Perceval Moses Parsons (1819-5 de noviembre de 1892) fue un ingeniero civil y mecánico inglés e inventor particularmente asociado con los avances en artillería , ingeniería ferroviaria y metalurgia . Desarrolló la aleación de bronce al manganeso utilizada ampliamente en la fabricación de hélices de barcos .
Parsons era hijo de John Parsons de Scraptoft , Leicestershire , y nació en Stockwell , en el sur de Londres. Educado de forma privada en Shooter's Hill , mostró aptitudes para la ingeniería y, desde los 15 años, estudió durante dos años en Portsmouth Dockyard antes de ser enviado a los Sres. Braithwaite & Milner en Londres. En 1841, Peter Bruff lo empleó en trabajos de ingeniería ferroviaria , trabajando como ingeniero residente en el Ferrocarril de los Condados del Este hasta 1845. En 1846, John Rennie empleó a Parsons en trabajos de ingeniería , como superintendente de grandes plantas fijas y maquinaria en losFerrocarril de la Unión del Este . Luego estableció su propio negocio de ingeniería en Londres en 1850, ocupándose principalmente del diseño y la construcción de accesorios ferroviarios, patentando interruptores mejorados y cajas de grasa. [1] [2]
En 1853, Parsons desarrolló propuestas para construir un ferrocarril en el centro de Londres siguiendo la ruta de las líneas Metropolitan y District Lines de hoy en día , conectando con otras líneas de Londres e involucrando una gran estación central en Embankment Gardens . La propuesta fue aprobada por Robert Stephenson (ingeniero consultor designado); John Hawkshaw iba a ser el ingeniero jefe, con Parsons entre los ingenieros en funciones. Sin embargo, el esquema no se desarrolló debido a la Guerra de Crimea (1853-1856). [1] [2]
Las invenciones de artillería de Parson incluían un sistema de inserción de tubos de acero estriado en viejas armas de hierro fundido, lo que hace que las armas que antes no se podían usar fueran útiles. Una prueba inicial realizada por el Comité de Artillería en 1860 no fue favorable y Parsons, creyendo que su invento había sido rechazado, dejó que su patente de 1855 caducara. Sin embargo, en 1862, William Palliser patentó un sistema casi idéntico de conversión de armas, y Parsons reafirmó su afirmación de ser el inventor original del sistema, finalmente, luego de una adjudicación de Charles Hutton, recibió una compensación de £ 1,000 de la Oficina de Guerra . [1] [2] [3]
En 1871, Parsons fue nombrado ingeniero de Bessemer Steel and Ordnance Co y supervisó la construcción de nuevas obras en East Greenwich. Durante este tiempo, comenzó a estudiar el uso de los metales en general, y estableció un laboratorio mecánico privado en su casa de Blackheath . Sus experimentos llevaron a la producción de un mejor compuesto de cobre , estaño , zinc y plomo , llamado 'latón blanco', que se utilizó para motores marinos, y más tarde 'bronce de manganeso' (que combina ferro-manganeso con bronce y aleaciones de latón), que se utilizó ampliamente en la fabricación de hélices para barcos . [2] [4]Tras una patente de 1876 para el bronce al manganeso, Parsons estableció su propia empresa, PM Parsons, para producir el metal en St George's Wharf, en Deptford . El 28 de junio de 1882, Manganese Bronze and Brass Co se incorporó y adquirió la empresa de Parsons, conservando a Parsons como uno de los directores. [5]
Entre 1851 y 1889, Parsons obtuvo 52 patentes, incluidas 19 sobre artillería y aparatos militares relacionados, 11 sobre aparatos ferroviarios y una sobre metalurgia. [2] Fue elegido Miembro de la Institución de Ingenieros Civiles el 2 de diciembre de 1873. [2]