Manganese Bronze Holdings plc ( MBH ) era la sociedad de cartera de LTI Limited . El único negocio de la empresa en sus últimos años como empresa fue la fabricación de taxis negros en Londres a través de la subsidiaria LTI.
Industria | Automotor |
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Fundado | 10 de marzo de 1899 |
Difunto | 2013 |
Destino | Liquidado |
Sede | , Reino Unido |
Ingresos | 74,98 millones de libras esterlinas (2011) [1] |
Ingresos de explotación | (£ 1,31 millones) (pre-excepcionales) (2011) [1] |
Lngresos netos | (£ 2,63 millones) (pre-excepcionales) (2011) [1] |
Los activos totales | 58.8 millones de libras esterlinas (31 de diciembre de 2011) [1] |
Equidad total | £ 16 millones (31 de diciembre de 2011) [1] |
Número de empleados | 274 (2012) [2] |
Subsidiarias | LTI Limited |
Manganese Bronze and Brass Co fue fundada en 1881, incorporada en 1882 y originalmente fabricaba hélices de barcos, operando desde fábricas en Londres. Para la Segunda Guerra Mundial , también estaba extruyendo y laminando aleaciones especializadas, y en la década de 1950 se expandió a la fabricación de productos de aleación ligera. A principios de la década de 1960, acortó su nombre a Bronce de manganeso y se convirtió en un importante conglomerado de marcas de motocicletas británicas. La empresa adquirió la filial Carbodies en 1973, que se dedicaba al diseño, desarrollo y producción de taxis . Esta subsidiaria finalmente se convirtió en LTI Limited, y se comercializó primero como London Taxis International y luego como The London Taxi Company. La venta de su división de componentes en 2003 dejó a la empresa con LTI Limited como su única división operativa.
En octubre de 2012, MBH entró en administración, sin haber obtenido ganancias desde 2007. El fabricante chino de automóviles Geely , que ya poseía el 20% de las acciones de LTI Limited, el único negocio de la empresa, acordó comprar los principales activos y operaciones de LTI al administrador. para salvar el negocio y continuar la producción de taxis en Coventry. La nueva sociedad de cartera se llamó The London Taxi Corporation , y cotizaba como The London Taxi Company (como lo había hecho LTI). Esta empresa sucesora pasó a llamarse London EV Company en 2017.
Historia de la Compañía
Fabricación de hélices y productos de aleaciones ligeras
Lo que se convirtió en Manganeso, Bronce y Latón Co fue fundada en 1876 como PM Parsons , incorporada en 1882 y originalmente fabricaba hélices de barcos de aleación Parsons (cobre y manganeso) , operando desde las fábricas del lado del Támesis en Deptford y, más tarde, Millwall , Londres. [3] [4] Se expandió a productos de aleación, y en la Primera Guerra Mundial fue contratado por el Ministerio de Municiones para producir casquillos. Como su ubicación en Londres lo ponía en riesgo de ataques aéreos enemigos, la fábrica de casquillos se trasladó a Ipswich. [5] Durante la Segunda Guerra Mundial , su propulsor se trasladó a Birkenhead . La adquisición de Redro Ltd en 1959 le dio a la empresa una presencia en Beverley y nuevas capacidades de productos de aleación ligera. En 1962, acortó su nombre a Bronce de manganeso . En 1963, Stone-Platt se hizo cargo de la división marina con sede en Birkenhead y la empresa se convirtió en una sociedad de cartera, Manganese Bronze Holdings Ltd , con dos filiales operativas: Manganese Bronze Ltd en Ipswich y Alpax Ltd en Willesden y Beverley. [4]
Ingeniería automotriz
A principios de la década de 1960, Manganese Bronze Bearings Ltd (como se conocía entonces) fue absorbida por un vehículo de inversión de Dennis Poore, Villiers Engineering Ltd , una empresa de motocicletas conocida principalmente por su gama de motores, creando Manganese Bronze Holdings Ltd. Esta empresa posteriormente compró Associated Motor Cycles Ltd , propietarios de las marcas de motocicletas Norton AJS y Matchless en 1964.
El manganeso absorbió parte de la Birmingham Small Arms Company en 1973, que incluía a Carbodies , el fabricante de taxis de Londres con sede en Coventry, bajo el presidente Dennis Poore , como parte de un plan de rescate iniciado por el gobierno británico. Los intereses de BSA Motorcycles que se comercializan como Triumph se combinaron con la producción de motocicletas de manganeso para formar Norton Villiers Triumph . BSA Guns se liquidó en 1986. Los negocios de componentes de BSA se convirtieron en la División de Componentes de Bronce de Manganeso, que comprende sinterización, fundición de precisión y polvos metálicos; esta división se vendió en 2003 y quebró poco tiempo después.
En 1984, Manganese compró el concesionario de taxis de Londres Mann & Overton. En 1992, el nombre Carbodies Limited se eliminó y la empresa pasó a llamarse LTI Limited, que comprende tres divisiones: LTI Carbodies, LTI Mann y Overton y London Taxi Finance. El nombre comercial era London Taxis International.
En enero de 2003, Manganese lanzó Zingo Taxi, un innovador sistema de llamada de taxis que utiliza tecnología de ubicación móvil. [6] Este fue vendido a Computer Cab en noviembre de 2004 por £ 1. Esto fue para detener grandes pérdidas porque solo se suscribieron 1.100 de los aproximadamente 21.000 taxistas de Londres. [7] Entre julio de 2003 y noviembre de 2004, Manganese también vendió su cartera de propiedades, incluidos los terrenos de su planta de fabricación de Coventry.
