La línea del condado de Bergen es una línea de trenes de cercanías y un servicio que pertenece y es operado por New Jersey Transit en el estado estadounidense de Nueva Jersey . La línea sale de la línea principal entre Meadowlands y Glen Rock , y los trenes continúan en cualquier dirección a lo largo de la línea principal. Está coloreado en gris en los mapas del sistema NJT, y su símbolo es una espadaña , que se encuentran comúnmente en Meadowlands donde corre la línea.
Línea del condado de Bergen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Tránsito de Nueva Jersey (Terminal Hoboken a Suffern) Norfolk Southern Railway (Suffern a Port Jervis, arrendado y mantenido por Metro-North Railroad) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Norte de Nueva Jersey | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Terminal de Hoboken Waldwick o Suffern | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 12 (a Waldwick ) 18 (servicio a Suffern ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Operaciones ferroviarias de tránsito de Nueva Jersey Ferrocarril Metro-North | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Tránsito de Nueva Jersey | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Locomotoras F40PH -3C / GP40PH-2 / ALP-45DP / PL42AC Comet V / Autocares multinivel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 4.305 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la pista | 152,9 km (95,0 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Algunos trenes de Metro-North Railroad 's Port Jervis línea también operan sobre la línea. El Norfolk Southern Railway ofrece un servicio de carga a lo largo de la línea mediante derechos de vía .
Al igual que en la Línea Principal, los trenes funcionan con locomotoras diésel de empuje y tracción , formadas por vagones Comet o multinivel .
Historia
Desde un punto en Secaucus , justo al sur del puente del río Hackensack cerca de la antigua estación Harmon Cove , hasta un punto en East Rutherford al norte de la estación Rutherford , la línea del condado de Bergen usa la antigua línea principal del ferrocarril Erie . Esta porción fue abierta en 1833 por Paterson and Hudson River Railroad [2] y alquilada por New York y Erie Rail Road en 1852. [3] El resto de la línea, desde East Rutherford al norte hasta Glen Rock, abrió en 1881 como el ferrocarril del condado de Bergen .
Hasta finales de la década de 1950, la función principal del Cutoff del condado de Bergen de Erie era como un desvío de carga de la línea principal a nivel a través de Passaic. El servicio de cercanías era relativamente menor. En 1963, la línea Lackawanna Boonton hasta Paterson se convirtió en la nueva línea principal de Erie. Esto fue causado por el abandono de la sección de la Línea Principal a través del centro de Passaic y la construcción de la Interestatal 80 usando la antigua Línea Boonton a la derecha en Paterson. La antigua línea principal al este de Rutherford era ahora parte exclusiva de la línea del condado de Bergen.
Antes de la apertura de Secaucus Junction en 2003, los trenes de Bergen County Line utilizaban un tramo más largo de la antigua Erie Main Line en Secaucus, extendiéndose hacia el sur hasta Croxton Yard y una fusión con la antigua Lackawanna Boonton Line. Se construyó una vía curva entre el HX Draw en Hackensack River y la Main Line al oeste de Secaucus Junction para permitir que los trenes de Bergen County Line utilicen Secaucus Junction. [4]
Colisión del tren Secaucus
El 9 de febrero de 1996, un tren de Bergen County Line chocó con un tren de Main Line, matando a 3 personas. [5]
2007 Descarrilamiento de Ridgewood Junction
El 21 de febrero de 2007, un tren de Bergen County Line sufrió un descarrilamiento menor después de pasar por encima de un interruptor reparado incorrectamente en Ridgewood Junction. [6]
Servicio
Al oeste del cruce de Secaucus, las vías de la línea del condado de Bergen divergen de la línea principal sobre un nuevo derecho de paso abierto el 15 de diciembre de 2003, que conecta la línea principal con la línea del condado de Bergen. Durante este tramo y viajando hacia el oeste, el río Hackensack está a la izquierda, mientras que las plantas industriales en Meadowlands Parkway están a la derecha. Una antigua estación, Harmon Cove , estaba ubicada cerca a lo largo del antiguo derecho de paso de Erie y sirvió a los apartamentos de gran altura cercanos entre 1978 y 2003. [7] [4]
Pronto, el tren se une al antiguo derecho de paso de la línea principal Erie y cruza el Hackensack sobre el puente HX , un sorteo basculante de dos vías . Durante las siguientes dos millas, el tren cruza Meadowlands, bajo el ramal occidental de New Jersey Turnpike con el complejo deportivo Meadowlands en East Rutherford visible en la distancia a la derecha. Aquí, la pista es paralela a Berrys Creek y finalmente la cruza justo antes de pasar por debajo de la Ruta 3 .
