Maida Hill Tunnel es un túnel en el Regent's Canal en Londres , Inglaterra. Los otros dos túneles del Regent's Canal son el túnel de Islington y el túnel de Eyre .
Descripción general | |
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Localización | Maida Vale , St John's Wood, Londres |
Coordenadas | 51 ° 31′30.57 ″ N 0 ° 10′32.74 ″ W / 51.5251583 ° N 0.1757611 ° WCoordenadas : 51 ° 31′30.57 ″ N 0 ° 10′32.74 ″ W / 51.5251583 ° N 0.1757611 ° W |
Referencia de la cuadrícula del sistema operativo | TQ267823 |
Estado | Abierto |
Camino acuático | Canal del regente |
Comienzo | 51 ° 31′28.29 ″ N 0 ° 10′37.38 ″ W / 51.5245250 ° N 0.1770500 ° W |
Final | 51 ° 31′33.13 ″ N 0 ° 10′27.25 ″ W / 51.5258694 ° N 0.1742361 ° W |
Operación | |
Dueño | Fideicomiso del Canal y el Río |
Técnico | |
Largo | 272 yardas (249 m) |
Camino de sirga | No |
Historia
El Regent's Canal fue autorizado por una ley del Parlamento en julio de 1812. Los planos habían sido elaborados por James Morgan , que trabajaba como asistente del arquitecto John Nash . Con cierta influencia de Nash, Morgan consiguió el puesto de ingeniero, arquitecto y agrimensor de la nueva empresa y supervisó la construcción del canal. Sin embargo, tenía poca experiencia en ingeniería civil, por lo que la empresa anunció diseños para las esclusas y túneles. El trabajo de tunelización fue adjudicado al contratista Daniel Pritchard, [1] quien también fue responsable de los túneles Grand Union Canal mucho más largos en Husbands Bosworth y Crick , y se convirtió en un contratista especializado en tunelización. [2]
Los planes originales para el canal no incluían un túnel en Maida Hill, pero las objeciones a la ruta planificada hicieron que fuera necesaria una, y las objeciones posteriores a la alineación del túnel por parte de un Sr.Portman dieron como resultado que el túnel corto de Eyre también necesitara ser construido. El trabajo comenzó en 1812, pero se vio obstaculizado cuando se encontró un resorte. Los daños causados por el agua entrante provocaron bajas entre los trabajadores y retrasos posteriores. [3] Sin embargo, ambos túneles se completaron en 1816, lo que permitió que parte del canal se abriera ese año, hasta Camden. El botín de las excavaciones se utilizó para nivelar la tierra al norte del canal, que se convirtió en el tercer sitio de Lord's Cricket Ground . El canal había atravesado parte del campo exterior del segundo sitio. [4]
El túnel se construyó sin camino de sirga, y los barcos pasaron por él. En 1825, tres hombres estaban trabajando en un barco a través del túnel cuando las tablas sobre las que estaban tendidos se resbalaron. Un hombre resultó gravemente herido, un segundo murió aplastado por la barcaza y el cuerpo del tercero nunca fue encontrado. El túnel es utilizado regularmente por botes de viaje, y el primer bote a motor, Jasons Trip , comenzó a operar en 1951. En 1953, Evelyn , operado por Lord St Davids, también trabajó a través del túnel. Fue remolcado por un caballo al este del túnel, por un tractor al oeste, y fue impulsado por humanos a través del túnel. En la década de 1970, el Ayuntamiento de Westminster decidió construir una cafetería en el extremo oeste del túnel. A pesar de la fuerte oposición local, se construyó una balsa de hormigón y acero sobre el portal occidental, y en ella se construyó el Café Laville . [4]
Ruta
