Skyway (Metro Manila)
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Este artículo trata sobre la autopista elevada. Para su sección a nivel, vea South Luzon Expressway y Osmeña Highway .

Ruta aérea
Metro Manila Skyway System
Mapa de autopistas en Luzón , con Skyway en naranja
Skyway en dirección sur en Magallanes, Makati , 2019
Información de ruta
Mantenido por Skyway Operations and Maintenance Corporation
Largo42,79 km (26,59 millas)
Longitud aproximada
Etapa 1 - 9,3 km (5,8 mi) [1]
Etapa 2 - 6,86 km (4,26 mi) [1]
Etapa 3 - aproximadamente 18,83 km (11,70 mi) [2]
Proyecto de extensión (en dirección norte) - 3,99 km (2,48 mi) ) [3]
Proyecto de ampliación (en dirección sur) - 3,6 km (2,2 millas) ( en construcción ) [3]
Existió1998-presente
Carreteras componentes AH 26 (E2) [nota 1]
RestriccionesNo se permiten motocicletas por debajo de 400 cc, jeepneys, PUV, autobuses y camiones.
Uniones principales
extremo norte AH 26 (E1) ( North Luzon Expressway ) en Caloocan [nota 2]
 
Extremo sur AH 26 (E2) ( South Luzon Expressway ) en Muntinlupa
Localización
Ciudades importantesCaloocan , Makati , Manila , Muntinlupa , Parañaque , Pasay , Quezon City , San Juan , Taguig
Sistema de carreteras
  • Carreteras en Filipinas

El Metro Manila Skyway ( MMSS ), comúnmente conocido como el Skyway , es una carretera elevada que es la principal autopista en Metro Manila , Filipinas. Conecta las autopistas North (NLEX) y South Luzon Expressway (SLEX), proporcionando acceso al aeropuerto internacional Ninoy Aquino a través de la NAIA Expressway (NAIAX). La Skyway es la primera carretera completamente separada a nivel de Filipinas y una de las carreteras elevadas más largas del mundo, con una longitud total de 42,79 kilómetros (26,59 millas).

La autopista corre por encima de las principales carreteras existentes en Metro Manila y cruza el río San Juan . Pasa por las áreas altamente urbanizadas de Caloocan , Quezon City , Manila , Makati , Pasay , Taguig , Parañaque y Muntinlupa , aliviando la congestión en otras vías importantes. El Skyway es accesible para vehículos de Clase 1, como automóviles, camionetas, motocicletas de más de 400 cc, camionetas y SUV; Los vehículos de utilidad pública (PUV) están prohibidos. [4] [5] [6] [7]

Ruta

Hacia el sur en Makati (abril de 2015)

El Skyway conecta las autopistas del norte y sur de Luzon. Corre por encima de varias carreteras principales de Metro Manila, con rampas de entrada y salida estratégicamente ubicadas. La autovía está dividida en etapas. La etapa 3 va desde la autopista North Luzon Expressway, cerca de su plaza de peaje Balintawak en Caloocan , hasta la salida Buendia en Makati ; La Etapa 1 se extiende desde Buendia hasta la salida de Bicutan en Parañaque , y la Etapa 2 se extiende desde Bicutan hasta la salida de la Estación Sur (Alabang-Zapote) en Alabang , Muntinlupa , y el proyecto de extensión parcialmente operativo de la plaza de peaje de la Línea Principal Skyway hacia el Sur. Autopista de Luzón cerca de Soldiers Hills en Muntinlupa. Las etapas 1 y 2 se conocen como el proyecto South Metro Manila Skyway.[8] De 1999 a 2020, la Skyway fue una calzada elevada doble de tres carriles en la mayor parte de su longitud (seis carriles, tres en cada dirección) separada por una barrera mediana hasta que se expandió a siete carriles desde Alabang a Balintawak después de la construcción de Skyway Stage 3 y el Proyecto de Ampliación. [9]

