La estación de tren de Mansfield, Nottinghamshire
La estación de tren de Mansfield es una estación de ferrocarril catalogada de grado II , [1] que sirve a la gran ciudad de Mansfield en Nottinghamshire , Inglaterra. Alternativamente, se llama Mansfield Town , para distinguirse de la antigua estación de Mansfield Central y Mansfield Woodhouse del GCR . La estación está a 17 millas (27 km) al norte de Nottingham en la línea Robin Hood , y es administrada por East Midlands Railway .
La ciudad fue originalmente la terminal de Mansfield and Pinxton Railway , construida en 1819. Fue comprada por Midland Railway , que utilizó la sección final para extender su nueva línea Leen Valley hasta la estación actual en 1849. La estación se abrió al tráfico de pasajeros. sin ceremonia el martes 9 de octubre de 1849. [2] La línea sufrió algunos problemas iniciales en sus primeros días. El Derby Mercury del 24 de octubre de 1849 criticó la calidad de la construcción y señaló que:
Los motores han estado fuera de servicio en el patio de la estación en Mansfield varias veces desde la inauguración el martes de la semana. Las curvas aquí son tan pronunciadas que una pequeña locomotora apenas puede tirar de un tren de cuatro o cinco vagones al año. La última mañana del domingo [21 de octubre de 1849], cuando llegaba el tren que debía llegar a las nueve de la mañana, la locomotora se descarriló y tardó más de media hora en volver a arrancar; de modo que el tren, que debería haber salido de Mansfield a las 9.15 am, no partió hasta los 10 minutos. a las 10 de la mañana. Seguramente se harán algunas modificaciones para evitar futuros accidentes de esta descripción. [3]
En septiembre de 1850, las tarifas en la línea a Nottingham se redujeron a la mitad y el número de pasajeros se duplicó. [4]
El actual edificio de la estación fue construido por Midland Railway en 1872; [1] a los diseños del arquitecto John Holloway Sanders . [5] El contratista era C. Humphreys. La nueva estación se inauguró el viernes 1 de marzo de 1872. [6]La entrada principal era por Queen Street, por un camino paralelo al viaducto. La estación ahora constaba de dos plataformas. La plataforma inferior tenía el edificio de la estación principal con una sala de reserva con pisos de roble, sala de espera de primera clase para damas, sala de espera de primera clase para caballeros, sala de espera de segunda clase para damas y oficinas de reserva y paquetería. A un lado del edificio estaba el cuarto de los porteros y el cuarto de la lámpara, y en el otro extremo había una caseta de pescado y un muelle para carruajes y caballos. En la plataforma superior había una sala de calderas para proporcionar agua caliente a los calentadores de pies, una sala de espera para damas y la oficina del jefe de estación. La plataforma de la línea descendente tenía 105 yardas (96 m) y la plataforma de la línea ascendente era 67 yardas (61 m) más larga para acomodar los trenes de Southwell. Las plataformas estaban equipadas con pedantes y pedestales para iluminación nocturna.
Esta mejora de la estación se produjo al mismo tiempo que el ingeniero de la empresa Midland Railway, John Crossley, implementó una desviación de la vía férrea entre Sutton y Mansfield de alrededor de 1,25 millas (2,01 km) evitando tres curvas cerradas, la peor en King's. molino. La nueva línea incluía cuatro puentes y un viaducto sobre el embalse del Hermitage. [6]
