Maine Central Railroad No. 470 es una locomotora de vapor 4-6-2 tipo " Pacífico " construida por la American Locomotive Company (ALCO) en 1924 para el Maine Central Railroad (MEC). La locomotora es actualmente propiedad de New England Steam Corporation . Actualmente se encuentra en Washington Junction en Hancock, Maine, donde se está restaurando a condiciones operativas.
MEC 470 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Maine Central 470 en pantalla estática en Waterville, Maine | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las especificaciones siguen una Modificación de Clase C-3. 1933 |
Historia
Maine Central Railroad No. 470 fue construido en 1924 por American Locomotive Company (ALCO) en Schenectady, NY , designado con el número de constructor 65555. En el momento de la compra, Maine Central Railroad (MEC) numeró el motor 470 . Se esperaba la entrega durante el verano de 1924. [1]
La locomotora se compró exclusivamente para un próspero mercado de pasajeros que ofrece paradas entre Boston, Massachusetts y Bangor , Maine. El número de pasajeros de la época estaba creando una demanda adicional de capacidad y velocidad, y Maine Central continuó aumentando su tamaño a motores más grandes y potentes, como los 4-6-2 de ALCO . [2]
ALCO promovió vigorosamente sus populares 4-6-2 a los ferrocarriles, especialmente en la costa este densamente poblada de pasajeros. [3] Se compró por $ 62.296,90 (el equivalente a ± $ 839.000 en dólares estadounidenses actuales).
Durante sus 30 años de servicio, el No. 470 tiró trenes de pasajeros con nombre, incluidos The Gull , Bar Harbor Express y Kennebec Limited . [4]
La locomotora fue la última locomotora de vapor en ser operada por el Ferrocarril Central de Maine, y su funcionamiento final el domingo 13 de junio de 1954 fue publicitado a nivel nacional y atrajo a muchos espectadores a lo largo de toda su ruta de viaje. [5] El servicio de pasajeros había disminuido constantemente y Maine Central suspendió todos los servicios de pasajeros en Maine solo seis años después. [6]
Después de su funcionamiento final, el motor No. 470 fue transferido a los Talleres de Mantenimiento del Ferrocarril en Waterville, donde fue drenado, acondicionado para el invierno y remolcado a un pedestal de exhibición cerca de la estación de ferrocarril pública. El 28 de octubre de 1962, en la celebración del centenario de Maine Central Railroad, la locomotora se presentó oficialmente como regalo a la ciudad de Waterville.
Deterioro
Tras la demolición de la estación de tren MEC y la reconfiguración de la carretera cercana, la locomotora se trasladó a una nueva ubicación de exhibición [Mapa] el 14 de diciembre de 1970. Esta nueva ubicación en la carretera proporcionó acceso recreativo abierto a la locomotora y quedó sujeta a actos de vandalismo. y hurto.
Durante sus años en exhibición, la locomotora ha recibido una restauración cosmética menor, así como una reducción rudimentaria de amianto. [7]
Venta y restauración
En 2012, reconociendo la condición de deterioro y el peligro subsiguiente para el público, la Ciudad de Waterville solicitó ofertas para la venta o restauración de la locomotora. [8] De las seis ofertas que se recibieron, solo un postor planeó mantener la locomotora en Maine. [9]
El 3 de diciembre de 2013, el Ayuntamiento de Waterville votó a favor de vender la locomotora a New England Steam Corporation, una organización sin fines de lucro con sede en Maine . [10]
New England Steam firmó un acuerdo de compra y venta retrasado con la ciudad, prometiendo no perturbar preventivamente la locomotora hasta que haya aumentado con éxito tanto el precio de compra como los costos de mudanza anticipados. La locomotora fue comprada el 5 de noviembre de 2015.
En 2016, New England Steam trasladó la locomotora a Washington Junction en Hancock, Maine . En cooperación con Downeast Scenic Railroad , planean comenzar una restauración completa, devolviendo el MEC No. 470 al servicio como parte de un ferrocarril Maine Heritage . La restauración ya está en marcha, los voluntarios esperan tener la locomotora terminada para su 100 aniversario en 2024.
Referencias
- ^ Revista de Central Maine . 1 (4). Falta o está vacío
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( ayuda ) [ se necesita una cita completa ] - ^ ALCO (Boletín No 1016). Noviembre de 1913. Falta o está vacío
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( ayuda ) [ se necesita una cita completa ] - ^ Leonard, Dr. Richard. "ALCO Pacifics 1913" . Archivo ferroviario .
- ^ "Acerca de Maine Central # 470" . Corporación de vapor de Nueva Inglaterra .
- ^ "Locomotora de vapor que hizo su última marcha hace 60 años para volver a funcionar" . Noticias diarias de Bangor . 17 de junio de 2014.
- ^ White, Jonathan N. (2001). "Una historia del ferrocarril central de Maine" .
- ^ Noticias diarias de Bangor (edición de Somerset) . 14 de junio de 1984. p. 17. Falta o está vacío
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( ayuda ) [ se necesita una cita completa ] - ^ Calder, Amy (24 de septiembre de 2012). "Los funcionarios de Waterville esperan que alguien pueda comprar o restaurar la vieja locomotora de vapor 470" . CentralMaine.com .
- ^ Calder, Amy (10 de noviembre de 2012). "Seis ofertas para restaurar la vieja locomotora 470 para ser consideradas por el Ayuntamiento de Waterville" . CentralMaine.com .
- ^ Gluckman, Nell (7 de diciembre de 2013). "El consejo de Waterville aprueba la venta de la locomotora de 1924 para su restauración, traslado a Ellsworth" . Noticias diarias de Bangor .
enlaces externos
- Corporación de vapor de Nueva Inglaterra
- Ferrocarril panorámico de Downeast