Puente de Madison Street (Portland, Oregón)
El puente de la calle Madison , o puente de Madison , se refiere a dos puentes diferentes que cruzaban el río Willamette en Portland, Oregón , de 1891 a 1900 y de 1900 a 1909. Los puentes conectaban la calle Madison, en la orilla oeste del río, y la avenida Hawthorne, en la orilla este, aproximadamente en la misma alineación que el puente Hawthorne existente . Los puentes originales y posteriores a veces se denominan Madison Street Bridge No. 1 y Madison Street Bridge No. 2 , respectivamente. [1] El segundo puente, construido en 1900, también se ha denominado "reconstruido" [2]Puente de la calle Madison (de 1891), en lugar de como un puente nuevo, porque fue reconstruido sobre los mismos pilares . Ambos eran puentes giratorios , mientras que su sucesor, el Hawthorne Bridge, es del tipo de elevación vertical .
La construcción del primer puente, un puente giratorio de madera , [5] comenzó en febrero de 1890. [6] Fue construido por Pacific Bridge Company y propiedad de Madison Street Bridge Company. Se inauguró como puente de peaje el 11 de enero de 1891. [5] En ese momento, el extremo este del puente estaba en la ciudad de East Portland, Oregón . Posteriormente, en julio del mismo año, East Portland se fusionó con su vecino más grande, convirtiéndose en parte de la ciudad de Portland. [7] Más tarde, en 1891, la legislatura del estado de Oregón organizó a ocho residentes de Portland en un comité que compró el puente el 18 de noviembre de 1891 por $145 000 (equivalente a $3 825 315 en 2015) y eliminó los peajes.[6] Al año siguiente, el comité obtuvo la aprobación del Secretario de Guerra de los Estados Unidos para un contrato para construir elcercano Puente Burnside . [6]
La calzada de dos carriles del puente tenía 22 pies (6,7 m) de ancho y había aceras de 6,5 pies (2 m) en ambos lados, [4] mientras que el ancho total de la estructura era de 40 pies (12 m). [3]
El desastre del puente de la calle Madison ocurrió el 1 de noviembre de 1893, cuando un tranvía en dirección oeste se salió del tramo abierto del puente y siete personas murieron. Este evento sigue siendo el peor accidente de tranvía ocurrido en Portland, así como el peor desastre de un puente en la historia de la ciudad. [8] [9] [10]
En julio de 1899, el viejo puente fue declarado inseguro y necesitaba urgentemente una reconstrucción. [11] Los trabajos de reposición de la estructura, sobre los mismos pilares, se iniciaron en diciembre de 1899, con el desmantelamiento de las cerchas . [12]
En 1900, el primer puente fue reemplazado por otro puente giratorio de madera, a veces denominado puente de Madison Street No. 2. [1] También se ha descrito como una reconstrucción del puente original, porque el trabajo consistió en una nueva armadura. vanos montados sobre las mismas pilas. [12] El puente reconstruido se abrió al tráfico en abril de 1900, pero retuvo la sección original del vano oscilante de 1891. [13] Debido al alto costo estimado, se pospuso el reemplazo del vano oscilante, [13] con predicciones de que podría aguantar uno o dos años más. Sin embargo, en julio de 1900 fue declarado inseguro por la Junta de Comisionados del Condado de Multnomah , [14]y se aceleraron los planes para reemplazarlo con un nuevo tramo de extracción de tipo oscilante. El nuevo tramo giratorio se construyó en el otoño de 1900, [15] y se hizo más fuerte que su predecesor mediante una torre adicional construida sobre el pilar central, conectada a los extremos exteriores del tramo mediante varillas de hierro o acero. [2]