Asociación con Geely
En octubre de 2006, Manganese y el fabricante de automóviles chino Geely anunciaron la creación de una empresa conjunta de fabricación de taxis con sede en China. [8] Una junta general extraordinaria celebrada en enero de 2007 de los accionistas de Manganese aprobó la formación de la empresa conjunta. En junio de 2008, Manganese anunció la producción del primer prototipo de taxi TX4 en su empresa conjunta china, LTI Shanghai. [9]
En julio de 2008, Manganese anunció que despediría a 40 empleados como resultado de la recesión económica mundial. [10]
El 29 de junio de 2009, la empresa informó que Geely tenía una participación notificable en 6.085.000 de las acciones ordinarias de la empresa, que representan el 19,971% del capital social ordinario emitido.
En marzo de 2010 se anunció que Manganeso trasladaría la producción de todas las carrocerías y chasis de taxis a Shanghai, pero las cabinas TX4 para el mercado del Reino Unido continuarían ensamblándose en Coventry. [11] En el mismo mes se informó que Geely aumentaría su participación en Manganeso al 51% mediante la participación en una colocación de nuevas acciones. [11] En agosto de 2010 se anunció que Geely había decidido no continuar con la colocación de acciones y que su participación en Manganeze se mantendría en poco menos del 20%. [12] En noviembre de 2010, LTI cambió su nombre comercial a "The London Taxi Company" para reflejar el negocio principal de la empresa. [13]
Administración
El manganeso entró en la administración el 22 de octubre de 2012 tras no conseguir financiación adicional; PricewaterhouseCoopers (PwC) fue designado administrador. [14] [15] El 31 de octubre, PwC anunció que 156 empleados de manganeso en el Reino Unido serían despedidos con efecto inmediato, del total de 274 empleados de la compañía en el país en ese momento, con pérdidas repartidas por sus instalaciones de fabricación, dijo el director. oficina y concesionarias. [2] [16]
Rescate del negocio de taxis
En enero de 2013, se informó que Geely estaba en negociaciones para comprar las acciones restantes de la empresa a PwC para salvar el negocio. Un comunicado de prensa en febrero de 2013 anunció que se había llegado a un acuerdo para que Geely comprara el resto de los activos, los derechos de fabricación, las existencias no vendidas y los concesionarios de London Taxi Company. [17] Geely creó una nueva empresa, The London Taxi Corporation Ltd., bajo su filial británica Geely UK Ltd, para reanudar el montaje del taxi negro londinense en Coventry. [18] [19]
Referencias
- ^ a b c d e "Informe anual y cuentas 2011 de Manganese Bronze Holdings PLC" (PDF) . Participaciones de bronce de manganeso . Consultado el 1 de noviembre de 2012 .
- ^ a b "Manganese Bronze hace despidos en la oficina de Coventry y los concesionarios" . The Guardian . 31 de octubre de 2012 . Consultado el 1 de noviembre de 2012 .
- ^ "St Davids Square en Isle of Dogs en Londres E14" . Local adecuado . Consultado el 6 de noviembre de 2019 .
- ^ a b "Manganeso Bronce y Latón Co" . Grace's Guide to British Industrial History . Consultado el 6 de noviembre de 2019 .
- ^ Norman, John (25 de junio de 2016). "Iconos de Ipswich - la experiencia de Suffolk apoya el poderoso puente de Sydney" . Estrella de Ipswich . Consultado el 6 de noviembre de 2019 .
- ^ "Las esperanzas de manganeso se ven afectadas por Zingo" . The Guardian . 11 de junio de 2004 . Consultado el 10 de noviembre de 2012 .
- ^ "El manganeso finalmente se deshace de Zingo por £ 1" . El telégrafo . 25 de noviembre de 2004 . Consultado el 10 de noviembre de 2012 .
- ^ "Taxi negro, icono de transporte del Reino Unido, que se fabricará en China - Negocios - International Herald Tribune" . The New York Times . 4 de octubre de 2006 . Consultado el 10 de noviembre de 2012 .
- ^ Manganeso completa el primer prototipo de taxi TX4 construido en China, Noticia regulatoria, 25 de junio de 2008 [1]
- ^ "150 trabajos de fabricación para ir en Coventry" . El telégrafo de Coventry . 4 de julio de 2008 . Consultado el 31 de octubre de 2012 .
- ^ a b "Geely se puso al mando del fabricante de taxis de Londres" . Reuters. 17 de marzo de 2010 . Consultado el 31 de octubre de 2012 .
- ^ "Geely de China abandona el acuerdo para tomar el control del fabricante de taxis Manganese Bronze" . El telégrafo . 13 de agosto de 2010 . Consultado el 31 de octubre de 2012 .
- ^ "Bienvenido a The London Taxi Company" . La compañía de taxis de Londres. 4 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2010.
- ^ "Manganeso Bronce llama a administradores" . BBC News . 22 de octubre de 2012 . Consultado el 22 de octubre de 2012 .
- ^ "El bronce de manganeso del fabricante de taxis negros de Londres entra en la administración" . The Guardian . 22 de octubre de 2012 . Consultado el 22 de octubre de 2012 .
- ^ "Manganeso Bronce hace 156 despidos" . BBC News . 31 de octubre de 2012 . Consultado el 1 de noviembre de 2012 .
- ^ "El fabricante de taxis de Coventry LTI se vendió a la empresa china Geely por 11,4 millones de libras" . BBC News . 1 de febrero de 2013 . Consultado el 18 de febrero de 2013 .
- ^ "Geely de China salva al fabricante de taxis de Londres Manganese Bronze" . El telégrafo . 1 de febrero de 2013 . Consultado el 18 de febrero de 2013 .
- ^ "Descripción de la empresa de London Taxi Corporation Ltd" . Bloomberg . Bloomberg LP . Consultado el 4 de enero de 2018 .