En la última mitad del siglo XIX, la reputación de Manchester como centro financiero y comercial se vio reforzada por el número sin precedentes de almacenes erigidos en el centro de la ciudad. En 1806 había poco más de 1.000, pero en 1815 casi se había duplicado a 1.819. Manchester fue apodada "ciudad almacén". Los primeros se construyeron alrededor de King Street, aunque en 1850 los almacenes se habían extendido a Portland Street y más tarde a Whitworth Street . Son descendientes directos de los almacenes del canal de Castlefield .
Función
A mediados del siglo XIX, los almacenes se construían principalmente de ladrillo con apósitos de piedra arenisca y escalones hacia la puerta de entrada. Tenían cinco o seis pisos de altura con sótanos que albergaban prensas hidráulicas, tenían pisos de madera apoyados en columnas de hierro fundido y en la parte trasera del edificio había un muelle de carga con grúas hidráulicas. La construcción ignífuga se utilizó a finales del siglo y en el siguiente. Los comerciantes más exitosos construyeron sus propios almacenes y muchos desarrollos especulativos ofrecieron suites y oficinas para aquellos que necesitaban locales más pequeños. Los almacenes para el mercado interno de ropa confeccionada, mercería y artículos de lujo atraían a los minoristas que los visitaban para ver los productos y hacer pedidos. Almacenes de envío, recepción, almacenamiento y embalaje de mercancías para la exportación, multiplicado después de 1815. [1]
Muchos almacenes de principios del siglo XX se construyeron con un diseño común con escalones a una planta baja elevada con una sala de exposición y oficinas, y el primer piso contenía más oficinas y salas de espera para los clientes, todas decoradas para impresionar a los clientes. Las áreas de trabajo de arriba eran sencillas con grandes ventanales para permitir la entrada de luz natural. Los pedidos se empacaban allí y se enviaban al sótano en montacargas accionados por el sistema de energía hidráulica de Manchester y se empacaban en balas con prensas hidráulicas antes del envío. Los almacenes estaban iluminados con gas. [2]
Los almacenes fueron una parte dominante del paisaje urbano en el siglo XIX y continuaron siéndolo durante el siglo XX; los edificios permanecieron cuando su uso original había cambiado. Había varios tipos de almacenes de algodón. [3]
Exhibición de mercancías para la venta
Algunos almacenes exhibían productos terminados para el comercio interior, como artículos de moda. Las fachadas de sus calles eran impresionantes y algunas estaban construidas al estilo de palacios de estilo italiano . El almacén de Richard Cobden en Mosley Street fue el primero en utilizar el estilo palazzo. Había siete almacenes en Portland Street cuando se inició el elaborado Watts Warehouse de 1855, [3] [4] y cuatro más se abrieron antes de que estuviera terminado.
Almacenes de ultramar
Los almacenes en el extranjero eran lugares de encuentro para los compradores mayoristas extranjeros donde se discutía y ordenaba telas impresas y simples. [3] El comercio de telas estaba a cargo de comerciantes de muchas nacionalidades. El censo de 1851 mostró 1000 personas de nacimiento alemán en la ciudad, y en 1871 había 150 casas comerciales alemanas. Behrens Warehouse fue construido para Louis Behrens & Son por P Nunn en 1860. Es un edificio de cuatro pisos predominantemente de ladrillo rojo con 23 bahías a lo largo de Portland Street y nueve en Oxford Street . [4] La familia Behrens era prominente en la vida social y bancaria de la comunidad alemana de la ciudad.
Almacenes de embalaje
El objetivo principal de un almacén de embalaje era recoger, controlar, etiquetar y embalar mercancías para la exportación. [3] Los almacenes de embalaje Asia House , India House y Velvet House en Whitworth Street estaban entre los edificios más altos de su época.
Almacenes ferroviarios
Manchester se convirtió en un centro ferroviario y los productos para el mercado interno y la exportación salieron de la ciudad en tren. Se construyeron almacenes cerca de las estaciones principales. El primero estaba enfrente de la plataforma de pasajeros en la terminal del ferrocarril de Liverpool y Manchester . Había un grupo importante de almacenes alrededor de la estación London Road (ahora Piccadilly). El London Warehouse en Piccadilly fue uno de los cuatro construidos por Manchester, Sheffield y Lincolnshire Railway alrededor de 1865 para dar servicio a su estación. El almacén también estaba vinculado a una rama del Ashton Canal . Estaba construido de ladrillo con detalles de piedra y tenía columnas de hierro fundido con vigas de hierro forjado . Se han demolido tres almacenes, pero uno que se utilizaba como aparcamiento fue rehabilitado como vivienda. [5] En la década de 1890 la Gran Compañía de Ferrocarriles del Norte ‘s almacén , la última gran almacén ferroviario que se construirá, se completó el Deansgate . [3]
Herencia
La milla cuadrada de "ciudad almacén" ha sido descrita como el mejor ejemplo de un centro comercial victoriano en el Reino Unido. [6] El área fue un componente central para incluir a Manchester y Salford en una lista tentativa de sitios del Patrimonio Mundial de la UNESCO . [7]
Ver también
Referencias
- ^ The Commercial Warehouse , lookingatbuildings.org , consultado el 1 de octubre de 2012
- ^ Almacenes Whitworth Street , Escuela de Ingeniería Mecánica, Aeroespacial y Civil de la Universidad de Manchester, archivado desde el original el 11 de marzo de 2012 , consultado el 1 de octubre de 2012
- ^ a b c d e Wyke, Terry (2008). "Almacenes de Manchester" . Historias reveladoras: recordando la esclavitud . Galerías del Manchester City . Consultado el 24 de enero de 2012 .
- ↑ a b Parkinson-Bailey , 2000 , p. 81
- ^ Moss, John (15 de noviembre de 2011). "Manchester victoriana: industrias textiles y almacenes" . Enciclopedia Virtual Manchester 2000 . Manchester: Gráficos Papillon. Archivado desde el original el 27 de enero de 2012 . Consultado el 26 de enero de 2012 .
- ^ EVALUACIÓN DE RECURSOS DE PERIODO INDUSTRIAL Y MODERNO . Marco de investigación arqueológica de la región noroeste Borrador de evaluación de recursos industriales y modernos, EVALUACIÓN DE RECURSOS DE PERIODO INDUSTRIAL Y MODERNO, Editado por Robina McNeil y Richard Newman, noviembre de 2004, páginas
- ^ "Manchester y Salford (Ancoats, Castlefield y Worsley)" . Listas indicativas . UNESCO. 21 de junio de 1999. Archivado desde el original el 18 de enero de 2012 . Consultado el 28 de junio de 2020 .
Bibliografía
- Hartwell, Clare (2001). Manchester . Guías de arquitectura Pevsner. Londres: Penguin Books. ISBN 0-14-071131-7.
- Parkinson-Bailey, John J. (2000). Manchester: una historia arquitectónica . Manchester: Manchester University Press . ISBN 0-7190-5606-3.
Otras lecturas
- Wilkinson, Stephen (1982). Almacenes de Manchester: su historia y arquitectura . Swinton: Neil Richardson. ISBN 0-9506257-9-5.