Aeropuerto de Helsinki-Malmi
El aeropuerto de Helsinki-Malmi ( finlandés : Helsinki-Malmin lentoasema , sueco : Helsingfors-Malm flygplats ) ( IATA : HEM , ICAO : EFHF ) es un aeródromo en Helsinki , Finlandia, ubicado en el distrito de Malmi, 5,4 NM (10,0 km; 6,2 mi) norte-noreste [1] del centro de la ciudad. Fue inaugurado en 1936. Hasta la apertura del Aeropuerto de Helsinki-Vantaa en 1952, fue el principal aeropuerto de Helsinki y de Finlandia. Después de eso, se utilizó para aviación general y entrenamiento de vuelo., y siguió siendo el segundo aeropuerto más transitado de Finlandia, medido por el número de aterrizajes, después del aeropuerto de Helsinki-Vantaa. [2] La ciudad de Helsinki, propietaria del terreno en el que se encuentra el aeropuerto, rescindió su contrato de arrendamiento con fines de aviación en diciembre de 2019, y la pista restante se cerró en marzo de 2021, [3] pero varias demandas legales están pendientes en los tribunales . . La ciudad planea usar el terreno para la construcción de aproximadamente 25 000 nuevos apartamentos a partir de 2024. [4] [5] El área del aeródromo, incluidas las pistas de aterrizaje y de rodaje, se abrió para la recreación pública en febrero de 2022. [6]
El primer aeropuerto terrestre de Helsinki , ubicado en Tattarisuo en el municipio de Malmi, entró en funcionamiento en diciembre de 1936. El área se encuentra ahora en el distrito de Malmi en Helsinki. Los aviones de Aero Ltd (ahora Finnair ) se convirtieron de hidroaviones en aviones con base en tierra sin demora y se trasladaron al nuevo aeropuerto junto con aviones de aviación general. El edificio de la terminal funcionalista se completó en 1938 y fue diseñado por los arquitectos Dag Englund y Vera Rosendahl. [7] La ceremonia oficial de inauguración tuvo lugar el 15 de mayo de 1938.
El aeropuerto de Helsinki-Malmi fue uno de los primeros del mundo en ser diseñado desde el principio como un aeropuerto internacional. Hizo que viajar hacia y desde la capital de Finlandia fuera mucho más rápido que antes. A fines de la década de 1930, las rutas aéreas nacionales ya llegaban a todas las principales ciudades de Finlandia, y en 1940 se hizo posible volar incluso a Petsamo , en el extremo norte.
La Guerra de Invierno interrumpió la aviación civil en Malmi y el aeropuerto fue tomado por la Fuerza Aérea de Finlandia . El tráfico civil se trasladó a otros aeródromos. En la Guerra de Continuación , tanto el tráfico civil como el militar utilizaron el aeropuerto de Malmi. Cuando terminó la Guerra de Continuación en septiembre de 1944, la Comisión de Control Aliada se hizo cargo del aeropuerto . Fue devuelto a la supervisión de los finlandeses a finales de 1946.
Durante la guerra, se desarrollaron aviones más grandes y pesados, y después de la guerra florecieron la industria aeronáutica y el negocio de la aviación comercial. El aeropuerto de Malmi se enfrentó a una nueva situación. Se hizo evidente que las pistas, construidas originalmente sobre una capa profunda de arcilla y tierra vegetal pantanosa, requerirían una inversión considerable si iban a soportar el peso de los nuevos grandes aviones. El problema fue particularmente agudo con Helsinki programada para albergar los Juegos Olímpicos de Verano de 1952 . Las estimaciones de costos mostraron que extender las pistas, agregar pilotes debajo de ellas y fortalecerlas de otras maneras sería prohibitivamente costoso, y los planes se abandonaron.
Un nuevo aeródromo construido según los estándares internacionales se abrió por primera vez al tráfico en 1952 en Vantaa , a tiempo para los Juegos Olímpicos, hoy conocido como Aeropuerto de Helsinki . El tráfico regular se trasladó gradualmente de Malmi al nuevo aeropuerto. El aeropuerto de Malmi siguió sirviendo a una nueva categoría de aviación comercial, vuelos chárter , durante muchos años. En circunstancias especiales, también actuó como aeródromo de respaldo para el aeropuerto de Helsinki para aviones de pasajeros más ligeros.
