El transporte ferroviario en España opera en cuatro anchos ferroviarios y los servicios son operados por una variedad de operadores públicos y privados. La longitud total de la ruta en 2012 fue de 1626 km (10.182 km electrificados). [2]
España | |||||
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Operación | |||||
Ferrocarril nacional | Renfe Operadora | ||||
Empresa de infraestructura | Adif | ||||
Operadores principales | RENFE, FEVE , EuskoTren , FGC , FGV | ||||
Estadísticas | |||||
Número de pasajeros | 636 millones (2019) [1] | ||||
Longitud del sistema | |||||
Total | 16.026 km (9.958 millas) | ||||
Electrificado | 10.182 km (6.327 millas) | ||||
Ancho de vía | |||||
Ancho de vía 1.668 mm ( 5 pies 5+21 / 32 en) | 11.829 km (7.350 millas) | ||||
Ancho estándar 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | 3,100 km (1,900 millas) | ||||
Medidor de 1000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | 1.926 km (1.197 millas) | ||||
Ancho de vía estrecho 914 mm ( 3 pies ) | 28 km (17 millas) | ||||
Electrificación | |||||
3000 V CC | Red principal | ||||
25 kV CA | Líneas de alta velocidad , electrificación reciente. | ||||
Características | |||||
Túnel más largo | Sierra de Guadarrama , 28,4 km | ||||
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La mayoría de los ferrocarriles son operados por Renfe Operadora ; Las líneas de metro y de vía estrecha son explotadas por FEVE y otros transportistas en comunidades autónomas individuales. Se propone y planea construir o convertir más líneas a ancho estándar, [3] incluyendo algún calibre dual de líneas de ancho ancho, especialmente donde estas líneas enlazan con Francia, incluyendo plataformas que se ampliarán .
España es miembro de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). El código de país de la UIC para España es 71.
Historia
La primera línea ferroviaria de la Península Ibérica se construyó en 1848 entre Barcelona y Mataró . [4] En 1851 se inauguró la línea Madrid - Aranjuez . En 1852 se construyó la primera línea de vía estrecha; en 1863 una línea llegó a la frontera portuguesa. En 1864 se abrió la línea Madrid-Irún y se alcanzó la frontera francesa. [4]
En 1900 la primera línea en ser electrificada fue La Poveda-Madrid. [5]
La última locomotora de vapor fue retirada en 1975, en 1986 se elevó la velocidad máxima de los ferrocarriles a 160 km / h, y en 1992 se inauguró la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla [4], iniciando el proceso de construcción de una alta velocidad a nivel nacional. red de alta velocidad conocida como AVE (Alta Velocidad España) .
Los planes actuales del gobierno español son finalizar la red de alta velocidad de ancho estándar mediante la construcción de nuevos tramos de vía y la mejora y conversión a ancho estándar de la línea existente a lo largo de la costa mediterránea que conecta los puertos de Barcelona, Tarragona, Valencia, Cartagena y Almería, y unir Madrid con Vigo, Santiago y A Coruña en Galicia, y extender la línea Madrid-Valladolid hasta Burgos y las ciudades vascas de Bilbao y San Sebastián y Hendaya en la frontera francesa, así como unir Madrid con Lisboa. y el puerto de Sines por Badajoz. Los planes anteriores del gobierno del Partido Popular bajo el primer ministro Aznar de conectar todas las capitales de provincia con el tren de alta velocidad han sido archivados como poco realistas, inasequibles y contrarios a toda lógica económica, ya que no se proporcionaría financiación europea para tales proyectos.
Tras la apertura de la red AVE, los clásicos ferrocarriles de ancho ibérico han perdido importancia en los viajes interurbanos, por ejemplo, el ferrocarril Madrid-Barcelona tarda más de nueve horas en viajar entre las dos ciudades con paradas en cada estación. Con la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona , el viaje más largo posible es de tan solo tres horas. [6] Esto ha permitido que las líneas convencionales se concentren más en el tráfico regional y de cercanías, junto con el transporte de mercancías. Algunas líneas, entre ellas el tramo Córdoba - Bobadilla del clásico ferrocarril Córdoba-Málaga , han perdido por completo el tráfico de pasajeros debido a la apertura del AVE en los mismos destinos.
Muchas ciudades importantes de la península siguen desconectadas de la red ferroviaria, siendo la más grande Marbella con una población de más de 140.000 habitantes, junto con Roquetas de Mar (población 96.800), El Ejido ( población 84.000), Chiclana de la Frontera ( población 83.000 habitantes). ) y Torrevieja (82.000 habitantes). Otras localidades y municipios no forman parte de la red ferroviaria nacional, pero están vinculadas a sistemas de metro ligero o metro, como Santa Coloma de Gramanet , Barcelona (118.000 habitantes); Getxo , Bizkaia (80.000 habitantes); Torrent , Valencia (79.000 habitantes); y Benidorm , Alicante (69.000 habitantes).
