El ferrocarril de Maeklong (también conocido como el ferrocarril de Mae Klong ) es un 1000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) (calibre metros) de ferrocarril que tiene una duración de casi el 67 kilómetros (42 millas) [1] entreWongwian Yai,Bangkok, ySamut Songkhramenel centro de Tailandia. La línea consta de dos secciones: la línea Mahachai oriental, que corre entreSamut Sakhony Wongwian Yai con 18 estaciones, y la línea Ban Laem, que corre entre Samut Sakhon y Samut Songkhram con 15 estaciones. Los dos tramos están separados por elrío Tha Chinen Samut Sakhon. La única conexión entre las estaciones en los lados opuestos del río es por barco. [2]
Descripción general | |
---|---|
Sede | Bangkok |
Lugar | Bangkok , provincia de Samut Sakhon y provincia de Samut Songkhram |
Fechas de operación | 1904-presente |
Predecesor | Ferrocarril Thachin |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) (medidor) |
Electrificación | Línea aérea de 600 V CC (entre 1926 y 1955) |
Largo | 66,9 kilómetros (41,6 mi) |
Ferrocarril Maeklong | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Historia
El ferrocarril Mae Klong se construyó en dos etapas separadas. Tachin Railway Ltd, fundada en 1901 con una concesión de la corona de Tailandia para construir una línea a Samut Sakhon desde Bangkok, [1] construyó la línea Mahachai de 33 kilómetros; abrió en 1904 con ocho estaciones. Un año más tarde, The Maeklong Railway Company abrió la línea Ban Laem de 34 kilómetros, utilizando tres locomotoras de vapor. [3] [2] Las líneas se fusionaron en 1907 para formar Maeklong Railway Ltd. Originalmente se abrió como una línea de mercancías, transportando productos desde los puertos pesqueros de Samut Sakhon y Samut Songkram a los mercados de Bangkok. [4] El Gobierno de Tailandia compró la empresa ahora fusionada en 1926 y electrificó la sección este, convirtiéndola en un tranvía interurbano . [5] El ejército tailandés más tarde ganó el control del ferrocarril en 1942, durante la Segunda Guerra Mundial , y la línea fue puesta bajo el control del Ferrocarril Estatal de Tailandia en 1952 y se fusionó completamente con él en 1955. [6] [2] Durante este período de fusión, la electrificación se eliminó de la sección este, con trenes de vapor y más tarde de diésel reemplazando a los viejos tranvías. [3] En 1961, la terminal original de la línea en Khlong San fue cerrada y reemplazada por una parada de autobús, para aliviar la congestión del tráfico en Bangkok, y Wongwian Yai se convirtió en la nueva terminal. [2]
Material rodante
Los primeros trenes del ferrocarril Maeklong fueron transportados por tres locomotoras de tanque de leña 0-4-2T , compradas a Krauss Locomotive Works en 1903 y 1906. Consiste en tranvías eléctricos que trabajaron en servicios de pasajeros en la sección oriental de la línea desde aproximadamente 1927 hasta el la deselectrificación de la línea en 1955, siendo inicialmente reemplazada por trenes convencionales arrastrados por dos máquinas de vapor Henschel 4-6-2 . Un par de locomotoras diesel Henschel 440hp 2-6-2 se introdujeron poco después en 1957, pero no se consideraron un éxito; el ferrocarril no retiró la tracción a vapor hasta 1971, cuando los diesel Sulzer más antiguos pero más confiables, entre los primeros utilizados por el SRT, se conectaron en cascada al ferrocarril Maeklong con la llegada de locomotoras más modernas a la red principal. Desde al menos 1975, el ferrocarril Maeklong ha sido operado por trenes de unidades múltiples diesel relativamente modernos . [3]
Mercado
El ferrocarril se hizo famoso por su ruta a través del mercado ferroviario de Maeklong, apodado (en tailandés : ตลาด ร่ม หุบ ; RTGS : Talat Rom Hup ), que significa "mercado desplegable de paraguas". [7] Es uno de los mercados de mariscos frescos más grandes de Tailandia y se centra en la vía del ferrocarril Maeklong. [4] Cada vez que se acerca un tren, los toldos y las fachadas de las tiendas se retiran de los rieles para ser reemplazados una vez que el tren haya pasado. [8]
Servicios
Diecisiete trenes circulan diariamente en cada dirección entre Samut Sakhon y Wongwian Yai. [9] Cuatro trenes circulan diariamente entre Samut Sakhon y Samut Songkhram. [10] El ferrocarril es uno de los más lentos de Tailandia y la velocidad media de toda la línea es de solo 30 km / h. [11] No hay señales en la línea. [11]
