafío ". [45] Las escamas del revestimiento antiincrustante dañado en el casco también pueden envenenar la fauna y la flora marinas en el arrecife y alrededores de manera similar a lo que ocurrió en la Gran Barrera de Coral. [46] Reuters citó a científicos no identificados diciendo que el derrame fue probablemente el peor incidente ambiental en la historia de Mauricio, con efectos posiblemente persistentes durante décadas. [dieciséis]
Del 6 al 11 de agosto, el derrame se expandió a más de 26 kilómetros cuadrados (10 millas cuadradas). [47] El ministro de Medio Ambiente de la isla, Kavy Ramano, junto con el ministro de Pesca, dijeron a la prensa que era la primera vez que el país enfrentaba una catástrofe de esta magnitud y que no estaban lo suficientemente equipados para manejar el problema. [5]
Muchos mamíferos marinos muertos aparecieron en las playas locales en los días posteriores al derrame, [43] y más se han encontrado gravemente enfermos. [39] Entre los animales muertos se encuentran los delfines [43] [39] [48] y las ballenas con cabeza de melón . [39]
Financiamiento de compensación y limpieza
Mauricio solicitó una indemnización por el derrame al propietario de Wakashio, Nagashiki Shipping, que de acuerdo con el Convenio Internacional sobre Responsabilidad Civil por Daños por Contaminación por Petróleo de Búnker es responsable de los daños por petróleo. El tratado que rige las circunstancias del siniestro es la Convención de 1976 sobre la limitación de responsabilidad por reclamaciones marítimas , que prescribe un pago máximo de 2 mil millones de yenes japoneses en el borrador original del que Mauricio es signatario, y 7 mil millones de yenes según un documento de 1996. enmienda firmada por Japón. Wakashio está asegurado por el P&I Club japonés por hasta mil millones de dólares; la agencia dijo que esperaba pagar al menos una parte del costo del esfuerzo de recuperación. [49]
El 2 de septiembre de 2020, Mauricio también pidió a Japón que pagara 34 millones de dólares en reparaciones por el desastre; la nación isleña exigió el dinero para "apoyar a los pescadores locales cuyo sustento se vio afectado negativamente por una fuga de petróleo el mes pasado", según un documento del gobierno de Mauricio. [50]
El operador / fletador del barco, Mitsui OSK Lines , prometió 1.000 millones de yenes (unos 9,4 millones de dólares estadounidenses). [51] El Fondo de Recuperación del Medio Ambiente Natural de Mauricio "financiará proyectos ambientales y apoyará a la comunidad pesquera local". [52] El presidente de MOL citó el pago como su "responsabilidad social" y se disculpó por los daños. [52] MOL también espera que el armador Nagashiki Shipping contribuya al Fondo. [52]
La ONG local, No a la pobreza, dijo que el incidente del derrame de petróleo de MV Wakashio fue un acto y / o combinación de actos que ponen en peligro la salud, la vida, la propiedad, la moral o la comodidad del público u obstruyen el derecho del público en el El ejercicio o goce de derechos comunes a todos y los lugareños serán tratados justamente a cambio de una compensación. No a la pobreza Al presidente le preocupa que se hagan más esfuerzos para la limpieza y se ignoren los impactos económicos negativos del derrame de petróleo que está empeorando la situación de pobreza en la isla. [53]
Ver también
- Derrame de petróleo de Katrina P
- Lista de derrames de petróleo
Referencias
- ^ https://notopoverty.org/mv-wakashio-oil-spill-disaster/
- ^ "Granelero Capesize encallado, Océano Índico" . FleetMon.com . Consultado el 8 de agosto de 2020 .
- ^ Navin Singh, Khadka (12 de agosto de 2020). "Por qué el derrame de petróleo de Mauricio es tan grave" . BBC News . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c d " Wakashio (9337119)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
- ^ a b c d "Mauricio se enfrenta a la crisis ambiental como un naufragio gotea petróleo" . The Guardian . El 7 de agosto de 2020 . Consultado el 8 de agosto de 2020 .
- ^ a b "当 社 船 座 礁 及 び 油 濁 発 生 の 件" [Asunto de encallamiento de nuestro barco y ocurrencia de derrame de petróleo]. Nagashiki Shipping Co., Ltd. (en japonés) . Consultado el 8 de agosto de 2020 .
- ^ a b "Capesize Bulker" Wakashio "Aground off Mauritius" . Líneas Mitsui OSK . Consultado el 8 de agosto de 2020 .
- ^ a b c d Bearak, Max (9 de agosto de 2020). "El mar embravecido está obstaculizando la respuesta a la fuga de un barco de Mauricio; el derrame de petróleo alcanza las 1.000 toneladas" . The Washington Post . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
- ^ "Wakashio" . marinetraffic.com . Consultado el 19 de agosto de 2020 .
- ^ "El barco japonés que causó el derrame de petróleo de Mauricio pasó los controles anuales" . Reuters. 12 de agosto de 2020 . Consultado el 19 de agosto de 2020 - a través de Yahoo! Noticias.
