La línea principal de Columbus a Chicago era una línea ferroviaria propiedad y operada por el ferrocarril de Pensilvania en los estados de Ohio , Indiana e Illinois de EE. UU . La línea iba desde Columbus, Ohio al noroeste a través de Logansport, Indiana, hasta Chicago, Illinois . [1] Los cruces incluyeron la línea principal de Columbus a Indianápolis a través de Bradford , que se dividió en Bradford para llegar a la línea principal de Pittsburgh a St. Louis en New Paris, Ohio ; la sucursal de Fort Wayne enRidgeville, Indiana ; la sucursal de Richmond (de Cincinnati ) en Anoka, Indiana ; y la sucursal de South Bend y la sucursal de I&F en Logansport.
La línea ha sido abandonada en gran parte. El Norfolk Southern Railway opera la parte desde Redkey, Indiana al oeste hasta Sweetser como Red Key Secondary , y un tramo corto desde Schererville, Indiana , hasta Hartsdale, Indiana , como Logansport Secondary . La parte de Anoka a Logansport es parte del ferrocarril del sur de Winamac . [ cita requerida ]
La parte más antigua de la línea es la más cercana a Colón; el ferrocarril de Columbus, Piqua e Indiana abrió de Columbus a Union City, Indiana (en la línea estatal) en 1853 [2] y 1854 a Piqua [3] y 1859 a Union City. [4] Más cerca de Chicago, el ferrocarril de Cincinnati y Chicago abrió el tramo corto entre Anoka y Logansport en 1857 como parte de una línea más larga entre Richmond y Logansport. [5] El ferrocarril de Chicago y Cincinnati abrió la línea de Logansport a La Crosse y más allá a Valparaíso.en 1861; Un puente sobre el río Wabash en Logansport, que conecta con la línea existente, fue inaugurado el mismo año por Cincinnati and Chicago Air-Line Railroad . [6] [7] El Chicago and Great Eastern Railway abrió la línea de La Crosse a Chicago (y abandonó la antigua línea a Valparaíso) en 1865, y absorbió el ferrocarril de Chicago y Cincinnati y el ferrocarril de la línea aérea de Cincinnati y Chicago más tarde ese año. . [8] La pieza de Union City a Marion se abrió en 1867 por el ferrocarril central de Columbus e Indiana , el sucesor del ferrocarril de Columbus, Piqua e Indiana, [9]y, en 1868, el ferrocarril central de Columbus e Indiana y el ferrocarril de Chicago y Great Eastern se fusionaron para formar el ferrocarril central de Columbus, Chicago e Indiana y completaron la línea de Marion a Anoka; CC&IC era propietaria de toda la línea desde Columbus a Chicago. [10]
El ferrocarril de Pittsburgh, Cincinnati y St. Louis arrendó el CC&IC el 1 de febrero de 1869, colocándolo bajo el control del ferrocarril de Pennsylvania y dando al PRR una segunda ruta a Chicago (ya era dueño de la línea Fort Wayne [ cita requerida ] ). [11] El PC & StL y sus sucesores, el ferrocarril de Pittsburgh, Cincinnati, Chicago y St. Louis y el ferrocarril de Pittsburgh, Cincinnati, Chicago y St. Louis , operaron la línea hasta el 1 de enero de 1921, cuando el PRR comenzó a operar bajo arrendamiento. [12] La línea pasó a Penn Central Transportation en 1968 y Conrailen 1976; Conrail lo abandonó lentamente casi todo. [ cita requerida ] La ruta se abandonó en 1982 entre Schererville y Winamac, el resto de la línea se eliminó en 1986 con la excepción de la pista entre Winamac y Logansport, que se eliminó en 2005.