Más allá de la Ruta 3, el paisaje cambia a industrial. Los edificios de oficinas se alinean al costado de la vía, algunos con servicios de apartaderos. La línea Pascack Valley pronto se divide a la derecha en Pascack Junction, y el tren luego cruza la ruta 17 y se acerca a la estación Rutherford.
Durante media milla, el tren pasa por residencias a ambos lados, luego gira a la derecha, abandonando la antigua línea principal de Erie en 40 ° 50′10 ″ N 74 ° 06′15 ″ O / 40.836 ° N 74.1042 ° W / 40,836; -74.1042, y pasa por áreas industriales con varios pasos a nivel. Pronto, las pistas forman la frontera de Carlstadt y Wallington . Actualmente, el tren pasa Wood-Ridge y South Hackensack antes de llegar a la estación Wesmont, que abrió el 15 de mayo de 2016. [8] El tren gira a la izquierda, cruza el río Saddle y luego a la derecha, en Garfield y llega a la estación Garfield. [9] [ cita requerida ]
El tren continúa hacia el norte a través de Garfield, pasando por casas, negocios y Dahnerts Lake County Park antes de llegar a la estación Plauderville en Midland Avenue, la frontera entre Garfield y la vecina Saddle Brook. Poco después de pasar por debajo de la US Highway 46, la pista se convierte en el límite de Saddle Brook y Elmwood Park , cruzando una vez más Midland Avenue. La carretera interestatal 80 pasa por encima del tren, que luego cruza Garden State Parkway . La estación de Broadway en Fair Lawn se extiende a ambos lados de una frontera formada por la vía y la Ruta 4 .
En Fair Lawn , la línea es paralela a Plaza Road, llamada así por Radburn Plaza, el área comercial que sirve al desarrollo Radburn por la que se nombra la estación más al norte del distrito. La línea cruza por debajo de la Ruta 208 antes de llegar a Radburn. Más allá de la estación, el tren pasa la vivienda a la derecha y la industria a la izquierda, con un ramal a una planta de Nabisco . La siguiente es la estación Glen Rock-Boro Hall que, al igual que su contraparte de la línea principal, se encuentra en Rock Road. Las líneas se fusionan a poca distancia al norte de este punto en Ridgewood Junction. Los trenes continuarán hacia el norte hasta Waldwick o Suffern, y algunos trenes pico terminarán en Ridgewood, que es la primera estación después de que se unen las dos líneas. [10]
Estaciones
Expresar | Zona [11] | Localización | Estación [11] | Milla (km) | Fecha de apertura | Fecha de cierre | Servicios de línea | Conexiones [11] | ||
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antes de Cristo | ML | PJ | ||||||||
Nueva Jersey | 1 | Hoboken | Terminal de Hoboken | 0,0 (0,0) | 1903 | ● | ● | ● | NJ Transit Rail : Gladstone , Meadowlands , Montclair-Boonton , Morristown , North Jersey Coast , Pascack Valley y Raritan Valley Lines Tren ligero Hudson-Bergen : 8th Street-Hoboken, Hoboken-Tonnelle lines RUTA : HOB-WTC , HOB-33 , JSQ-33 (vía HOB) Autobús de tránsito de NJ : 22 , 23 , 63 , 64 , 68 , 85 , 87 , 89 , 126 Vía fluvial de Nueva York a Battery Park City | |
Secaucus | Cruce de Secaucus | 3,5 (5,6) | 15 de diciembre de 2003 [12] | ● | ● | ● | NJ Transit Rail (nivel superior): líneas Gladstone, Montclair-Boonton, Morristown, Northeast Corridor , North Jersey Coast y Raritan Valley NJ Transit Rail (nivel inferior): Meadowlands y Pascack Valley líneas NJ Transit Bus: 2 , 78 , 129 , 329 , 353 | |||
3 | Harmon Cove | 26 de junio de 1978 [13] | 4 de agosto de 2003 [14] | |||||||
Rutherford | Rutherford | 8,4 (13,5) | 4 de diciembre de 1833 [15] | ● | Autobús de tránsito de NJ: 76 , 190 | |||||
4 | Wood-Ridge | Wesmont | 10,4 (16,7) | 15 de mayo de 2016 [8] [16] | ● | |||||
