Las locomotoras Maine Central Railroad Class O estaban originalmente destinadas al servicio de carga pesada. Tenían una disposición de ruedas 4-6-0 en la notación Whyte , o "2'C" en la clasificación UIC . Reemplazaron las locomotoras clase P 2-6-0 anteriores a partir de 1903. A su vez, fueron reemplazadas por locomotoras clase W 2-8-0 para el servicio de carga más pesado a partir de 1910, pero permanecieron en uso en trenes de ramales hasta que se reemplazaron por diésel . locomotoras después de la Segunda Guerra Mundial . Demostraron ser tan adecuadas para el servicio de ramales que el diseño fue una de las últimas locomotoras de vapor construidas para Maine Central. [1]
Las locomotoras de clase O se numeraron del 351 al 390 cuando se entregaron. Los primeros se construyeron en 1903 en la planta de American Locomotive Company (ALCO) en Schenectady, Nueva York, con los números de constructores 27657-27659 y 29029–29030. Los constructores números 30323-30326 y 38170-38173 siguieron en 1905. Las locomotoras construidas por Schenectady estaban equipadas con engranajes de válvulas Stephenson . [2]
Los constructores números 40576-40579 y 41235-41239 se ensamblaron con engranajes de válvulas Walschaerts en la planta de Rhode Island de ALCO en 1906. [1]
Baldwin Locomotive Works construyó locomotoras 373 a 382 con engranaje de válvula Walschaerts y pesando 8,000 lb (3,6 toneladas) más que el diseño ALCO. Los constructores números 32267, 32268, 32304 y 32344 se entregaron en 1907; y 32395, 32428, 32566, 32575, 32644 y 32675 llegaron en 1908. [2]
Lima Locomotive Works construyó locomotoras 383 a 390 con engranaje de válvula Baker en 1923. Los constructores números 6482 a 6489 tenían aproximadamente el mismo peso que las locomotoras Baldwin. Los motores anteriores habían sido equipados con ténderes cortos adecuados para plataformas giratorias de ramales. Los motores Lima tenían una oferta más larga con capacidad para 15 toneladas de carbón y 6.500 gal EE.UU. (25 m 3 ) de agua. Los motores de la clase O más antiguos recibieron ofertas más grandes cuando se desecharon locomotoras más grandes. Las locomotoras Baldwin 374 y 379 recibieron ofertas de locomotoras Mallet de clase X. Las locomotoras con ténderes más grandes se usaban a menudo como locomotoras auxiliares . [2]
Cuando Maine Central comenzó a comprar locomotoras diésel, los conmutadores destinados al uso de ramales se numeraron en la serie 300 reservada para la clase O. Los EMD SW7 y SW9 se numeraron del 331 al 335; y los ALCO S-2 y S-4 se numeraron 301-303 y 311–317. [3]