Manningham Engine Shed (también conocido como Manningham Motive Power Depot ) era un depósito ferroviario ubicado en el suburbio de Bradford en Manningham en West Yorkshire , Inglaterra. El depósito se construyó para proporcionar máquinas de vapor para los servicios que salen de la estación Bradford Forster Square (originalmente Market Street) y el tráfico de mercancías desde el área de Valley Road de la ciudad. También fue responsable de otros sitios en Keighley e Ilkley (conocidos como cobertizos secundarios), siendo Manningham un cobertizo secundario de Holbeck .
Durante su propiedad por parte de British Rail , las unidades múltiples diésel tenían su base allí junto con las maniobras diésel. El cobertizo se cerró en 1967.
El primer ferrocarril que llegó a Bradford en 1846 se extendió hacia el oeste por Aire Valley desde Leeds antes de girar hacia el sur en Shipley y recorrer el terreno llano de Bradford Dale antes de terminar en lo que era la estación de Market Street (ahora Bradford Forster Square ). [1] Si bien se estableció un depósito junto a la estación de Market Street (en funcionamiento en septiembre de 1846), el depósito principal en Manningham se abrió en un sitio ampliado en 1872 [2] debido a que el sitio anterior se volvió demasiado estrecho para su uso cada vez mayor. [3]
Aunque se instaló una plataforma giratoria de 50 pies (15 m) en Manningham, se mantuvo una plataforma giratoria en Market Street (que a su vez fue reemplazada por una plataforma giratoria hidráulica en 1938). [4] En 1938, se instaló en Manningham una plataforma giratoria más nueva y más larga (60 pies (18 m)).
Originalmente recibió el código 29 bajo Midland Railway, [3] que se cambió a 20E bajo London Midland and Scottish Railway (LMS) en 1935, un código que British Railways (BR) mantuvo en su sistema en 1950. Manningham siempre había sido un cobertizo secundario de Holbeck (que estaba codificado como 20A o 55A, y la A indicaba que era el cobertizo principal ). Manningham se mudó a 55F (todavía como un cobertizo secundario de Leeds Holbeck) en 1957 [5] cuando el depósito se transfirió de la región de London Midland de British Rail a la región del noreste. [6] La propia Manningham tenía subcobertizos en Ilkley y Keighley, y Keighley fue trasladado a Skipton .en 1935. [7] Keighley fue devuelto a Manningham en 1959. [8]
El depósito en Manningham estaba inmediatamente al este de la estación de tren de Manningham e incluía una rotonda con acceso/egreso orientado hacia Bradford. También había un cobertizo de madera de cuatro caminos que fue demolido en la década de 1930, pero se conservaron sus líneas y pozos de ceniza. [9] [8]