El Maple Leaf era un tren nocturno internacional entre la ciudad de Nueva York y Toronto, operado por el Lehigh Valley Railroad en coordinación con el Canadian National Railway . [1] Funcionó desde la estación Pennsylvania en la ciudad de Nueva York y concluyó en la Union Station de Toronto . Comenzó en 1937; y un tren LV predecesor en un itinerario similar fue el Toronto. El Maple Leaf y el John Wilkes fueron los últimos trenes de pasajeros nombrados operados por Lehigh Valley Railroad. [2]
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Tren interurbano |
Estado | Interrumpido |
Lugar | Noreste de Estados Unidos / Ontario |
Predecesor | Toronto |
Primer servicio | 1937 |
Ultimo servicio | 3 de febrero de 1961 |
Antiguo (s) operador (es) | Ferrocarril del valle de Lehigh Ferrocarril nacional canadiense Ferrocarril de lectura |
Ruta | |
Comienzo | Nueva York y Filadelfia |
Final | Toronto |
Distancia recorrida | 548 millas (882 km) (Nueva York-Toronto) |
Tiempo medio de viaje | 13 horas, 50 minutos, hacia el norte 13 horas, 25 minutos, hacia el sur (1953) |
Frecuencia de servicio | Diario |
Número (s) de tren | Hacia el norte: 7 Hacia el sur: 8 |
Servicios a bordo | |
Disposición de los asientos | Entrenador |
Arreglos para dormir | Secciones abiertas , dormitorios dobles y salón |
Servicios de comida | Coche comedor (Nueva York-Lehighton, PA) |
Instalaciones de observación | Café-salón (Nueva York-Lehighton); coche cafetería (Niagara Falls, ON-Toronto) |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
La ruta se rastreó dos veces desde la ciudad de Nueva York hasta las Cataratas del Niágara; y en la región de Finger Lakes pasó por alto varias estaciones locales. En contraste con el Black Diamond y Star de LV , pasó por alto Ithaca en el viaje hacia el norte. Sin embargo, en los últimos años del Maple Leaf, después de la interrupción de esos trenes, se detuvo en Ítaca. El tren tenía una sección alternativa operada con el ferrocarril de lectura , que se originó en la terminal de lectura en Filadelfia y enlazó con la parte principal del tren Maple Leaf en Bethlehem . [3]
El tren tuvo su salida final el 3 de febrero de 1961. [4] [5]
Referencias
- ^ Lehigh Valley Railroad 27 de septiembre de 1953 calendario, tablas 1, 2
- ↑ 'Last of the Railroad', 'Geneva Times', 3 de febrero de 1961
- ^ Lehigh Valley Railroad 27 de septiembre de 1953 calendario, tablas 1, 2
- ^ 'Enlace directo al enlace CN de NY que se cortará' ', St. Catherines Standard, '2 de febrero de 1961
- ↑ 'Last of the Railroad - Era Passes Tonight as Lehigh Ends Service', 'Geneva Times', 3 de febrero de 1961 https://web.archive.org/web/20081013081023/http://www.enter.net/~ lvrr / 7a8.htm