Desde la autopista North Luzon Expressway, la Skyway comienza al sur de la plaza de peaje Balintawak en Caloocan . [2] En esa salida se encuentra una posible conexión a una futura carretera de peaje al aeropuerto internacional de New Manila en Bulacan . [10] Después de elevarse sobre el intercambio de Balintawak (donde cruza la avenida Epifanio de los Santos ), gira al este hacia la carretera circunferencial 3 (C-3) y el sargento. Avenidas Rivera y Araneta . La vía rápida corre hacia el sur sobre la avenida Araneta hasta llegar al río San Juan . El Skyway sigue el río hasta su desembocadura en el río Pasig.en Manila antes de girar hacia la planta de envasado San Miguel Yamamura (propiedad del concesionario de Skyway San Miguel Corporation ) en Pandacan , donde su carretera de conexión elevada de 1,2 kilómetros (0,75 millas) al conector NLEX en Santa Mesa se bifurca paralelamente al ferrocarril nacional de Filipinas (PNR) pistas. [11] La autopista principal gira hacia el este hacia la Avenida Quirino ( C-2 ), cruzando el paso elevado de Zamora. Luego gira hacia la Carretera Osmeña y entra en Makati , [12] donde se encuentra la salida Buendia.

La autopista se eleva sobre el intercambio de Magallanes y regresa a su nivel original después de cruzar EDSA. Después del intercambio NAIA, desciende al nivel del suelo debido a las restricciones de altura en las estructuras cerca del Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino y es paralelo a SLEX y la Línea PNR Metro Sur Commuter Line en el límite Pasay - Taguig . El Skyway vuelve a subir cerca de la salida C-5 y Arca Sur . Desde Bicutan, al inicio de la Etapa 2, pasa por encima de SLEX. En la salida de Sucat, el Skyway se eleva por encima del extremo este de la avenida Dr. A. Santos y desciende a medida que se acerca a la plaza de peaje principal en Cupang .Muntinlupa . Después de la plaza de peaje, se encuentra con el proyecto de extensión que lo conectará con la autopista South Luzon Expressway pasando el viaducto Alabang, se estrecha a un carril en cada dirección y gira hacia el oeste antes de unirse a Alabang – Zapote Road cerca de South Station en Alabang . La extensión de Skyway corre paralela a SLEX a lo largo del hombro del viaducto de Alabang y Manila South Road , cruzando las salidas de Alabang y Filinvest y descendiendo para fusionarse con SLEX cerca de Pleasant Village y Soldiers Hills. Una plaza de peaje servirá a los vehículos que ingresan en dirección norte en la extensión Skyway, aproximadamente 2 kilómetros (1.2 millas) al norte de la salida de Susana Heights. [13]

Historia

Logotipo de Skyway de 1995 a 2017, todavía utilizado alternativamente

El inversor con sede en Yakarta Citra Lamtoro Gung Persada (CITRA), propiedad de Siti Hardiyanti Rukmana (una hija del presidente de Indonesia Suharto ), firmó un Acuerdo de Operación de Peaje Suplementario (STOA) en noviembre de 1995 con la Junta Reguladora de Peaje (TRB) como otorgante y la Corporación Nacional de Construcción de Filipinas (PNCC) como operador. Las negociaciones se iniciaron el 31 de octubre de 1994, con un grupo integrado por representantes de la Junta de Inversiones (BOI), el Departamento de Finanzas (DOF), AIA Capital como asesora financiera, el Departamento de Obras Públicas y Carreteras.(DPWH), TRB, PNCC y CITRA. Según la STOA, Citra Metro Manila Tollways Corporation (CMMTC) recibió el mandato de financiar, diseñar y construir la Etapa 1 del Proyecto de autopista de peaje de South Metro Manila (una autopista elevada de Bicutan a Buendia) y rehabilitar la parte a nivel del South Metro Proyecto de autopista de peaje de Manila de Magallanes a Alabang. La STOA fue aprobada por el presidente filipino Fidel V. Ramos en abril de 1996.

Nivel 1

Un segmento de Skyway Stage 1 (con su porción a nivel en SLEX a la derecha) en 2006, con la antigua Skyway Toll Plaza que se ve aquí.