El túnel se encuentra en una sección de canal a nivel de 27 millas (43 km). Al este se encuentran Camden Locks, las primeras tres de las doce esclusas a través de las cuales el canal desciende 96 pies (29 m) hasta Limehouse Basin , desde donde Limehouse Lock proporciona acceso al Támesis. [5] Después de pasar por debajo del puente de la carretera A5205, hay una curva en ángulo recto después de las esclusas, con el trozo de Cumberland Basin a la izquierda. Luego, la ruta sigue el extremo norte de Regent's Park , que alberga el zoológico de Londres . Hay un largo corte boscoso, antes de que el canal bordea una urbanización construida en el sitio del antiguo patio de mercancías de Marylebone. Luego pasa a través del Túnel de Eyre, que a menudo se conoce como Puente de Lisson Grove, y entra en el portal este del Túnel de Maida Hill. [6] El túnel pasa por debajo de Aberdeen Place, en el que se encuentra el famoso Crocker's Folly Hotel, llamado así porque se dice que fue construido antes de la llegada del ferrocarril que iba a Marylebone . Después de eso, pasa por debajo de Edgware Road para emerger en el portal occidental [7] con su restaurante arriba. La sección entre la boca del túnel y la Pequeña Venecia está bordeada de árboles, con hermosas casas Regencia a ambos lados. Hay un cruce con Paddington Arm , que conduce a Paddington Basin , y la línea principal del canal continúa hacia el oeste hasta Old Oak Common , donde los trenes Eurostar están estables, y el parque y prisión Wormwood Scrubs . [6]
El canal a través del túnel es navegable por barcos de manga ancha, con una manga de 14,5 pies (4,4 m), un calado de 4 pies (1,2 m), una longitud de 816,93 pies (249,00 m) [8] y una altura libre de 8,5 pies (2,6 m). El túnel está a 0,4 millas (0,64 km) de Paddington Junction y a 1,9 millas (3,1 km) de Hampstead Road Locks, un par de esclusas que comienzan la caída hacia el Támesis y albergan el Camden Canal Center. [9] Hay varios barcos de viaje que operan en la sección entre Little Venice y Camden Locks, pasando por el túnel y haciendo escala en el zoológico, y el túnel solo es lo suficientemente ancho para el tráfico en un solo sentido. Por lo tanto, los barcos deben ceder el paso si otro barco se acerca en la dirección opuesta. [10]
En 2016, Canal & River Trust abrió provisionalmente el acceso a embarcaciones no motorizadas como kayaks, balsas de carga y canoas. [11]
Bibliografía
- Cumberlidge, Jane (2009). Vías navegables interiores de Gran Bretaña (8ª ed.) . Imray Laurie Norie y Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.
- Nicholson (2006). Guías Nicholson Vol. 1: Grand Union, Oxford y el sureste . Harper Collins. ISBN 978-0-00-721109-8.
- Skempton, sir Alec; et al. (2002). Un diccionario biográfico de ingenieros civiles en Gran Bretaña e Irlanda: Vol 1: 1500 a 1830 . Thomas Telford. ISBN 978-0-7277-2939-2.
Referencias
- ^ Skempton 2002 , p. 452.
- ^ Skempton 2002 , págs. 537-538.
- ^ "Túneles del Canal de Londres" . Museo del Canal . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ a b "Tres túneles del canal de Londres" . Canales de Londres. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2015 . Consultado el 24 de diciembre de 2015 .
- ^ Nicholson , 2006 , págs. 20-25.
- ↑ a b Nicholson , 2006 , págs. 24-25.
- ^ 1: 2500 mapa, Streetmap.co.uk
- ^ "Túnel de Maida Hill - Regent's Canal" . Fideicomiso del Canal y el Río . Consultado el 4 de enero de 2020 .
- ^ Cumberlidge 2009 , p. 136.
- ^ Nicholson , 2006 , p. 25.
- ^ "Nave sin motor en el túnel de Maida Hill" . Fideicomiso del Canal y el Río . Consultado el 4 de enero de 2020 .
enlaces externos
- Túneles del Canal de Londres Museo del Canal de Londres.
- Los tres túneles de los canales de Londres (incluido Maida Hill) Canales de Londres.