Mahwah es una estación de trenes de NJ Transit Mahwah, Nueva Jersey, servida por la línea principal , la línea del condado de Bergen y la línea Port Jervis .
Mahwah | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Coordenadas | 41 ° 05′39 ″ N 74 ° 08′48 ″ O / 41.0942 ° N 74.1467 ° WCoordenadas : 41 ° 05′39 ″ N 74 ° 08′48 ″ O / 41.0942 ° N 74.1467 ° W | |||||||||||||
Propiedad de | Tránsito de NJ | |||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||
Conexiones | Autobús de línea corta : 17 (una cuadra al este en Franklin Turnpike) | |||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||
Código de la estación | 2325 (Ferrocarril de Erie) [1] | |||||||||||||
Zona de tarifa | 14 [2] | |||||||||||||
Historia | ||||||||||||||
Abrió | 19 de octubre de 1848 [4] [3] | |||||||||||||
Nombres previos | Wanamaker's [3] | |||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||
2012 | 212 (día laborable medio) [5] | |||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
|
Historia
El comienzo del servicio ferroviario en Mahwah se remonta a la década de 1840 [ ¿cuándo? ] con el Ferrocarril de Paterson y Ramapo , cuyo estatuto fue aprobado el 10 de marzo de 1841 por el estado de Nueva Jersey. [6] El ferrocarril se construyó a través de Mahwah en 1848, y aunque se añadió una parada en Mahwah, no era más que una parada de bandera para los pasajeros. Los pasajeros tendrían que notificar al agente de la estación, quien haría señas a un tren que pasaba para que se detuviera. Una vez que el Ferrocarril Erie arrendó Paterson y Ramapo en 1852, la mejora del servicio en Mahwah no mejoró, y no fue hasta que los ciudadanos de Mahwah persuadieron al ferrocarril de que había suficiente tráfico de pasajeros y carga para un depósito que se construyó uno en 1871. El terreno para el nuevo depósito fue donado por Albert Winter, un ciudadano local. [7]
El nuevo depósito de la estación hizo que fuera más fácil para aquellos que tendrían que viajar a Suffern , Oakland o Ramsey para enviar sus productos a lo largo del ferrocarril Erie. [7] En 1872, la tierra en una ladera cercana fue comprada por Ezra Miller, un inventor local, quien creó Oweno, una finca agrícola que ahora es parte del Parque Cragmere. La mansión de Oweno se incendió en 1899, un impulso para un departamento de bomberos en Mahwah, que no existía. [8] Ese mismo año, Alfred B. Darling, propietario del Hotel Fifth Avenue en la ciudad de Nueva York, estableció una granja de ganado en el área, lo que llevaría a la creación de la aldea de Darlington . La estación también sirvió como un lugar para que la gente escapara del calor en las áreas urbanas durante la temporada de verano. [7]
En 1904, el ferrocarril Erie volvió a desarrollar el área de y alrededor del depósito. El cruce de East Ramapo Avenue junto al depósito se cambió de a nivel a un nuevo puente ferroviario hacia el sur, y la alineación original de dos vías se amplió a cuatro vías. La carga utilizaría las vías interiores. También se construyó un nuevo depósito en 1904, y el depósito original de 1871 se trasladó a un terreno nuevo llamado Depot Park, salvándolo de la demolición. [9] El diseño de Depot Square Park implicó la extensión de East Ramapo Avenue hasta Franklin Turnpike y una nueva conexión con Miller Road. La plaza dentro de los cuatro caminos se convirtió en el parque. [10]
En 1908, se instalaron puertas de cruce eléctricas en Mahwah, cuando Rockland Electric entró y encendió el municipio. Las nuevas puertas eléctricas serían administradas por un hombre que trabajaba en la caseta de entrada que solía ser la casucha del vigilante. [11] El depósito de 1904 solo duró más de una década, ya que en 1914, la estación se quemó debido a un incendio que no se tocó. [12] Mahwah todavía no tenía una compañía de bomberos en los 16 años posteriores a la quema de Oweno. Los residentes locales habían estado hablando de organizar una y conseguir un camión de bomberos, pero eso terminó no sucediendo. [13] El Ferrocarril Erie construyó un nuevo depósito en 1915, un diseño de forma irregular con un diseño de madera y estuco. El techo se creó con tejas de asbesto. [14]