La etapa 1 involucró la rehabilitación de la porción a nivel de 13.43 kilómetros (8.35 millas) de SLEX desde Magallanes a Alabang y la construcción de una autopista elevada de seis carriles, 9.3 kilómetros (5.8 millas) sobre ella desde Buendía a Bicutan. La construcción de la Etapa 1 comenzó el 7 de abril de 1995 y se inauguró el 10 de diciembre de 1998. Los peajes iniciales se implementaron un mes después. [14] Las salidas de Buendia, Makati (ahora Amorsolo), Magallanes, Skyway Toll Plazas A y B, y Bicutan fueron las primeras en completarse; siguió la salida de Don Bosco, y el Intercambio NAIA se construyó de 2004 a 2009. [15] [16] [17] CMMTC gastó 32,7 millones de dólares ( 1,57 mil millones de) en la parte de 9,3 kilómetros (5,8 millas) de la Etapa 1. [1]

Etapa 2

El 2 de abril de 2009, CITRA anunció la construcción de la segunda etapa; [18] en junio de ese año, se construyeron nuevos pilares. La etapa estaba terminada a la mitad en mayo de 2010, rotando la cabeza de muelle más alta en el área de Sucat. La etapa estaba terminada en un 65 por ciento en julio, con 134 de los 238 vanos hormigonados y comenzado el revestimiento de asfalto. El 15 de diciembre de 2010, la parte Bicutan – Sucat de la Etapa 2 se abrió al público. [19] Los automovilistas podían usar esta porción sin cargo durante una semana, cuando los peajes de Skyway se redujeron a sus tarifas de 2007. El 6 de abril de 2011, las rampas de Hillsborough, la plaza de peaje de la línea principal Skyway y la salida de la estación sur se abrieron al público sin cargo hasta el 25 de abril. [20]La etapa 2 extendió la carretera de peaje en unos 6,86 kilómetros (4,26 millas), desde Bicutan hasta Alabang. [1]

Etapa 3

Etapa 3 en construcción sobre la avenida G. Araneta en Quezon City (2018)
Etapa 3 en febrero de 2021

El Departamento de Obras Públicas y Carreteras (DPWH) recibió una propuesta no solicitada para construir una extensión de Skyway de Citra Metro Manila Tollways Corporation (CMMTC), respaldada por San Miguel Corporation, que iría desde Bicutan, Taguig hasta Balintawak, Quezon City . El DPWH sometió la propuesta a un desafío suizo , que requiere que una agencia gubernamental que haya recibido una oferta no solicitada para un proyecto publique la oferta e invite a terceros a igualarla (o superarla). El proyecto fue aprobado por el presidente Benigno Aquino III en septiembre de 2013. [21]

La ceremonia de inauguración de Skyway Stage 3 se llevó a cabo el 22 de enero de 2014, [22] y la construcción comenzó el 17 de febrero. [23] [24] Se esperaba que se completara en 2017, pero el proyecto experimentó retrasos en la construcción. [25] Los paros laborales debido a la pandemia COVID-19 retrasaron aún más la apertura total del proyecto hasta finales de 2020.

Originalmente planeado como dividido en cuatro segmentos, [26] la ruta original cruzaba el río Pasig , se encontraba con el NLEX-SLEX Connector Road (el actual NLEX Connector) cerca del campus de PUP y pasaba por Santa Mesa . Sin embargo, debido a problemas con el derecho de paso, no podía doblar a la derecha desde la calle Tomas Claudio a través de la planta de plástico de San Miguel Yamamura Packaging Corporation en Pandacan y seguir el río San Juan hasta la avenida Gregorio Araneta. Una segunda modificación agregó un quinto segmento en el extremo norte que cruzaría el intercambio de Balintawaky conectar con la plaza de peaje Balintawak de la autopista North Luzon Expressway en Caloocan , extendiendo la Etapa 3 a 18,83 kilómetros (11,70 millas). [2] El nuevo segmento planteó la posibilidad de una mayor expansión hacia el norte.

Ocurrieron dos accidentes importantes durante la construcción. El 18 de agosto de 2019, una viga de seguridad colapsó sobre vehículos en la autopista North Luzon Expressway, lo que retrasó el tráfico en dirección sur; no se reportaron heridos. [27] Un incendio del 1 de febrero de 2020 en la planta de plástico de San Miguel Yamamura Packaging Corporation en Pandacan provocó el colapso de una parte de 300 metros (980 pies) de la Etapa 3, lo que provocó un gran retraso del proyecto. [28] Los daños por incendio requirieron la reconstrucción de las cabezas de los pilares y el reemplazo de las vigas quemadas, lo que retrasó la apertura del segmento en 2020 de abril a noviembre. [29]

