Línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Sevilla
La línea de alta velocidad Madrid-Sevilla ( NAFA o Nuevo Acceso Ferroviario an Andalucía ) es una línea ferroviaria española de 472 kilómetros de largo (293 millas) para el tráfico de alta velocidad entre Madrid y Sevilla . La primera conexión ferroviaria española de alta velocidad ha estado en uso desde el 21 de abril de 1992 a velocidades de hasta 300 km/h (186 mph). El tiempo de viaje entre los dos puntos finales se redujo a más de la mitad.
En Córdoba parte de la línea de Madrid la línea de alta velocidad Madrid-Málaga . En Sevilla se prolonga la línea hasta Cádiz únicamente para el servicio Alvia . [2]
La línea comienza en Madrid-Atocha y discurre sobre 31 puentes (longitud total 9.845 metros (32.300 pies)) y a través de 17 túneles (longitud total 16,03 kilómetros (9,96 mi), [3] cruzando los llanos de la mitad sur de la Meseta Interior Asciende al sur de Toledo así como al cruzar Sierra Morena hasta los 800 metros de altitud, y desciende aproximadamente al nivel del mar a medida que se aproxima a Sevilla.El término de la línea es la nueva estación ferroviaria de Santa Justa en Sevilla.
La línea de alta velocidad se construyó en ancho estándar , a diferencia del resto de la red ferroviaria española . El voltaje es de 25 kV CA en lugar de 3000 V CC. Doce transformadores alimentan los cables aéreos . Unos 8 kilómetros (5,0 millas) antes de los puntos de inicio y final de la línea, la línea se fusiona con las vías locales de DC.
La línea estaba equipada con estándares de señalización que se habían desarrollado en los años 80 para la línea ferroviaria de alta velocidad alemana Hanover-Würzburg y la línea ferroviaria de alta velocidad Mannheim-Stuttgart .
A finales de 2006, la agencia estatal española ADIF ordenó cambios técnicos en los sistemas de seguridad de la línea por un importe de 12,6 millones de euros, para que en el futuro los trenes de RENFE -tipo 104 puedan circular a 200 en lugar de 180 km/h Se ha destinado una cantidad adicional de 4,1 millones de euros a cambios en el sistema de seguridad de los trenes ASFA . [4]
