TX4
El TX4 es un taxi especialmente diseñado ( coche de alquiler ) fabricado por The London Taxi Company , una subsidiaria de Geely Automobile de China. [5] Desde 2007 hasta su liquidación en 2013 fue fabricado por LTI . Es el último de una larga línea de taxis especialmente diseñados producidos por The London Taxi Company y varias entidades predecesoras. El diseño ha evolucionado a través de varias mutaciones desde el Austin FX3 de la década de 1950. El antecesor inmediato de TX4 es el TXII .
El TX4 cuenta con una nueva parrilla del radiador delantera, un diseño interior actualizado, parachoques delantero y trasero actualizados, y un marco de matrícula de vehículo trasero diferente en comparación con el TXII. Ahora hay reposacabezas internos como resultado de las normas de seguridad de la UE. En los modelos anteriores había dos reposacabezas instalados en la partición central para los asientos abatibles orientados hacia atrás, pero en los modelos posteriores se quitaron porque los conductores se quejaron y los encontraron incómodos por razones de visión.
El único motor que se ofrece en el Reino Unido es un motor diésel VM Motori R 425 DOHC de 2,5 litros (con una potencia máxima de 75 kW o 101 hp a 4000 rpm y 240 N⋅m o 180 lbf⋅ft de par motor a 1800 rpm) acoplado a un Transmisión automática Chrysler 545RFE de cinco velocidades . También está disponible una transmisión manual Eaton FSO 2405 A de cinco velocidades . [4] [6]
En los mercados fuera del Reino Unido, el TX4 también está disponible con un motor de gasolina de cuatro cilindros 2.4 Mitsubishi 4G69 , con una potencia nominal de 112 kW (150 hp) a 5500 rpm y 212 N⋅m (156 lbf⋅ft) a 4000 rpm. La única caja de cambios disponible con este motor es una manual de cinco velocidades fabricada por Mitsubishi. [3]
Como era el caso con sus predecesores, el TX4 está construido sobre un marco de escalera hidroformado completamente en caja con un cuerpo separado.
La suspensión delantera , al igual que sus antecesores, es del tipo de doble horquilla con muelles helicoidales y barra estabilizadora mientras que la suspensión trasera utiliza un eje macizo con muelles helicoidales y barra Panhard . [4]