El tramo Buendía-Quirino en dirección norte se abrió el 20 de julio de 2018. [30] El segmento Buendía-Plaza Dilao se abrió parcialmente sin cargo el 22 de julio de 2019, [31] [32] y la rampa de salida en dirección norte a la Avenida Quirino abrió en 23 de diciembre de ese año. [2] El 13 de octubre de 2020, San Miguel Corporation anunció el vaciado de concreto final y la finalización de la etapa 3 de Skyway. Sin embargo, debido a la lluvia, la capa de asfalto se retrasó. [33] [34] [35] El 29 de diciembre de 2020, el segmento restante de la Etapa 3 (a NLEX) se abrió parcialmente. [36] Fue inaugurado el 14 de enero de 2021, [37] y entró en pleno funcionamiento al día siguiente [38](gratuito hasta el 12 de julio). [39] Mientras se completaban los trabajos en la autopista, la Etapa 3 se cerró todos los días de 10:00 pm a 5:00 am (hora del Pacífico ) todos los días. [2] El segmento abrió las 24 horas del día en agosto de 2021. Algunas plazas de peaje y rampas de entrada y salida se cerraron del 5 al 8 de abril y del 24 al 28 de mayo para las pruebas del sistema por parte de la Junta Reguladora de Peaje (TRB). [40] [41] El trabajo en el enlace elevado de 1,2 kilómetros (0,75 millas) que conecta Skyway con el conector NLEX comenzó el 28 de enero de 2021, después de retrasos debido a problemas en el derecho de paso. [11] [42] Se planeó abrir otras rampas de entrada y salida durante los próximos meses. [2] [43] [44]El cobro del peaje comenzó el 12 de julio de 2021, debido a retrasos en la aprobación del peaje y un permiso de operación. [45]

Proyecto de ampliación

Construcción de extensión en la Etapa 2, mirando hacia el norte (enero de 2021)
Extensión de Skyway en dirección norte en julio de 2021

Propuesto por primera vez por San Miguel Corporation en noviembre de 2017, [46] el proyecto de extensión planeaba expandir la sección de dos carriles desde la plaza de peaje de Skyway Main Line hasta Alabang – Zapote Road a seis carriles (tres en cada dirección) y construir una extensión desde South Station en Alabang hasta la salida Susana Heights de South Luzon Expressway en Muntinlupa. El Proyecto de extensión de Skyway es la primera fase del proyecto de expansión de tres años de la corporación de todas las carreteras de peaje en el sur de Metro Manila para aliviar la congestión del tráfico. Además de las rampas que conectan la sección de South Luzon Expressway cerca de Soldiers Hills y la plaza de peaje principal de Skyway, incluirá la construcción de una rampa en dirección norte que conectará el viaducto Alabang con la plaza de peaje de South Station y la ampliación de la plaza de peaje de South Station. [47]

La construcción en la extensión sur de Skyway más allá de Alabang comenzó en agosto de 2019. [48] Originalmente se esperaba que se completara para diciembre de 2020, la pandemia de COVID-19 y las demoras en la construcción pospusieron la apertura de la extensión hasta 2021. Un accidente de construcción el 21 de noviembre de 2020 en el este Service Road en Barangay Cupang , Muntinlupa, [49] provocó retrasos. La sección de 3,99 kilómetros (2,48 millas) en dirección norte del proyecto se terminó el 24 de marzo de 2021, [3] y se abrió suavemente (sin cargo hasta nuevo aviso) el 11 de abril. [50]La sección de 3,6 kilómetros (2,2 millas) en dirección sur estaba en construcción y poco más de la mitad se terminó en marzo de 2021. Para acelerar su construcción, la rampa de salida de la Etapa 2 de Hillsborough en dirección sur se cerró el 19 de abril de 2021. [51] Se espera que la sección se terminará en el tercer trimestre de 2021. [3] [47] [52] [53]

Operación y mantenimiento

El Skyway es operado y mantenido por Skyway Operations and Maintenance Corporation (SOMCO). SOMCO se hizo cargo de las operaciones y el mantenimiento de la autopista del ex operador PNCC Skyway Corporation en enero de 2008 y se declaró en cumplimiento del Acuerdo de Operadores de Peaje Suplementario Modificado (A-STOA) de julio de 2007 entre PNCC, Citra Metro Manila Tollways Corporation y la Junta Reguladora de Peaje. (TRB), que adjudicó la gestión de la carretera de 35 kilómetros (22 millas) a Citra. El Skyway utiliza el sistema de cobro de peaje de Vendeka. SOMCO controla el Skyway tres funciones operativas principales: seguridad y gestión del tráfico, mantenimiento y cobro de peajes.

