El ferrocarril Mad River y Lake Erie fue el segundo ferrocarril construido y operado en el estado estadounidense de Ohio (el ferrocarril Erie y Kalamazoo fue el primero, comenzando a operar en Toledo durante la Guerra de Toledo en 1836). También fue la primera compañía de ferrocarriles fletada al oeste de las montañas Allegheny . [ cita requerida ]
Descripción general | |
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Lugar | Ohio |
Fechas de operación | 1835–1892 |
Técnico | |
Ancho de vía | 1,473 mm ( 4 pies 10 pulg ) |
Historia
El ferrocarril se construyó por primera vez en Sandusky , para su construcción el 17 de septiembre de 1835 en el sitio que actualmente es Battery Park Marina.
El 17 de noviembre de 1837, MR&LE recibió su primera locomotora de vapor , Sandusky , construida por Rogers, Ketchum y Grosvenor de Paterson, Nueva Jersey . [1] Sandusky también fue la primera locomotora construida por Rogers, Ketchum y Grosvenor, [2] y la primera en incluir características como ruedas motrices de hierro fundido y contrapesos. [ cita requerida ] El transporte de la locomotora desde Nueva Jersey fue supervisado por Thomas Hogg. Fue ingeniero de la locomotora durante muchos años y más tarde se convirtió en el ingeniero mecánico jefe del ferrocarril. [1]
El MR&LE utilizó un ancho de vía de 4 pies 10 pulgadas ( 1473 mm ), un calibre que pronto se conoció como "calibre Ohio". [1]
En el momento de la Sandusky 's llegada, no hay ninguna pista había sido establecido por el ferrocarril. La locomotora se usó para ayudar a la construcción, y los primeros trenes (solo automóviles de pasajeros) comenzaron a circular en la línea el 11 de abril de 1838, entre Sandusky y Bellevue, Ohio . [1]
La construcción continuó en el MR&LE, llegando a Tiffin en 1841 y Kenton en 1846. El ferrocarril se completó hasta Springfield en 1849. Durante las siguientes décadas, Mad River y Lake Erie Railroad cambiaron de propietario al menos cuatro veces. En 1892, quedó bajo el control del Big Four Railroad ( Cleveland, Cincinnati, Chicago y St. Louis Railroad ), que a su vez se convirtió en parte del Ferrocarril Central de Nueva York . La mayoría de las líneas MR&LE originales fueron abandonadas por Penn Central con la llegada de Conrail en 1976, si no antes. Sin embargo, una porción entre la luc y Springfield continúa en funcionamiento por RailAmerica 's Indiana y Ohio Ferrocarril Central . [3]
Aunque la mayoría de las líneas MR&LE que una vez atravesaban el centro de Sandusky han sido eliminadas, las vías que sirven a los muelles de carbón de Norfolk Southern ubicados al oeste del centro todavía usan una pequeña porción del derecho de paso MR&LE original.
Referencias
Bibliografía
- Hudson, William S. (1876). Locomotoras y construcción de locomotoras . Nueva York: JW Pratt.
enlaces externos
- El río Mad y el lago Erie abandonados
- El ferrocarril Mad River y Lake Erie