A partir del régimen de Franco y continuando hasta la década de 1980, se cerraron varias líneas de la red ferroviaria española. Existen campañas de reapertura de antiguas líneas, incluida la reapertura del ramal a la citada Torrevieja desde la línea principal Alicante-Murcia; [7] la primera línea de Guadix a Lorca vía Baza [8] (que proporcionaría un enlace ferroviario directo de Murcia a Granada ); Plasencia a Salamanca [9] y Gandía a Dénia . [10]
Operadores
- Renfe Operadora es una empresa estatal que opera trenes de mercancías y pasajeros en los 1.668 mm ( 5 pies 5+21 ⁄ 32 in) "calibre ibérico",1.435 mm( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándary1.000 mm( 3 pies 3+3 / 8 en) de vía métrica redes ferroviarias de los nacionalizada española compañía de infraestructura deADIF(español:Administrador de Infraestructuras Ferroviarias). Ambos se formaron a partir de la disolución de la antigua compañía nacionalRENFE(en español:Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, "Red Nacional de Ferrocarriles deEspaña") y posteriormente deFEVE(enespañol:Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha, "Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha").
Estación de Zamora
Estación de Toledo
Estación de Atocha, Madrid
Estació del Nord, Valencia
Estación Lleida-Pirineus
- EuskoTren ( vasco : Eusko Trenbideak , español: Ferrocarriles Vascos , "Basque Railways") opera trenes en parte de la red ferroviaria de vía estrecha en el País Vasco .
- FGC ( catalán : Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya , " Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya ") opera varias líneas no conectadas en Cataluña . Opera 140 km (87 millas) de vía estrecha , 42 km (26 millas) de vía estándar y 89 km (55 millas) de vías de vía ibérica , cremallera de dos metros de vía y cuatro funiculares .
- FGV (en valenciano : Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana , " Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana ") opera varias líneas de ancho de metro en la Comunidad Valenciana .
- FS (en catalán: Ferrocarril de Sóller , " Ferrocarriles de Sóller ") opera un ferrocarril electrificado de vía estrecha de 914 mm ( 3 pies ) en la isla española de Mallorca entre las localidades de Palma y Sóller .
- SFM (catalán: Serveis Ferroviaris de Mallorca , "Majorcan Railway Services") opera los 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en)de vía métrica de trenesde la red en laespañolaisla deMallorca.
- Acciona Rail Services , filial de Acciona , opera una línea de carga de carbón entre Asturias y la provincia de León .
- COMSA Rail Transport , filial de COMSA , opera una línea de carga desde el Puerto de Gijón hasta Valladolid .
- Continental Rail se dedica a llevar materiales a las gargantas de las líneas de alta velocidad en curso.
Líneas
Líneas de ancho ibérico convencional
- Ferrocarril Alcázar de San Juan-Cádiz
- Ferrocarril Algeciras-Bobadilla
- Ferrocarril Barcelona-Cerbère
- Ferrocarril Casetas-Bilbao
- Ferrocarril Chinchilla-Cartagena
- Ferrocarril Córdoba-Málaga
- Ferrocarril León-A Coruña
- Ferrocarril Linares Baeza-Almería
- Ferrocarril Madrid-Barcelona
- Ferrocarril Madrid-Hendaya
- Ferrocarril Madrid-Valencia
- Ferrocarril Valencia − Sant Vicenç de Calders
- Ferrocarril Venta de Baños-Gijón
- Ferrocarril Huelva-Sevilla
Líneas de ancho estándar de alta velocidad
Operacional
- Línea de alta velocidad Antequera-Granada
- Línea ferroviaria de alta velocidad del Eje Atlántico
- Línea de alta velocidad Madrid-Barcelona
- Línea de alta velocidad Perpignan-Barcelona (tramo Figueres-Barcelona)
- Línea de alta velocidad Madrid-León
- Línea de alta velocidad Madrid-Levante (Madrid-Valencia, Madrid-Alicante)
- Línea de alta velocidad Madrid-Málaga
- Línea de alta velocidad Madrid-Sevilla
Bajo construcción
- Vasco Y
- Línea de alta velocidad Madrid-Galicia
- Línea de alta velocidad Murcia-Almería
Líneas de vía estrecha
En España existe un extenso sistema de ferrocarriles de ancho de vía de 1.250 km (780 millas) .
