Participaciones de bronce de manganeso
Manganese Bronze Holdings plc ( MBH ) era la sociedad de cartera de LTI Limited . El único negocio de la empresa en sus últimos años como empresa fue la fabricación de taxis negros en Londres a través de la subsidiaria LTI.
Manganese Bronze and Brass Co fue fundada en 1881, incorporada en 1882 y originalmente fabricaba hélices de barcos, operando desde fábricas en Londres. Para la Segunda Guerra Mundial , también estaba extruyendo y laminando aleaciones especializadas, y en la década de 1950 se expandió a la fabricación de productos de aleación ligera. A principios de la década de 1960, acortó su nombre a Bronce de manganeso y se convirtió en un importante conglomerado de marcas de motocicletas británicas. La empresa adquirió la filial Carbodies en 1973, que se dedicaba al diseño, desarrollo y producción de taxis .. Esta subsidiaria finalmente se convirtió en LTI Limited, y se comercializó primero como London Taxis International y luego como The London Taxi Company. La venta de su división de componentes en 2003 dejó a la empresa con LTI Limited como su única división operativa.
En octubre de 2012, MBH entró en la administración, sin haber obtenido ganancias desde 2007. El fabricante chino de automóviles Geely , que ya poseía el 20% de las acciones de LTI Limited, el único negocio de la empresa, acordó comprar los principales activos y operaciones de LTI del administrador. para salvar el negocio y continuar la producción de taxis en Coventry. La nueva sociedad de cartera se llamó The London Taxi Corporation , y cotizaba como The London Taxi Company (como lo había hecho LTI). Esta empresa sucesora pasó a llamarse London EV Company en 2017.
Lo que se convirtió en Manganeso, Bronce y Latón Co se fundó en 1876 como PM Parsons , se incorporó en 1882 y originalmente fabricaba hélices de barcos de aleación Parsons (cobre y manganeso) , operando desde las fábricas del lado del Támesis en Deptford y, más tarde, Millwall , Londres. [3] [4] Se expandió a productos de aleación, y en la Primera Guerra Mundial fue contratado por el Ministerio de Municiones para producir estuches de proyectiles. Como su ubicación en Londres lo ponía en riesgo de ataques aéreos enemigos, la fábrica de casquillos se trasladó a Ipswich. [5] Durante la Segunda Guerra Mundial , su propulsor se trasladó a Birkenhead.. La adquisición de Redro Ltd en 1959 le dio a la empresa una presencia en Beverley y nuevas capacidades de productos de aleación ligera. En 1962, acortó su nombre a Bronce de manganeso . En 1963 Stone-Platt se hizo cargo de la división marina con sede en Birkenhead y la empresa se convirtió en una sociedad de cartera, Manganese Bronze Holdings Ltd , con dos filiales operativas: Manganese Bronze Ltd en Ipswich y Alpax Ltd en Willesden y Beverley. [4]
A principios de la década de 1960, Manganese Bronze Bearings Ltd (como se conocía entonces) fue absorbida por un vehículo de inversión de Dennis Poore, Villiers Engineering Ltd , una empresa de motocicletas conocida principalmente por su gama de motores, creando Manganese Bronze Holdings Ltd. Esta empresa posteriormente compró Associated Motor Cycles Ltd , propietarios de las marcas de motocicletas Norton AJS y Matchless en 1964.
El manganeso absorbió parte de la Birmingham Small Arms Company en 1973, que incluía a Carbodies , el fabricante de taxis de Londres con sede en Coventry, bajo el presidente Dennis Poore , como parte de un plan de rescate iniciado por el gobierno británico. Los intereses de BSA Motorcycles que se comercializan como Triumph se combinaron con la producción de motocicletas de manganeso para formar Norton Villiers Triumph . BSA Guns se liquidó en 1986. Los negocios de componentes de BSA se convirtieron en la División de Componentes de Bronce de Manganeso, que comprende sinterización, fundición de precisión y polvos metálicos; esta división se vendió en 2003 y quebró poco tiempo después.
