El capitán Mansell Richard James DFC (18 de junio de 1893 - c. 2 de junio de 1919) fue un as de vuelo de la Primera Guerra Mundial nacido en Canadá al que se le atribuyen 11 victorias aéreas confirmadas. Él desapareció después de establecer una aviación posguerra récord de dinero del premio, y fue objeto de búsquedas repetidas a lo largo de los años.
Mansell Richard James | |
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Nació | Leamington, Ontario , Canadá | 18 de junio de 1893
Fallecido | C. 2 de junio de 1919 Desconocido; desaparecido en Nueva Inglaterra | (25 años)
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | Real Fuerza Aérea Británica del Ejército |
Años de servicio | 1917-1919 |
Rango | Capitán |
Unidad | Escuadrón No. 45 de la RAF |
Batallas / guerras | Primera Guerra Mundial • Frente italiano |
Premios | Cruz voladora distinguida |
Servicio de guerra
James vivía en Watford, Ontario cuando se alistó en el Royal Flying Corps , [1] y fue comisionado como subteniente temporal el 22 de septiembre de 1917. [2] Después de completar su entrenamiento, fue enviado al Escuadrón No. 45 en Italia el 12 de febrero de 1918 como piloto de Sopwith Camel . El 3 de junio de 1918, logró su primer triunfo aéreo, destruyendo un Albatros DV enemigo sobre Feltre . Cuatro días después, destruyó dos Albatros D.III , uno sobre San Marino y el otro sobre Colicella. Sus siguientes dos victorias sobre Albatros D.Vs que destruyó al este de Feltre el 20 de julio lo convirtieron en un as. [1]
El 5 de agosto de 1918 destruyó el único avión de reconocimiento de su carrera, un AEG . Al día siguiente, derribó dos Albatros D.Vs sobre Segusino y destruyó un tercero. El último día de agosto, completó su racha de la victoria destruyendo dos Albatros D.V cerca de Arsiero . [1]
El 23 de septiembre de 1918, el teniente James fue ascendido a capitán temporal, [3] y en noviembre de 1918 recibió el premio Distinguished Flying Cross, con la siguiente mención:
- "Un excelente piloto explorador que en todo momento ha demostrado gran habilidad, coraje y determinación en el ataque a las máquinas enemigas. Durante un corto período de tiempo ha destruido nueve aviones enemigos". [4] [5]
El 6 de mayo de 1919, James renunció a su comisión en la Royal Air Force al ser transferido a la lista de desempleados. [6] Se envió a los Estados Unidos.
Desaparición
Vuelo final
El 28 de mayo de 1919 James voló lo que supuestamente fue el primer Sopwith Camel en los Estados Unidos, desde Atlantic City , Nueva Jersey hasta Boston, Massachusetts . Estaba compitiendo por un premio de $ 1,000 ofrecido por The Boston Globe por el vuelo más rápido entre las dos ciudades. A 115 millas por hora a pesar de los vientos en contra, era mucho más rápido que el paso de 90 mph de un competidor anterior. Después de aterrizar en un campo a ocho millas al norte de Boston, James partió nuevamente a las 6 p.m., supuestamente para una parada en Mitchel Field en Long Island en ruta a Atlantic City, ambos al suroeste de Boston. Zumbó a los espectadores asustados que miraban su despegue. [7]
La intención del capitán James era seguir las vías del tren desde Boston en su vuelo de regreso. Aparentemente, se guió por el conjunto equivocado de vías de ferrocarril, [8] cuando más tarde aterrizó en Tyringham, Massachusetts , (cerca de Lee), a unas 100 millas aéreas al oeste de Boston, para que le repararan su avión. [9] El 29 de mayo, según los informes, fue visto a las 11:30 a.m. a una altitud de aproximadamente 5,000 pies sobre Connecticut después de salir de Lee, Massachusetts ; aparentemente tenía un motor de sonido en ese avistamiento y se dirigía al sureste. [10] [11]
Un informe más confiable cuenta una historia algo diferente. En la mañana del 2 de junio de 1919, despegó de Tyringham hacia el sur, luego giró hacia el oeste, alejándose de Boston. Atrajo a una multitud de espectadores para su partida porque la población local no estaba acostumbrada a los aviones. Debido a su dirección de vuelo, pensaron que podría estar regresando al campo del que se fue, pero no reapareció. [9]