- ^ Kabukuru, Wanjohi (30 de septiembre de 2020). "Advertencia severa del derrame de petróleo de Mauricio" . Revista New Africa . Consultado el 4 de marzo de 2021 .
- ^ "El gobierno está tomando las acciones necesarias para contener el derrame de petróleo de MV Wakashio" . República de Mauricio. El 7 de agosto de 2020 . Consultado el 8 de agosto de 2020 .
- ^ "Una carrera contra el tiempo para detener un buque de carga que se rompe en un arrecife de coral de Mauricio" . El Wall Street Journal . 10 de agosto de 2020 . Consultado el 11 de agosto de 2020 .
- ^ a b "Derrame de petróleo en Mauricio: teme que la embarcación se 'parta en dos' cuando aparezcan grietas" . BBC . 10 de agosto de 2020 . Consultado el 19 de agosto de 2020 - a través de Yahoo! Noticias.
- ^ "Casi todo el petróleo extraído del barco naufragado de Mauricio" . BBC News . 12 de agosto de 2020 . Consultado el 19 de agosto de 2020 .
- ^ a b Mohammed, Omar (15 de agosto de 2020). "Barco japonés involucrado en el derrame de petróleo de Mauricio se rompe" . Reuters . Consultado el 19 de agosto de 2020 - a través de Yahoo! Noticias.
- ^ "Wakashio se hundió en Mauricio mientras continúa la limpieza" . El Ejecutivo Marítimo. 24 de agosto de 2020 . Consultado el 25 de agosto de 2020 .
- ^ "Remolcador involucrado en la limpieza de Mauricio se hunde matando a tres" . El Ejecutivo Marítimo. 1 de septiembre de 2020 . Consultado el 5 de septiembre de 2020 .
- ^ a b "Salvamento para comenzar en Mauricio en Wakashio Wreck" . El Ejecutivo Marítimo. 5 de noviembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ a b "Recherche de connexion Wi-Fi: une théorie pour mener en bateau?" . leexpress.mu (en francés). 18 de agosto de 2020 . Consultado el 19 de agosto de 2020 .
- ^ a b "Mauricio arresta al capitán del petrolero japonés afectado" . Reuters . 19 de agosto de 2020 . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
- ^ "Supuestos desafiantes en torno a la puesta a tierra de MV Wakashio" . GCaptian . 10 de noviembre de 2020 . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
- ^ Chambers, Sam (14 de agosto de 2020). "Fiesta de cumpleaños y búsqueda de wifi reveladas antes de la puesta a tierra de Wakashio en Mauricio" . Salpicar 247 . Consultado el 15 de agosto de 2020 .
- ^ "Derrame de petróleo de Mauricio: capitán de MV Wakashio arrestado" . BBC News . 18 de agosto de 2020 . Consultado el 19 de agosto de 2020 .
- ^ "Mauricio arresta al capitán de un barco de propiedad japonesa que goteó petróleo" . Noticias de Kyodo + . Consultado el 24 de agosto de 2020 .
- ^ "Barco derrama petróleo en el océano cerca de Mauricio, desastre ambiental - 6 de agosto / 9 de agosto de 2020" . youtube.com . 9 de agosto de 2020 . Consultado el 19 de agosto de 2020 .[ fuente no confiable? ]
- ^ a b c "Derrame de petróleo amenaza con un desastre ecológico como Mauricio declara emergencia" . Reuters. 8 de agosto de 2020 . Consultado el 19 de agosto de 2020 - a través de Yahoo! Noticias.
- ^ "Derrame de petróleo de Mauricio: la gente llega en masa en un intento por limitar la propagación" . youtube.com . AFP. 10 de agosto de 2020 . Consultado el 19 de agosto de 2020 .
- ^ Anna, Cara (8 de agosto de 2020). "Mauricio declara emergencia porque un barco varado derrama combustible" . Prensa asociada . Consultado el 19 de agosto de 2020 - a través de Yahoo! Noticias.
- ^ "Derrame de petróleo de Mauricio: lugareños luchan por contener el daño ambiental" . BBC . 10 de agosto de 2020 . Consultado el 19 de agosto de 2020 - a través de Yahoo! Noticias.
- ^ Mohan, Geeta (13 de agosto de 2020). "India ayuda a Mauritus a evacuar el petróleo de un buque japonés roto" . India hoy . Consultado el 19 de agosto de 2020 .
- ^ PTI (16 de agosto de 2020). "India envía ayuda a Mauricio para ayudar a lidiar con el derrame de petróleo" . Los tiempos de la India . Consultado el 19 de agosto de 2020 .
- ^ a b Asariotis, Regina & Premti, Anila (14 de agosto de 2020). "El derrame de petróleo de Mauricio destaca la importancia de adoptar los últimos instrumentos legales internacionales en el campo" . Boletín de la UNCTAD sobre transporte y facilitación del comercio . Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo . Consultado el 20 de agosto de 2020 .