El concesionario de la autopista varía según la etapa. El concesionario de las etapas 1 y 2 (conocido como South Metro Manila Skyway Project), incluida la parte rehabilitada a nivel de la autopista South Luzon Expressway desde Magallanes a Alabang, es SMC Skyway Corporation (anteriormente Citra Metro Manila Tollways Corporation, o CMMTC) . El concesionario de Stage 3 es SMC Skyway Stage 3 Corporation (anteriormente Citra Central Expressway Corporation), una subsidiaria de Stage 3 Connector Tollways Holding Corporation (S3CTH). [ cita requerida ] Las empresas son subsidiarias de San Miguel Corporation a través de SMC Infrastructure, su brazo de infraestructura que también es propietaria del Proyecto de Extensión Skyway. [1] [54] [55]

Expansión y planes futuros

Skyway Stage 4

Construcción de SEMME a lo largo de la Avenida Carlos P. García (Carretera C-5) en febrero de 2021
Artículo principal: Autopista del sudeste de Metro Manila

La autopista Southeast Metro Manila Expressway (SEMME), también conocida como Skyway Stage 4, es una autopista en construcción de 32,664 kilómetros (20,296 millas) en construcción desde Skyway Stage 2 cerca de Arca South en Taguig hasta Batasan Road (cerca del Complejo Batasang Pambansa ) en Quezon City . Está previsto que la autopista se extienda hasta Bulacan . El proyecto tiene como objetivo proporcionar una ruta alternativa a EDSA, C-5 y otras carreteras principales para los automovilistas que vienen de Rizal y el área de Calabarzon para aliviar la congestión del tráfico. [1] La ceremonia de inauguración del proyecto se llevó a cabo el 8 de enero de 2018, [56] y se espera que esté terminada en 2022. [57]

Nuevo enlace con el aeropuerto internacional de Manila

Balintawak (NLEX) rampa de salida de Skyway Stage 3, con pilares para una futura carretera de peaje al Nuevo Aeropuerto Internacional de Manila en el fondo

Como parte del proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de Manila de San Miguel Corporation , el concesionario propuso unir el aeropuerto con NLEX y SLEX a través de Skyway Stage 3. [10] [58] El NLEX al norte de la rampa de salida de Balintawak tiene pilares para conectar el Skyway hacia el norte. a una futura autopista de peaje que probablemente conducirá al nuevo aeropuerto. El proyecto corre sobre una carretera de peaje operada por NLEX Corporation , otro concesionario.

Autobuses de tránsito rápido

Según el presidente y director de operaciones de San Miguel Corporation, Ramon Ang , la compañía comenzó a considerar el tránsito rápido de autobuses en el Skyway en 2017. El sistema propuesto (anunciado el 26 de abril de 2021) puede tener autobuses de alta capacidad punto a punto (P2P). y se enviará al Departamento de Transporte cuando esté finalizado. Su objetivo es hacer los viajes diarios más seguros y convenientes, maximizando los beneficios de la autopista elevada para desviar vehículos de otras carreteras. [59] [60]

Peajes

Skyway mirando al sur hacia la plaza de peaje de la línea principal en Muntinlupa
Plaza de peaje de la Avenida Quezón

Las cosechadoras autopista en carretera abierta , de carretera cerrada , y de peaje de barrera de sistemas. El cobro del peaje se divide entre el proyecto South Metro Manila Skyway y Skyway Stage 3.