En 1967, la Sociedad Histórica Mahwah adquirió el depósito de 1871 y comenzó a restaurar la estructura. [15] Para hacer esto, la estación se movió 200 pies (61 m) de su sitio a un lugar frente a Winter's Pond. [16] El depósito requirió la reparación del techo, la instalación de vidrios nuevos, la reparación de las puertas y la chimenea. Se insertó una moldura especial alrededor del depósito y fue necesario reemplazar el piso. El depósito se completó el 22 de septiembre de 1968. En 1970, la sociedad adquirió un furgón de cola que alguna vez utilizó el Erie que fue construido en 1910. El Erie donó amarres y rieles a cambio del pago de los equipos de la vía y el furgón de cola fue movido por una grúa en su nuevo lugar. [15]
La casa de la estación de 1915 se renovó en 2016. [17]
Distribución y servicios de la estación
La estación tiene dos vías, cada una con una plataforma lateral de bajo nivel . La estación cuenta con máquinas expendedoras de billetes. Sólo una conexión de autobús está disponible, el autobús de línea corta 17. [2] También se proporciona estacionamiento en Mahwah con dos lotes. El primer lote está ubicado en North Railroad Avenue, propiedad del municipio. Estos 34 espacios se pagan solo con permiso y no se permite estacionamiento durante la noche. El segundo lote está ubicado en Ramapo Avenue y South Railroad Avenue, con 75 espacios, uno de los cuales es accesible para discapacitados . El lote también tiene permiso y está cerrado durante la noche. [18]
Bibliografía
- Greene, Carol Wehran (febrero de 2014). Imágenes de América: Mahwah . Mount Pleasant, Carolina del Sur : Arcadia Publishing . ISBN 9781467120319.
- Yanosey, Robert (2006). Instalaciones ferroviarias de Erie (en color) . 1: Nueva Jersey. Scotch Plains, Nueva Jersey: Morning Sun Books Inc. ISBN 1582481830.
Referencias
- ^ "Lista de nombres y números de emisoras" . Jersey City, Nueva Jersey : Ferrocarril Erie . 1 de mayo de 1916 . Consultado el 23 de noviembre de 2010 .
- ^ a b "Horarios de la línea principal y del condado de Bergen" (PDF) . Newark, Nueva Jersey: Operaciones ferroviarias de tránsito de Nueva Jersey . 7 de noviembre de 2010 . Consultado el 27 de noviembre de 2010 .
- ^ a b "Ferrocarriles del río Ramapo y Paterson y Paterson y Hudson" . The Evening Post . Nueva York, Nueva York. 7 de diciembre de 1848. p. 4 . Consultado el 20 de junio de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Consejo común" . The New York Herald . 17 de octubre de 1848. p. 1 . Consultado el 20 de junio de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ "ANÁLISIS TRIMESTRAL DE TENDENCIAS DE CONDUCCIÓN" (PDF) . Tránsito de Nueva Jersey. Archivado desde el original (PDF) el 27 de diciembre de 2012 . Consultado el 4 de enero de 2013 .
- ^ Leyes de los estados de Nueva York, Pensilvania y Nueva Jersey en relación con New York y Erie Railroad Company . Ferrocarril de Nueva York y Erie . 1856. p. 21 . Consultado el 4 de marzo de 2016 .
- ↑ a b c Greene , 2014 , p. 61.
- ↑ Greene , 2014 , p. 43.
- ↑ Greene , 2014 , p. 63.
- ↑ Greene , 2014 , p. 68.
- ^ Dater, John Y. (junio de 1979). "Viejos días del ferrocarril" . Museo Mahwah . Museo Mahwah . Consultado el 4 de marzo de 2016 .
- ^ "Erie Station Burns" . Prensa de Asbury Park . 17 de febrero de 1914 . Consultado el 9 de junio de 2017 , a través de Newspapers.com .
- ↑ Greene , 2014 , p. 70.
- ^ Yanosey , 2006 , p. 58.
- ^ a b Dater, John Y. (octubre de 1978). "Historia de la sociedad histórica Mahwah: segunda entrega" . Museo Mahwah . Consultado el 4 de marzo de 2016 .
- ↑ Greene , 2014 , p. 78.
- ^ http://archive.northjersey.com/community-news/town-government/funding-roadblock-removed-train-station-to-be-refurbished-1.1690331
- ^ "Mahwah" . njtransit.com . NJ Transit . Consultado el 4 de marzo de 2016 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Mahwah (estación NJT) en Wikimedia Commons