- ^ "MV Wakashio: Travaux de nettoyage achevés à Pointe d'Esny" . gis.govmu.org . Consultado el 18 de febrero de 2021 .
- ^ a b Degnarain, Nishan (31 de agosto de 2020). "3 muertos en Mauricio como buque de apoyo Wakashio se hunde en la barcaza petrolera de remolque de la laguna de Coral" . Forbes . Consultado el 7 de septiembre de 2020 .
- ^ "Dos muertos, otros dos desaparecidos después de que un remolcador que respondiera al derrame de petróleo de Wakashio se hundiera frente a las costas de Mauricio" . Mundo del barco de trabajo . Baird Maritime. 2 de septiembre de 2020 . Consultado el 7 de septiembre de 2020 .
- ^ Edouard, Olivier (15 de diciembre de 2020). "Post-Wakashio: Polyeco complète le nettoyage de 21 km de littoral" . Le Mauricien (en francés) . Consultado el 18 de febrero de 2021 .
- ^ "MV Wakashio: Travaux de nettoyage achevés à Pointe d'Esny" . gis.govmu.org . Consultado el 18 de febrero de 2021 .
- ^ a b c d e "Mauricio: miles de personas protestan por la respuesta del gobierno al derrame de petróleo" . Deutsche Welle . 29 de agosto de 2020 . Consultado el 5 de septiembre de 2020 .
- ^ "Derrame masivo de petróleo provoca la mayor protesta en Mauricio en 40 años" . Poste de la mañana del sur de China . 30 de agosto de 2020 . Consultado el 5 de septiembre de 2020 .
- ^ Degnarain, Nishan (29 de agosto de 2020). "Mauricio ve protestas populares sobre el manejo del derrame de petróleo de Wakashio y las muertes de ballenas" . Forbes . Consultado el 5 de septiembre de 2020 .
- ^ a b c Degnarain, Nishan (3 de septiembre de 2020). "La autoridad moral del envío global se hunde en Mauricio cuando el Papa interviene en la saga de Wakashio" . Forbes .
- ^ a b c Hattrup, Kathleen N. (31 de agosto de 2020). "El Papa lamenta el derrame de petróleo cerca de Mauricio mientras los cristianos se unen para orar por el respeto de la creación" . Aleteia . Aleteia SAS . Consultado el 5 de septiembre de 2020 .
- ^ "Opinión: Aprenda las lecciones antes de que llegue el próximo Wakashio: desde el manejo de las relaciones públicas hasta la criminalización de la gente de mar, la crisis del cambio de tripulación y el régimen de compensación por contaminación de la industria, la espectacular víctima del fin de semana pasado frente a las costas de Mauricio es otro objetivo catastrófico para el transporte marítimo" . Lista de Lloyd . Informa plc. 21 de agosto de 2020 . Consultado el 5 de septiembre de 2020 .
- ^ "Contando el costo ambiental del derrame de petróleo de Mauricio" . Reuters. 13 de agosto de 2020 . Consultado el 19 de agosto de 2020 - a través de Yahoo! Noticias.
- ^ "Pintura de casco de barco matando coral" . El Sydney Morning Herald . 13 de abril de 2020 . Consultado el 19 de agosto de 2010 .
- ^ Dahir, Abdi Latif & Peltier, Elian (17 de agosto de 2020). " ' Esto es imperdonable': la ira aumenta sobre el derrame de petróleo de Mauricio" . The New York Times . Consultado el 19 de agosto de 2020 .
- ^ Degnarain, Nishan (31 de agosto de 2020). "47 ballenas ahora confirmadas muertas en Mauricio en medio de la condena internacional del transporte marítimo mundial" . Forbes . Consultado el 7 de septiembre de 2020 .
- ^ "Explicación: ¿Quién paga por el derrame de petróleo de Mauricio y cuánto?" . Reuters. 14 de agosto de 2020 . Consultado el 19 de agosto de 2020 - a través de Yahoo! Noticias.
- ^ "Derrame de petróleo en Mauricio: Japón pidió pagar $ 34 millones, apoyar a los pescadores locales" . DW . 2 de septiembre de 2020.
- ^ "El operador de buques de Mauricio Mitsui OSK pagará mil millones de yenes por la recuperación" . The Japan Times . The Japan Times Ltd. Reuters. 11 de septiembre de 2020 . Consultado el 30 de septiembre de 2020 .
- ^ a b c Yamaguchi, Mari (11 de septiembre de 2020). "Operador de buques de Japón a pagar $ 9 millones por derrame de petróleo en Mauricio" . The Washington Post . Consultado el 30 de septiembre de 2020 .
- ^ https://notopoverty.org/mv-wakashio-oil-spill-disaster/
enlaces externos
- Derrame de petróleo en Mauricio: una alarma para la seguridad ambiental (por Nick Clark, Al Jazeera)