Garfield | Garfield | 11,3 (18,2) | 1 de octubre de 1881 [17] [18] | ● | Autobús de tránsito de NJ: 160 , 161 , 702 , 707 , 709 , 758 | |||||
Tanque de primavera | 1 de octubre de 1881 [17] | ● | Antigua estación en Belmont Avenue en Garfield. [17] [19] | |||||||
5 | Plauderville | 12,7 (20,4) | ● | Autobús de tránsito de NJ: 160 , 758 | ||||||
6 | Césped justo | Broadway | 15,3 (24,6) | 1 de octubre de 1881 [18] | ● | Autobús de tránsito de NJ: 144 , 166 , 770 | ||||
Radburn | 16,5 (26,6) | 1 de octubre de 1881 [18] [20] | ● | Autobús de tránsito de NJ: 145 , 171 | ||||||
8 | Glen Rock | Glen Rock – Boro Hall | 18,2 (29,3) | 1 de octubre de 1881 [18] | ● | Autobús de tránsito de NJ: 164 , 175 , 746 | ||||
9 | Ridgewood | Ridgewood | 20,9 (33,6) | 19 de octubre de 1848 [21] [22] | ● | ● | Autobús de tránsito de NJ: 163 , 164 , 175 , 722 , 746 , 752 | |||
10 | Ho-Ho-Kus | Ho-Ho-Kus | 22,1 (35,6) | 19 de octubre de 1848 [21] [22] | ● | ● | ||||
Waldwick | Waldwick | 23,2 (37,3) | 1886 [23] | ● | ● | |||||
11 | Allendale | Allendale | 24,6 (39,6) | 19 de octubre de 1848 [21] [22] | ● | ● | ||||
12 | Ramsey | Ramsey | 26,5 (42,6) | 19 de octubre de 1848 [24] | ● | ● | ||||
13 | Ruta Ramsey 17 | 27,9 (44,9) | 22 de agosto de 2004 [25] | ● | ● | ● | ||||
14 | Mahwah | Mahwah | 29,1 (46,8) | 19 de octubre de 1848 [21] [22] | ● | ● | ● | Bus de línea corta : 17 | ||
Nueva York | Suffern | Suffern | 30,5 (49,1) | 30 de junio de 1841 [26] [27] | ● | ● | ● | Transporte de Rockland : 59, 93, Monsey Loop 3, Tappan ZEExpress Línea corta de autobús : 17M / MD / SF |
Bibliografía
- Clayton, W. Woodford (1882). Historia de los condados de Bergen y Passaic, Nueva Jersey: con bocetos biográficos de muchos de sus pioneros y hombres destacados . Filadelfia, Pensilvania : Everts & Peck . Consultado el 28 de julio de 2020 .
- Lucas, Walter Arndt (1944). De las colinas al Hudson: una historia de Paterson y Hudson River Rail Road y sus asociados, Paterson y Ramapo, y Union Railroads . Nueva York, Nueva York: The Cornwall Press. hdl : 2027 / uc1.b4536228 . Consultado el 11 de abril de 2021 .
- Mott, Edward Harold (1899). Entre el océano y los lagos: la historia de Erie . Nueva York, Nueva York: John S. Collins . Consultado el 29 de julio de 2020 .
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- Wardell, Patricia Webb (1994). Allendale: Antecedentes de un municipio . Allendale, Nueva Jersey : Sociedad histórica de Allendale . Consultado el 18 de agosto de 2017 .
- Asociación de Ciudadanos Semicentenario (1916). Ridgewood, condado de Bergen, Nueva Jersey, pasado y presente . Ridgewood, Nueva Jersey : Citizens Semi-Centennial Association . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
Referencias
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- ^ "Cronología PRR, 1833" (PDF) . (61,1 KiB ) , edición de junio de 2004
- ^ "PRR Chronology, 1852" (PDF) . (83,5 KiB) , edición de marzo de 2005
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( ayuda ) - ^ "Archivo maestro de línea principal / condado de Bergen" (PDF) . NJTransit.com . NJ Transit.
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- ^ Frassinelli, Mike (5 de junio de 2013). "El senador estadounidense Frank Lautenberg obtiene un último viaje en la estación de Secaucus que lleva su nombre" . El Star-Ledger . Consultado el 5 de junio de 2013 .
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- ^ Lucas , 1944 , pág. 122.
- ^ Moss, Linda (15 de mayo de 2016). "Después de 5 años de plazos incumplidos, se abre la estación de tren Wesmont en Wood-Ridge" . El registro . Consultado el 15 de mayo de 2016 .
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