El sistema de peaje de South Metro Manila Skyway está integrado con South Luzon (SLEX) y Muntinlupa – Cavite Expressways (MCX). [61] El cobro de peaje en dirección norte se realiza en las barreras de peaje a la entrada, y las salidas no tienen cobro de peaje. [62] Los automovilistas en dirección norte que ingresan al Skyway desde SLEX en Muntinlupapagar un peaje en la plaza de peaje de Main Line además del peaje desde su entrada en SLEX o MCX hasta la salida a nivel de Alabang. Los peajes en dirección sur se cobran en las barreras de peaje al salir; los automovilistas que salen a NAIAX y SLEX (incluso hacia MCX) pagan un peaje en sus barreras de peaje. No se emiten boletos en las entradas hacia el sur. El Proyecto de Extensión es gratuito hasta nuevo aviso, ya que su plaza de peaje para los automovilistas en dirección norte de SLEX está en construcción.

Los peajes de la etapa 3 se cobran a la entrada y / o salida, según la distancia y la clase de vehículo. A los automovilistas en dirección norte de South Metro Manila Skyway se les cobra un peaje en función de la distancia recorrida desde la salida de Buendia, mientras que a los vehículos en dirección sur que pasen por Buendia se les cobrará el peaje al salir en las barreras de peaje de South Skyway, NAIAX, SLEX o MCX. A los automovilistas en dirección norte que pasen por la avenida Quezon se les cobrará el peaje en la plaza de peaje de Del Monte antes de salir por la calle Sgt. Rivera, A. Bonifacio o Balintawak / NLEX rampa de salida. Los automovilistas en dirección sur que se dirigen más allá del futuro sargento. Rivera Exit tendrá sus peajes cobrados en la plaza de peaje de Del Monte antes de salir en Quezon Avenue o E. Rodríguez, y aquellos que pasen por E. Rodriguez tendrán sus peajes cobrados en la salida.Cobro de peaje en la salida del conector NLEX (a través de la carretera de derivación elevada en Manila) yPasig River Expressway , respectivamente, aún no están determinados.

El Skyway utiliza el sistema de cobro de peaje electrónico (ETC) Autosweep basado en RFID utilizado en las autopistas de San Miguel Tollways. Anteriormente, se utilizaba el E-Pass basado en transpondedor. Los carriles ETC generalmente están en el carril izquierdo de una plaza de peaje, pero también existen carriles mixtos que aceptan efectivo. Se agregaron más carriles ETC en las barreras de peaje a medida que las autopistas de Filipinas se desplazan hacia el cobro de peaje sin efectivo. [63] En Skyway, los carriles de recarga e instalación de RFID se encuentran en la pista norte y en las futuras plazas de peaje de Gil Puyat. [64] Solo se acepta efectivo en South Metro Manila Skyway. [sesenta y cinco]

Los vehículos de Clase 2 y 3 no pueden usar Skyway, [4] [5] y los camiones están prohibidos en la Etapa 3 debido a problemas de seguridad. [66] Los vehículos de servicio público (PUV) también están prohibidos en la autopista. [7]

En julio de 2021, las tarifas de peaje eran: [45] [61] [67]

Skyway del sur de Metro Manila

ClasePeaje
hacia y desde Alabang / SLEXhacia y desde Sucathacia y desde Bicutan
Clase 1
(automóviles, motocicletas, SUV)		$ 164.00$ 118.00$ 72.00
Clase 2
(autobuses, camiones ligeros)		$ 329.00$ 237.00$ 145.00
Clase 3
(camiones pesados)		$ 493.00356,00 $$ 218.00

Skyway Stage 3

ClasePeaje
Buendia a Plaza Azul / NagtahanE. Rodríguez a NLEX BalintawakBuendia a NLEX Balintawak
Clase 1
(automóviles, motocicletas, SUV)		105,00 $$ 129.00$ 264.00
Clase 2
(autobuses, camiones ligeros)		210,00 $$ 258.00$ 528.00

Salidas

Las salidas e intersecciones están numeradas por puestos de kilómetros, que actualmente se encuentran solo en las etapas 1 y 2, con el Parque Rizal en Manila designado como Kilómetro 0 . 

