El Mainair Blade es un triciclo ultraligero británico que fue diseñado y producido por Mainair Sports y más tarde P&M Aviation . El avión se suministró como un avión terminado. [1] [2] [3]
Espada | |
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Hoja de Mainair 582 | |
Papel | Triciclo ultraligero |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Mainair Sports P&M Aviación |
Estado | Producción completada |
Número construido | 60 (febrero de 2000) |
Variantes | Mainair Rapier |
A principios de la década de 2000, Mainair se fusionó con su rival Pegasus Aviation en P&M Aviation, pero la producción del Blade continuó. Cuando la empresa racionalizó las dos líneas de aviones, terminó la producción de Blade. Para 2012, el fabricante indicó: "Este avión ya no está en producción ... Los repuestos completos y el soporte todavía están disponibles y lo seguirán siendo en el futuro previsible. Todavía se pueden fabricar aviones completos, pero solo por pedido especial". [2] [4]
Diseño y desarrollo
El avión fue diseñado como un triciclo de turismo de alta gama, para cumplir con la categoría de ultraligero de la Fédération Aéronautique Internationale , incluido el peso bruto máximo de la categoría de 450 kg (992 lb) y también está certificado para cumplir con la Sección "S" del BCAR del Reino Unido. La aeronave tiene un peso bruto máximo de 390 kg (860 lb). Cuenta con un ala alta estilo ala delta reforzada con cables , controles de cambio de peso, dos asientos en tándem , cabina abierta, tren de aterrizaje triciclo y un solo motor en configuración de empujador . [1]
El avión está hecho de tubos de aluminio atornillados, con su ala de doble superficie cubierta con lona de Dacron. Su ala de 10,6 m (34,8 pies) de envergadura está sostenida por un solo poste rey de tipo tubo y utiliza una barra de control de marco "A". Los ocupantes se acomodan en asientos en tándem, con un carenado de cabina de fibra de vidrio que incluye un pequeño parabrisas. Motores fábrica suministrado incluye el 37 kW (50 CV) Rotax 503 de dos cilindros, de dos tiempos , refrigerado por aire motor, así como el cilindro de doble, de dos tiempos, refrigerado por líquido 48 kW (64 CV) Rotax 582 y los cuatro cilindros, cuatro -carrera 60 kW (80 CV) Rotax 912UL y 74,5 kW (100 CV) Rotax 912ULS . [1] [2]
Historia operativa
Las palas se han utilizado para varios vuelos de distancia récord en ultraligero, incluido un vuelo a Australia de Colin Bodill y Simon Reeve y un vuelo alrededor del mundo de Bodhill. [2]
El Blade 912 estableció el récord de Londres a Sydney en ultraligero de 49 días (175 horas de vuelo) a una velocidad promedio de 124 km / h (77 mph). [3]
Variantes
- Hoja 582
- Versión propulsada por un motor Rotax 582 de 48 kW (64 CV) . El precio en 2003 fue £ 16,450. [2]
- Hoja 912
- Versión propulsado por un 60 kW (80 CV) Rotax 912UL o el 74,5 kW (100 CV) Rotax 912ULS . En 2003 se informó que el Blade 912 representaba la mayoría de los pedidos de los clientes. El precio en 2003 fue de £ 21,800. [2]
Especificaciones (Blade 912)
Datos de Bertrand y Kitplanes [2] [3]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Envergadura: 10,6 m (34 pies 9 pulgadas)
- Área del ala: 15,6 m 2 (168 pies cuadrados)
- Peso vacío: 190 kg (419 lb)
- Peso bruto: 390 kg (860 lb)
- Capacidad de combustible: 65 litros (14 gal imp; 17 gal EE. UU.)
- Planta motriz: 1 × Rotax 912 de cuatro cilindros, motor de avión de cuatro tiempos , 60 kW (80 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 145 km / h (90 mph, 78 nudos)
- Velocidad de crucero: 106 km / h (66 mph, 57 nudos)
- Velocidad de pérdida: 48 km / h (30 mph, 26 nudos)
- Alcance: 410 km (250 mi, 220 nmi)
- Techo de servicio: 3.000 m (10.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 6,35 m / s (1250 pies / min)
- Carga alar : 25,0 kg / m 2 (5,1 lb / ft2)
Referencias
- ^ a b c Cliché, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros, octava edición, página C-14. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b c d e f g Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: World Directory of Leisure Aviation 2003-04 , página 104. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
- ^ a b c Downey, Julia: 2000 Trike and 'Chute Directory , Kitplanes, volumen 17, número 2, febrero de 2000, páginas 46 y 47. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
- ^ P&M Aviation (sin fecha). "La hoja de Mainair" . Consultado el 18 de enero de 2012 .
enlaces externos
- Página web oficial