Estaciones
Nombre inglés | Nombre tailandés | Código | Distancia en km | Clase | Tailandés abbr. | Nota | Localización |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Pak Khlong San | ปากคลองสาน | -1,90 | Cerrado desde 1961 | Bangkok | |||
Wongwian Yai | วงเวียน ใหญ่ | 5001 | 0,00 | 1 | ง ญ. | ||
Talat Phlu | ตลาดพลู | 5003 | 1,78 | 2 | ลู. | ||
Khlong Ton Sai | คลอง ต้นไทร | 5004 | 3.35 | Detener | ไซ. | ||
Tanga Chom | จอมทอง | 5005 | 4.13 | Detener | ท จ. | ||
Wat Sai | วัด ไทร | 5007 | 5.76 | Detener | ว ซ. | ||
Wat Sing | วัดสิงห์ | 5008 | 7.15 | 2 | สิ. | ||
Bang Bon | บาง บอน | 5009 | 9,76 กม. | Detener | าา. | ||
Khan Keha | การ เคหะ ธนบุรี | 5010 | 12.23 | Detener | เค. | ||
Rang Sakae | ราง สะแก | 5011 | 12.53 | Detener | ร แ. | ||
Sonó Pho | ราง โพธิ์ | 5012 | 14.25 | 2 | ร โ. | ||
Sam Yaek | สาม แยก | 5013 | 15,83 | Detener | แย. | ||
Phrom Daen | พรมแดน | 5014 | 17.29 | Detener | พ แ. | Bangkok Samut Sakhon | |
Thung Si Tanga | ทุ่ง สี ทอง | 5034 | 18,76 | Detener | ที. | Samut Sakhon | |
Bang Nam Chuet | บาง น้ำ จืด | 5015 | 19,97 | Detener | น จ. | ||
Khok Khwai | คอก ควาย | 5016 | 22,99 | Detener | วา. | ||
Ban Khom | บ้าน ขอ ม | 5017 | 26,76 | Detener | ขม. | ||
Khlong Chak | คลอง จาก | 5033 | 29,76 | Detener | ล จ. | ||
Maha Chai | มหาชัย | 5018 | 31,22 กม. | 1 | ชั. | ||
Río Tha Chin | |||||||
Ban Laem | บ้านแหลม | 5019 | 0,18 | 3 | แห. | Samut Sakhon | |
Tha Chalom | ท่า ฉลอม | 5020 | 1,24 | Detener | ฉ อ. | ||
Ban Chi Phakhao | บ้าน ชีผ้าขาว | 5021 | 3,89 | Detener | ผา. | ||
Khlong Nok Lek | คลอง นก เล็ก | 5035 | 5,95 | Detener | ล เ. | ||
Bang Si Kot | บาง สี ค ต | 5022 | 6,90 | Detener | บี. | ||
Bang Krachao | บางกระเจ้า | 5023 | 8,86 | Detener | ะ จ. | ||
Ban Bo | บ้าน บ่อ | 5024 | 10,90 | Detener | บ่. | ||
Bang Thorat | บาง โท รัด | 5025 | 13.32 | Detener | ง โ. | ||
Ban Kalong | บ้าน กาหลง | 5026 | 15,78 | Detener | ก ห. | ||
Ban Na Khwang | บ้านนา ขวาง | 5027 | 17,94 | Detener | บ้. | ||
Ban Na Khok | บ้านนา โคก | 5028 | 19,97 | Detener | า โ. | ||
Ket Muang | เขต เมือง | 5029 | 23,73 | Detener | ด เ. | ||
Lad Yai | ลาด ใหญ่ | 5030 | 27,66 | Detener | ล ญ. | Samut Songkhram | |
Bang Krabun | บาง กระบูน | 5031 | 30.16 | Detener | กู. | Cerrado | |
Maeklong | แม่ กลอง | 5032 | 33,75 | 3 | แอ. |
Referencias
- ↑ a b Nielsen, Flemming. "El ferrocarril de Tachin" . ScandAsia . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
- ^ a b c d Pasa, Mike. "Steam tailandés hoy y antaño" (PDF) . 2Bangkok . Archivado desde el original (PDF) el 14 de mayo de 2012 . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
- ^ a b c "Tiger Steam - Ferrocarril de Maeklong" . Steam internacional . Consultado el 5 de junio de 2020 .
- ^ a b "El ferrocarril de Mae Khlong Mahachai" . Tailandia en tren . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
- ^ "Vistas de tranvía de Asia - Tailandia" . Tramz . Consultado el 5 de junio de 2020 .
- ^ "Notas de la historia de tránsito: apoderarse del ferrocarril Maeklong" . 2Bangkok . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
- ^ "Mercado ferroviario de Maeklong: mercado con una vía férrea a través de él" . Planeta divertido . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
- ^ Cunningham, Susan. "El mercado por donde pasa un tren" . Viajero del sudeste asiático . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
- ^ "Wongwian Yai - Horario Maha Chai" (PDF) . Ferrocarril estatal de Tailandia . Archivado desde el original (PDF) el 20 de mayo de 2013 . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
- ^ "Ban Laem - Horario de Mae Klong" (PDF) . Ferrocarril estatal de Tailandia . Archivado desde el original (PDF) el 20 de mayo de 2013 . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
- ^ a b "SRT: la línea Maeklong y el mercado ferroviario de Maeklong" . Sistemas tailandeses de transporte masivo . Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2012 . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
Ver también
- Transporte ferroviario en Tailandia
- Ferrocarril estatal de Tailandia
- Ferrocarril de Molli , otro ferrocarril de vía estrecha notable por la circulación por las calles