ProvinciaCiudad / Municipiokm [12]miSalidaNombreDestinosNotas
Caloocan [nota 2]Balintawak (NLEX) [68] AH 26 (E1) ( NLEX ) - Tarlac , BaguioSalida hacia el norte y entrada hacia el sur; actual terminal norte del sistema Skyway; enlace a una futura carretera de peaje al nuevo aeropuerto internacional de Manila [10]
ciudad QuezonA. Bonifacio N160 ( A. Bonifacio Avenue ) - BalintawakSalida hacia el norte y entrada hacia el sur [69]
Sargento. Rivera (C3) [70] N130 ( 5th Avenue ) / N160 ( A. Bonifacio Avenue ) - Caloocan , Puerto de Manila , BalintawakFutura salida hacia el norte hacia N130 (5th Avenue) / N160 (A. Bonifacio Avenue) y futura entrada hacia el sur y salida con peaje desde / hacia N130 (5th Avenue)
Plaza de peaje del Monte
Avenida Quezon N130 ( Avenida G. Araneta ) / N170 ( Avenida Quezon )Peaje a excepción de la salida hacia el sur
E. Rodríguez N130 ( Avenida G. Araneta )Salida en dirección sur y entrada con peaje en dirección norte (G. Araneta), [69] [2] acceso a la N180 ( Aurora Boulevard y Magsaysay Boulevard )
Aurora Boulevard [2]Avenida G. AranetaFutura entrada hacia el norte cerca de la calle N. Domingo, San Juan
ManilaSan Juan N141 (Calle Tomas Claudio) / PAREXFuturo inicio de la utilización de PAREX por MMSS; acceso a la calle Tomas Claudio solo en dirección sur [71]
Tomas Claudio [72]Enlace al futuro proyecto de conector NLEX a través de una carretera de derivación elevada
Nagtahan N140 ( Avenida Quirino ) - NagtahanSalida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte [69]
Quirino (Pedro Gil) N140 ( Avenida Quirino ) / N156 ( Calle Plaza Dilao) - Plaza DilaoSalida con peaje en dirección sur, rampa a N156 (extensión de la avenida Quirino) suspendida
Nagtahan N140 ( Avenida Quirino ) - NagtahanSalida con peaje en dirección norte
Plaza Dilao N140 ( Avenida Quirino )Entrada con peaje en dirección sur; fin futuro de la utilización de MMSS de PAREX
Quirino N145 ( Carretera Osmeña ) / N140 ( Av. Quirino )Salida con peaje hacia el norte y futura entrada hacia el norte; pendiente de construcción de la entrada en dirección sur [2]
Gil Puyat Toll Plaza B (solo en dirección sur) [nota 3]
Gil Puyat Toll Plaza A (solo en dirección sur) [nota 3]
Makati-
6		-
3,7		Buendia N145 ( Autovía Osmeña ) / N190 ( Avenida Buendía )Entrada con peaje en dirección norte y salida en dirección sur ( Zobel ); salida sin peaje hacia el norte y entrada hacia el sur
6,6–
6,7		4.1–
4.2		AmorsoloCalle AmorsoloSalida hacia el norte y entrada hacia el sur; a Legazpi Village, Makati CBD ; rampa de entrada accesible por la Avenida Arnaiz
7.24.5Don Bosco N145 ( Carretera Osmeña ) / Calle Don BoscoSalida hacia el norte; al Instituto Técnico Don Bosco y Avenida Chino Roces (Pasong Tamo)
Pasay - Límite de Taguig9.35.8Magallanes AH 26 (E2) ( SLEX ) - MagallanesSalida hacia el norte y entrada hacia el sur
Taguig9.6–
10.1		6,0–
6,3		NAIA E6 ( NAIAX ) - Terminales NAIA 1, 2, 3Intercambio direccional en T, parte del intercambio de ventas
11,06,8Runway Toll Plaza A (solo en dirección norte, paso directo para vehículos ligeros en dirección norte) (1998-2011, [nota 4] [nota 5] 2018-2020, demolida) [62] [73] [74]
11,16,9Runway Toll Plaza B (solo en dirección norte, paso a través y estación de instalación y recarga de RFID) (1998-2011, demolida; [nota 4] 2018-presente) [62] [73]
Límite Taguig - Parañaque11.9-
12.1		7,4–
7,5		 E2 ( SEMME ) - TITX , Arca Sur , RizalFuturo intercambio Skyway / FTI de SEMME; intercambio direccional T
Parañaque13.4-
13.5		8.3–
8.4		Bicutan (Doña Soledad)Avenida Doña SoledadSalida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte
14,69.1SLEXSalida temporal hacia el sur y entrada hacia el norte (1998-2011)
Límite Parañaque - Muntinlupa17,510,9Sucat (Dr. A. Santos) N63 ( Avenida Dr. A. Santos )Salida con peaje hacia el sur y entrada hacia el norte
Muntinlupa19,011,8Skyway Main Line Toll Plaza A (paso directo para vehículos en dirección sur y vehículos pesados ​​en dirección norte)
19,111,9Skyway Main Line Toll Plaza B (paso directo para vehículos en dirección sur y vehículos pesados ​​en dirección norte)
19,512,1Hillsborough AH 26 (E1) ( SLEX ) - CalambaEntrada hacia el norte y salida hacia el sur (2011-2021), reemplazadas por el Proyecto de extensión de Skyway [75]
21,113,1Plaza de peaje de la estación sur (Alabang) (2011-2020, demolida) [74]
AH 26 (E2) ( SLEX )Rampa de conexión del viaducto Skyway-Alabang; futura entrada hacia el norte que se construirá desde el arcén del viaducto de Alabang [13] [47]
22,3313,88 AH 26 (E2) ( SLEX ) - CalambaSalida temporal hacia el sur [76] y entrada anterior hacia el norte [77] durante la construcción del Proyecto de ampliación [78] [79] [80]
22,614.0Estación Sur (Alabang-Zapote) N411 ( Carretera Alabang – Zapote ) - Estación Sur, Las PiñasSalida hacia el sur con peaje y entrada hacia el norte temporalmente cerrada
Toll Plaza (solo en dirección norte) [13]
Susana Heights AH 26 (E2) ( SLEX ) - CalambaEntrada hacia el norte y futura salida hacia el sur; término sur del sistema Skyway [13] [80] [50]
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Cerrado / ex
  •       Acceso incompleto
  •       Peaje
  •       Sin abrir