Esfuerzos de búsqueda
Se intentaron varios esfuerzos de búsqueda en los años que siguieron a la desaparición de James. El 4 de junio de 1919 se informó que se había escuchado un avión con el motor en marcha cerca de Millerton, Nueva York [12] El 5 de agosto de 1919, un recolector de bayas en un barranco en el Monte Riga en las afueras de Millerton, Nueva York encontró restos de aviones que se especuló ser de James. [13] [14] En diciembre de 1925, un grupo de caza había encontrado algunos restos aparentes en los bosques remotos cerca de Tyringham, pero no pensó mucho en eso en ese momento y solo en las semanas posteriores a su regreso se dieron cuenta de la importancia y montaron una búsqueda infructuosa. para reubicarlo. [8] El tío de James había publicado una recompensa por la recuperación de los restos de su sobrino poco después de la desaparición, que todavía se ofrecía en ese momento. [8] [15] El 19 de mayo de 1927, el Barco 290 de la Guardia Costera de los Estados Unidos encontró un ala de avión flotando en Fort Pond Bay , Long Island Sound. El hermano del capitán James, ED James, escribió una carta solicitando una descripción del ala, con la esperanza de identificarla. [10] Hubo otro informe de que su avión podría haber caído en un río en Poughkeepsie, Nueva York , pero no se encontró nada. [16] A pesar de las extensas búsquedas de él impulsadas en parte por las recompensas ofrecidas, nunca se ha encontrado ninguna señal de James. [1] Los restos de la aeronave que se habían encontrado nunca se identificaron positivamente como pertenecientes al avión de James.
Ver también
- Ases voladores
- Escuadrón No. 45 de la RAF
- Lista de personas desaparecidas
- Lista de ases de la Primera Guerra Mundial acreditados con 11-14 victorias
Referencias
- ^ a b c d "Mansell Richard James" . El aeródromo . 2015 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
- ^ "No. 30405" . The London Gazette (Suplemento). 27 de noviembre de 1917. p. 12492.
- ^ "No. 30953" . The London Gazette . 15 de octubre de 1918. p. 12126.
- ^ "No. 30989" . The London Gazette (Suplemento). 2 de noviembre de 1918. p. 12967.
- ^ "Premiado con la Distinguida Cruz Voladora" . Vuelo . X (515): 1249.7 de noviembre de 1918 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
- ^ "No. 31422" . The London Gazette . 27 de junio de 1919. p. 8113.
- ^ "En vuelo de 360 millas" . El sol . Lowell, Massachusetts . 29 de mayo de 1919 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
- ^ a b c "Volador canadiense perdido buscado en el bosque" . La estrella de las ciudades fronterizas . Windsor, Ontario . 17 de diciembre de 1925. p. 1 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
- ^ a b "La muerte del aviador puede aclarar el viejo misterio" . Saskatoon Star-Phoenix . Saskatoon . 3 de octubre de 1930. p. 11 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
- ^ a b "Ala de avión perdida reclamada" . Diario de Meriden . Meriden, Connecticut . 7 de junio de 1927. p. 3 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
- ^ "British Air Ace sigue desaparecido" . Prensa de Pittsburgh . Pittsburgh . 2 de junio de 1919. p. 1 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
- ^ Norwich Bullitan 4 de junio de 1919 página 1
- ^ "¿Han encontrado el aeroplano del canadiense Ace?" . El mundo de Toronto . Toronto . 6 de agosto de 1919. p. 3 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
- ^ "Avión de Lost Ace visto" . El sol . Nueva York. 6 de agosto de 1919. p. 6 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
- ^ "Busque Tyringham Woods para 'Avión" . Ciudadano de Ottawa . Ottawa . 17 de diciembre de 1925. p. 5 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
- ^ "Avión del capitán James cree que se encuentra en el río" . Tribuna de Nueva York . Nueva York. 6 de agosto de 1919. p. 5 . Consultado el 11 de abril de 2015 .
enlaces externos
- Chase, Sean (13 de agosto de 2009). "Un as de la aviación canadiense desaparece sobre Long Island" . Observador diario de Pembroke . Pembroke, Ontario . Consultado el 11 de abril de 2015 .