La estación Mall of America es el centro de tránsito más concurrido [1] de Minnesota, con un servicio de autobús y tren ligero que une el Mall of America con muchos destinos en el metro de Minneapolis - St. Paul . El servicio de transporte público es proporcionado por Metro Transit y Minnesota Valley Transit Authority . La estación es servida por METRO Línea Azul y Línea Roja . La estación anteriormente albergaba servicios de transporte privado a hoteles y Mystic Lake Casino hasta que esos servicios se trasladaron a una nueva terminal de autobuses en el lado norte del centro comercial en 2015.
Centro comercial de America | ||||||||||||||||
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Metro luz carril estación | ||||||||||||||||
Localización | 8240 24th Avenue South, Bloomington, Minnesota | |||||||||||||||
Coordenadas | 44 ° 51′15 ″ N 93 ° 14′32 ″ O / 44,85417 ° N 93,24222 ° W | |||||||||||||||
Propiedad de | Tránsito Metro | |||||||||||||||
Líneas) | Línea azul Línea roja | |||||||||||||||
Plataformas | Plataforma de la isla | |||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||
Conexiones | Rutas de Metro Transit 5, 54, 415, 515, 538, 539, 540 y 542 rutas MVTA 444 y 495 | |||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||
Abrió | 1994 | 4 de diciembre de 2004 (Línea azul) 22 de junio de 2013 (Línea roja) |||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||
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Servicios futuros | ||||||||||||||||
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Una mejora de $ 25 millones en la estación se completó el 14 de octubre de 2019 con una ceremonia oficial de corte de cinta el 14 de febrero de 2020. [2] [3] [4]
Ubicación y diseño
El centro de tránsito abrió por primera vez en 1994 junto con el Mall of America y solo brindaba servicio de autobús. [2] [5] Durante este período, las pandillas se congregarían en el centro de tránsito después del cierre del centro comercial. El centro comercial le pidió a Metro Transit que tirara del servicio de autobús, a lo que se negaron. Como alternativa, el centro comercial requería que los adolescentes estuvieran acompañados por adultos, una política que todavía está vigente. [6]
Los planes originales para el servicio de tren ligero tenían la estación y un parque de 200 espacios y un lote de atracciones ubicado en la Avenida 24, con una vía aérea a través de la rampa de estacionamiento para acceder a la terminal de autobuses y al centro comercial. La gerencia del centro comercial trató de mantener la estación de tren ligero fuera de su propiedad, y un representante dijo: "LRT necesita el centro comercial más de lo que el centro comercial necesita LRT". [6] Sin embargo, en junio de 2003, la intervención de la Administración Federal de Tránsito y $ 39,9 millones en fondos adicionales para el proyecto del tren ligero de Hiawatha permitieron que la alineación se extendiera hacia el sur entrando en el centro de tránsito, proporcionando acceso directo a los autobuses. El parque y las instalaciones de transporte se trasladaron a una nueva estación en 28th Avenue usando fondos para la estación de 80th Street , que luego se construiría en una fecha posterior. [7] [8] [9]
Las plataformas de autobuses y trenes están ubicadas en la planta baja de la rampa de estacionamiento este hacia el centro comercial. Cuando la estación abrió por primera vez hasta la renovación de 2019, los pasajeros debían caminar afuera y cruzar la carretera de circunvalación del centro comercial para ingresar al centro comercial. La nueva estación de tránsito lleva a los pasajeros directamente al centro comercial, cruzando debajo de la carretera en un nuevo túnel.
El centro de tránsito original tenía un diseño utilitario con acabados básicos. El miembro del Consejo de Met Steve Elkins dijo en una reunión del consejo: "Es oscuro y húmedo, y no es realmente seguro ni acogedor". [2]
Servicio METRO
El centro comercial es el término sur de la Línea Azul de METRO (LRT) y es el término norte de la Línea Roja de METRO (BRT). La Línea Azul conecta el centro comercial con el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul y el centro de Minneapolis a través de Hiawatha Avenue. La Línea Roja conecta el centro comercial con Eagan y Apple Valley a través de Cedar Avenue. El servicio de tren ligero comenzó el 4 de diciembre de 2004 y el servicio de BRT comenzó el 22 de junio de 2013.
La estación también es la terminal para la línea METRO D (BRT) y el tranvía moderno Riverview (híbrido LRT-tranvía). [10] [11] La renovación de 2019 agregó infraestructura de estación para la Línea D y espacio asignado para una plataforma de tren adicional para el uso potencial futuro del Riverview Streetcar o Blue Line. [12] [13]
Tráfico de pasajeros
El centro comercial no es una instalación de estacionamiento y paseo . El estacionamiento durante la noche en el centro comercial está prohibido para evitar que los pasajeros se estacionen gratis y tomen el tren al aeropuerto. Los viajeros deben estacionarse en la rampa libre de la estación 28th Avenue, a 500 m (east milla) al este del centro comercial.
