Manureva (originalmente llamado Pen Duick IV ) fue un trimarán de regatas hecho a medidafamoso por ser el primer velero de regatas multicasco oceánico, abriendo el camino a la supremacía en velocidad de este tipo de embarcación sobre los monocascos. Ganó la carrera transatlántica de una sola mano de 1972 , patroneada por Alain Colas , y se perdió en el mar con Colas durante la primeracarrera transatlántica en solitario“ Route du Rhum ” en 1978.
Otros nombres | Pen Duick IV |
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Diseñador (s) | André Allègre |
Constructor | La Perrière Lorient , Francia |
Lanzado | 1968 |
Propietario (s) | Éric Tabarly , Alain Colas |
Destino | Buque perdido en el mar 1978 |
Carrera de carreras | |
Capitanes | Éric Tabarly , Alain Colas |
Especificaciones | |
Largo | 20,80 m (68,2 pies) (LOA) |
Construcción
Pen Duick IV fue una creación de Éric Tabarly , quien había navegado en 1966 en un pequeño trimarán diseñado por el arquitecto Derek Kelsall y se había convencido de que los multicascos finalmente habían logrado un progreso decisivo para ser competitivos en todas las situaciones de viento. Buscando repetir su victoria de 1964, Tabarly encargó a Pen Duick IV para la Carrera Transatlántica de una sola mano (OSTAR) de 1968 con un diseño del arquitecto francés André Allègre.
Con materiales compuestos todavía en su infancia, los cascos de Pen Duick IV estaban hechos de aleación de aluminio AG4 . A diferencia de los multicascos actuales , que tienen compartimentos de flotación o materiales en los cascos para hacerlos insumergibles, Pen Duick IV solo presentaba relleno de espuma en algunos de sus compartimentos. No obstante, esta configuración resultó adecuada para mantener el barco a flote cuando Tabarly chocó con un cargamento la primera noche del OSTAR de 1968 y logró cojear de regreso a Inglaterra con daños estructurales. Los cascos estaban unidos por un marco de acero tubular. Pen Duick IV era una máquina de carreras pura, con comodidades espartanas e incluso un casco sin pintar que pronto le valió el sobrenombre de "la pieuvre d'aluminium" (el pulpo de aluminio). Fue diseñado para navegar con una sola mano y podía competir en todo su potencial con tan solo tres tripulantes.
Tabarly preparó el barco como un ketch Marconi ( aparejo Bermuda ) sobre la base de su victoria en 1964 con el mismo aparejo en el Pen Duick II . Sin embargo, Pen Duick IV presentó otra innovación radical en forma de mástiles giratorios, décadas antes de que la tecnología se generalizara. Estos mástiles finalmente resultaron demasiado débiles y pronto fueron reemplazados por otros convencionales.
La construcción comenzó en 1967 en el astillero La Perrière en Lorient , Francia. [1] El trabajo se ralentizó por los disturbios sociales de mayo de 1968 y el barco se terminó sólo dos semanas antes del inicio del OSTAR.
Después de que Alain Colas comprara Pen Duick IV de Tabarly en 1970, finalmente llevó a cabo amplias modificaciones en 1973 para manejar mejor el Océano Austral en su próximo intento de récord mundial. Se instalaron mástiles más grandes y un segundo travesaño delantero, se ensancharon los cascos delanteros, se pintó el barco por primera vez y se rebautizó como Manureva . No se llevarían a cabo otras modificaciones importantes antes de que el barco se perdiera en el mar.
Historia de las carreras
A pesar de su falta de preparación, Pen Duick IV mostró tal velocidad en sus pruebas aceleradas antes del OSTAR de 1968 que Tabarly tenía grandes esperanzas de ganar. Sin embargo, una colisión con un cargamento la primera noche puso fin al sueño antes de tiempo. Tabarly corrió algunas otras carreras del Atlántico ese año, pero tuvo que retirarse después de desmayarse. Luego decidió participar en dos carreras del Pacífico en 1969: San Francisco a Tokio en un nuevo Pen Duick V y la Transpacific Yacht Race inmediatamente después en Pen Duick IV . Con este fin, navegó el trimarán a San Francisco a través del Canal de Panamá en la primavera de 1969. Tabarly no sabía que los multicascos no eran elegibles para participar en la Transpac, pero siguió la carrera de todos modos, comenzando con los participantes oficiales. Con Alain Colas y Olivier de Kersauson como tripulación, terminó más de 20 horas por delante del ganador oficial Blackfin y estableció un récord de recorrido no oficial de 8 días, 13 horas.
Colas compró el Pen Duick IV de Tabarly en 1970 y lo embarcó de regreso a Francia con una sola mano para ganar experiencia para la Carrera Transatlántica de 1972 con una sola mano . La preparación dio sus frutos, Colas y Pen Duick IV ganaron el OSTAR cómodamente. En el camino de regreso a Francia, Colas intentó romper el récord establecido en 1905 por Atlantic, pero se quedó corto con un tiempo de 17 días y 8 horas, más de cinco días fuera de la marca. [2]
Después de reacondicionar el barco y cambiarle el nombre a Manureva , Colas se embarcó en 1973 en un intento de romper el récord de circunnavegación con una sola mano con una escala en Sydney y lo logró, completando el viaje en 169 días en el mar.
Para el OSTAR de 1976 , Colas encargó el Club Méditerranée especialmente diseñado . Su hermano Jean-François entró para correr en Manureva pero no pudo participar debido a daños en uno de los cascos. [3]
Desaparición
Colas regresó a Manureva para la primera edición de la Route du Rhum en 1978. Esta carrera recorre 3510 millas (5650 km) en una ruta circular desde Saint-Malo (Francia) a Pointe-à-Pitre (Guadalupe, Francia) y lleva lugar cada cuatro años, en el mes de noviembre. Tras la salida el 5 de noviembre, y tras haber pasado las Azores el día 16, el patrón envió su último mensaje por radio en el que informaba que estaba haciendo un buen viaje. Navegaba a la cabeza de la regata, entre los líderes, [ aclaración necesaria ] pero se perdió en el mar con su barco.
Canción
La canción " Manureva Serge Gainsbourg en francés e interpretada por Alain Chamfort , en homenaje al trimarán y su patrón. La canción fue lanzada como single el 15 de septiembre de 1979, y en el álbum Poses más tarde ese mismo año. Es uno de los mayores éxitos de Alain Chamfort. La canción también impulsó la fama del trimarán.
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