Sistemas de metro / tren ligero
- Alicante ( Tranvía de Alicante )
- Barcelona ( Metro / Tranvía de Barcelona )
- Bilbao ( Metro / Tranvía de Bilbao )
- Cádiz ( tranvía de la Bahía de Cádiz ) en construcción
- Granada ( Metro de Granada ).
- Jaén ( Tranvía de Jaén ) construido en 2011 pero sin servicio por motivos políticos.
- Madrid ( Metro de Madrid )
- Málaga ( Metro de Málaga )
- Murcia ( tranvía de Murcia )
- Palma ( Metro de Palma )
- Parla ( Tranvía de Parla )
- Santa Cruz de Tenerife ( Tranvía de Tenerife )
- San Sebastián ( Metro Donostialdea )
- Sevilla ( Metro / Tranvía de Sevilla )
- Valencia ( Metrovalencia )
- Vélez-Málaga ( Tranvía Vélez-Málaga ) inaugurado en 2006, cerrado 2012
- Vitoria-Gasteiz ( tranvía Vitoria-Gasteiz )
- Zaragoza ( Tranvía de Zaragoza )
Enlaces ferroviarios con países limítrofes
- Francia - ruptura de galga 1.668 mm ( 5 pies 5+21 / 32 en) /1,435 mm( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) (nuevos enlaces de línea de alta velocidad sin ruptura de calibre)
- Portugal - mismo ancho
- Gibraltar (Reino Unido) : no hay un sistema ferroviario actual en Gibraltar, aunque se puede acceder a través de autobuses desde La Línea hasta la estación de San Roque .
- Marruecos : sin acceso al continente ( túnel submarino propuesto )
- Parada más cercana a Melilla - Beni Ansar
- Parada más cercana a la estación Ceuta - Tangier -Med
Andorra no tiene sistema ferroviario
- Estación más cercana a la estación Andorra Andorre-L'Hospitalet
Subvenciones
En 2004, el gobierno español adoptó un nuevo plan estratégico de transporte hasta 2020 denominado PEIT (Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte). Esto detalla los subsidios ferroviarios de alrededor de 9,3 mil millones de euros anuales en promedio desde 2005-2020. En 2010, puso en marcha un plan de dos años para invertir 11.000 millones de euros adicionales cada año durante dos años, como parte de un estímulo financiero en respuesta a la recesión mundial . [11] En 2015, el presupuesto federal para los ferrocarriles fue de 5 100 millones de euros. [12]
Ver también
- Transporte en España
- Transporte ferroviario en Europa
Referencias
- ^ "Los usuarios de avión suben un 6,4% en 2019 y los del AVE sufrieron un 4,9%" . El País (en español). 11 de febrero de 2020 . Consultado el 13 de abril de 2020 .
- ^ CIA - The World Factbook - España
- ↑ Verkehrsrundschau, 30 de abril de 2007
- ^ a b c d Hechos significativos de la historia de las infraestructuras y los ferrocarriles españoles Archivado el 4 de septiembre de 2009 en la Wayback Machine www.fomento.es . Ver también www.biada.com
- ^ Ferrotransmadrid Archivado el 12 de octubre de 2013 en la Wayback Machine.
- ^ "Horarios PDF - Renfe.com" . Renfe . Consultado el 31 de agosto de 2019 .
- ^ Sigue la espera del Ferrocarril de Torrevieja ” . www.theleader.info . 15 de mayo de 2019.
- ^ "Concentración en Baza para pedir el tren entre Andalucía y Murcia y combatir la España vaciada" . Granada Hoy (en español). 31 de diciembre de 2019 . Consultado el 4 de abril de 2020 .
- ^ "La Junta de Extremadura reclama ahora reabrir la línea ferroviaria sin vías de Plasencia a Salamanca" . La Gaceta de Salamanca . 9 de abril de 2019 . Consultado el 4 de abril de 2020 .
- ^ "Todo el PP de la Marina Alta pacta una estación para el tren Dénia-Gandia que esté en La Xara" . La Marina Plaza (en español). 12 de marzo de 2020 . Consultado el 4 de abril de 2020 .
- ^ "Competitividad global en la industria ferroviaria y de tránsito p. 20-21" (PDF) .
- ^ "Los ferrocarriles españoles luchan contra el lucro cesante con más inversión" . 17 de septiembre de 2015 . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
http://www.gosanangelo.com/news/2012/feb/03/thomas-sowell-getting-nowhere-but-very-fast-in/?preventMobileRedirect=1 http://jewishworldreview.com/cols/sowell013112. php3