Renovación 2019
La estación de tránsito de Mall of America está siendo reconstruida para aumentar la eficiencia y las capacidades, y para brindar una mejor experiencia a sus usuarios. [14] Anteriormente, los autobuses y camiones de reparto compartían un puesto de control de entrada. El puesto de control fue una causa de retraso, ya que los vehículos de reparto debían ser inspeccionados por seguridad antes de ir antes. Los vehículos de reparto también debían cruzar las vías LRT para proceder a los muelles de carga, lo que resultó en copias de seguridad adicionales. Debido a la velocidad reducida de los trenes, los trenes podrían tardar entre 70 y 140 segundos en despejar el cruce. Además, los autobuses tenían que cruzar las vías LRT solo al salir de la estación.
Una publicación del Senado de Minnesota durante la sesión legislativa de 2015-2016 calificó a la estación como funcionalmente obsoleta. [1] [15] La estación no tenía señalización o identificación externa, y las representaciones publicadas por el Senado de Minnesota mostraban una presencia visual de la estación desde la calle. [1] La propuesta mejoró las comodidades de la estación, su atractivo estético y la experiencia del visitante. La actualización también proporcionaría un acceso peatonal claro y conveniente. [1] Las mejoras también permitieron que los autobuses ingresaran a la estación de manera más fluida, eliminaron los cruces de vías LRT y separaron el punto de control de entrada de los vehículos de reparto. [15]
Los costos de actualización fueron de aproximadamente $ 25 millones. El proyecto fue financiado con $ 8.75 millones en bonos estatales, $ 7 millones del gobierno federal, $ 5 millones de Bloomington , $ 2.25 de la Junta de Mejoramiento de Tránsito de los Condados y $ 2 millones de Metro Transit. [3] Ni el Mall of America ni la Autoridad de Tránsito del Valle de Minnesota contribuyeron con fondos para la renovación. [14] La nueva área de espera, entrada y terminal de autobuses se inauguró el 14 de octubre de 2019, y las actualizaciones finales finalizaron en noviembre. [4] La nueva estación de tránsito se inauguró oficialmente el viernes 14 de febrero de 2020. [3]
Referencias
- ^ a b c d "Estación de tránsito de Mall of America" (PDF) . Senado.MN . Senado de Minnesota . Consultado el 4 de noviembre de 2016 .
- ^ a b c Moore, Janet (28 de noviembre de 2015). "Los planes para actualizar la estación de tránsito MOA se quedan cortos financieramente" . Star Tribune . Consultado el 4 de noviembre de 2016 .
- ^ a b c Moore, Janet (19 de febrero de 2020). "Nueva estación de tránsito Mall of America de $ 25 millones para recibir a los visitantes 'con estilo ' " . Star Tribune . Star Tribune . Consultado el 27 de febrero de 2020 .
- ^ a b "¡El nuevo centro de tránsito de Mall of America ya está abierto! - Metro Transit" . www.metrotransit.org . Consultado el 25 de octubre de 2019 .
- ^ "Se abre la estación de tránsito renovada en Mall of America" . Star Tribune . Consultado el 25 de octubre de 2019 .
- ^ a b Issacs, Aaron (7 de junio de 2016). "Centros comerciales vs. usuarios de tránsito" . calles.mn . Consultado el 26 de octubre de 2019 .
- ^ "Consejo Metropolitano - Transporte - Hiawatha Light Rail Transit - Mall of American Station" . 2004-12-09. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2004 . Consultado el 25 de octubre de 2019 .
- ^ "Boletín de direcciones del Consejo Metropolitano: tránsito: una mejor conexión de tren ligero al Mall of America - junio de 2003" . 2004-10-29. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2004 . Consultado el 25 de octubre de 2019 .
- ^ "Línea Hiawatha de Minnesota: del tranvía al tren ligero" (PDF) . Noticias LRT . 16 (2): 2–8. Otoño de 2001 - a través de la Junta de Investigación en Transporte.
- ^ "Plano de la Estación Final de la Línea D" (PDF) . www.metrotransit.org . Metro Tranist. Junio de 2018 . Consultado el 22 de octubre de 2019 .
- ^ "Hoja de datos de Riverview 2019" (PDF) . riverviewcorridor.com . Condado de Ramsey . Consultado el 22 de octubre de 2019 .
- ^ "Mall of America Transit Center D Line - Metro Transit" . www.metrotransit.org . Consultado el 26 de octubre de 2019 .
- ^ Berube, Derek (13 de junio de 2016). "Renovaciones de la estación de tránsito de Mall of America" . Consultado el 22 de octubre de 2019 .
- ^ a b Reilly, Mark (30 de noviembre de 2015). "¿Quién pagará la actualización de tránsito de Mall of America? No MOA" . Minneapolis / St. Paul Business Journal . Consultado el 4 de noviembre de 2016 .
- ^ a b Van Berkel, Jessie (20 de junio de 2015). "Cambios a corto y largo plazo previstos para Red Line BRT" . Star Tribune . Consultado el 4 de noviembre de 2016 .