Enlace del conector Skyway 3 – NLEX

Toda la ruta estará ubicada en Manila . Conocido como Sección 2A [2] o como parte de la Sección 1A - 2 (Plaza Berde - campus PUP) de Skyway Stage 3, [8] este segmento de 1.2 kilómetros (0.75 millas) de Skyway unirá la línea principal de Skyway Stage 3 cerca de Tomas Claudio Street y el proyecto NLEX Connector cerca del campus de la Universidad Politécnica de Filipinas (PUP) en Santa Mesa . [11] La sección 2A también puede referirse al segmento de Nagtahan - Tomas Claudio de la etapa 3 en la línea principal. 

kmmiSalidaNombreDestinosNotas
Tomas Claudio [72]Ruta aéreaConexión a la línea principal de Skyway
Conector NLEXContinúa como conector NLEX en la salida de Santa Mesa
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también

  • Plan de ensueño de Metro Manila

Notas

  1. ^ Se desconoce la extensión de E2 / AH26 en Skyway ya que las aplicaciones GIS del DPWH no muestran ninguna designación de ruta para la autopista de peaje. A pesar de esto, se vieron algunos marcadores E2 / AH26 entre Buendia y Alabang hasta que fueron desmantelados junto con las barreras centrales en 2020.
  2. ^ a b La Corporación San Miguel , el Departamento de Obras Públicas y Carreteras y varios medios de comunicación consideran que el término norte de Skyway en Balintawak es parte de la ciudad de Quezón incluso después de la adición de la Sección 5. Sin embargo, varios mapas muestran que se encuentra en Caloocan .
  3. ^ a b Las plazas de peaje se planificaron como parte del proyecto original. Las estructuras de las plazas de peaje se vieron en 2020, pero las estructuras fueron demolidas antes de la apertura de Skyway Stage 3. [12] El antiguo sitio de las plazas de peaje en dirección sur ahora alberga un carril de instalación de RFID para los automovilistas en dirección norte.
  4. ^ a b Anteriormente conocido como Skyway Toll Plaza durante sus operaciones de 1998 a 2011.
  5. ^ La antigua Skyway Toll Plaza A (1998-2011) sirvió tanto a los vehículos en dirección norte como en dirección sur.

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enlaces externos

  • Sitio web oficial de Metro Manila Skyway

Coordenadas : 14 ° 30'23 "N 121 ° 2'7" E  /  14.50639 ° N 121.03528 ° E / 14.50639; 121.03528

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