Terminal de lectura

Este artículo trata sobre la antigua estación de tren de Filadelfia, Pensilvania. Para conocer la terminal en Reading, Pensilvania, consulte Reading Franklin Street Terminal . Para otros usos, consulte Estación de lectura .

Terminal de lectura
Antigua estación de tren regional SEPTA
Localización	1115-1141 Market Street, Filadelfia, PA 19107
Líneas)	Sucursal de la Novena Calle
Conexiones	SEPTA en Jefferson Station y 11th Street
Construcción
Acceso desactivado	No
Historia
Abrió	29 de enero de 1893 [1]
Cerrado	6 de noviembre de 1984 [1]
Electrificado	sí
Antiguos servicios (SEPTA) Estación precedente SEPTA Estación siguiente Término Línea Belén Spring Garden Street hacia Allentown Línea este de Chestnut Hill Spring Garden Street hacia Chestnut Hill East Línea Newtown Spring Garden Street hacia Newtown Línea Lansdale / Doylestown Spring Garden Street hacia Doylestown Línea Pottsville Spring Garden Street hacia Pottsville Línea Warminster Spring Garden Street hacia Warminster Línea West Trenton Spring Garden Street hacia la estación Newark Penn
Servicios anteriores (Reading / B&O) Estación precedente Ferrocarril de lectura Estación siguiente Término Línea principal Spring Garden Street hacia Pottsville Rama de Belén Spring Garden Street hacia Belén Rama de Chestnut Hill Spring Garden Street hacia Chestnut Hill Sucursal de Frankford North Broad Street hacia Frankford Sucursal de Newtown Wayne Junction hacia Newtown Rama Nueva Esperanza Wayne Junction hacia Nueva Esperanza Sucursal de Nueva York Spring Garden Street hacia Bound Brook Sucursal de Norristown Spring Garden Street hacia Elm Street Estación precedente Ferrocarril de Baltimore y Ohio Estación siguiente Término Filadelfia  - Jersey City Local Wayne Junction hacia Jersey City
Terminal de lectura y tren
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU.
Monumento histórico nacional de EE. UU.
Marcador histórico del estado de Pensilvania
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Localización	1115-1141 Market St., Filadelfia, Pensilvania
Coordenadas	39 ° 57′9.41 ″ N 75 ° 9′34 ″ W / 39.9526139 ° N 75.15944 ° W / 39.9526139; -75.15944 Coordenadas: 39 ° 57′9.41 ″ N 75 ° 9′34 ″ W  / 39.9526139 ° N 75.15944 ° W / 39.9526139; -75.15944
Construido	1891–93
Arquitecto	Wilson Brothers & Company (cobertizo del tren) Francis H. Kimball (casa principal)
NRHP referencia  No.	72001170 [2]
Fechas significativas
Agregado a NRHP	30 de junio de 1972
NHL designado	8 de diciembre de 1976
PHMC designado	10 de septiembre de 2003 [3]

El Reading Terminal ( / r ɛ d ɪ ŋ / ROJO ing ) es un complejo de edificios que incluye la antigua lectura de la empresa principal estación ubicada en el Mercado Oriental sección del centro de la ciudad en la ciudad de Filadelfia, Pennsylvania , Estados Unidos . Está compuesto por la cabecera de la terminal de lectura , el tren y el mercado .

Historia

Construcción

En 1889, Filadelfia y Reading Railway decidieron construir un depósito de trenes, una estación de pasajeros y la sede de la empresa en la esquina de las calles 12 y Market. La medida se produjo ocho años después de que el ferrocarril de Pensilvania abriera su estación Broad Street a varias cuadras de distancia en las calles 15th y Market, y un año después de que el ferrocarril de Baltimore y Ohio abriera su estación de la calle 24 en las calles 24 y Chestnut.

La ubicación elegida estaba ocupada por un mercado al aire libre que había estado en funcionamiento continuo desde 1853. Después de fuertes quejas y mucha negociación, el ferrocarril acordó comprar los mercados por $ 1 millón y trasladarlos a una nueva estructura: el Reading Terminal Market , ubicado en la parte trasera (norte) de la casa principal en las calles 12th y Filbert. Esto requirió que el cobertizo y todas sus vías se construyeran un piso por encima del nivel de la calle, con la sucursal de la calle Novena para traer y sacar trenes.

Arquitectura

"Nueva Terminal Depot en Filadelfia, Reading Railroad System". Litografía, hacia 1891.

La casa principal fue diseñada en 1891 por Francis H. Kimball , y el cobertizo del tren por Wilson Brothers & Company . La construcción comenzó ese mismo año y la estación se inauguró el 29 de enero de 1893. En ese momento, el cobertizo era una de las estructuras de techo abovedado de un solo tramo más grandes del mundo. Al año siguiente, los hermanos Wilson construiría una proporción aún mayor trainshed tres cuadras de distancia, para el ferrocarril de Pennsylvania 's Broad Street Station . La zona de trenes de Reading es ahora la única estructura de este tipo que queda en los Estados Unidos.

El complejo estaba enfrente de Market con una casa principal de ocho pisos que albergaba la estación de pasajeros y la sede de la empresa. Construida en estilo renacentista italiano , la casa principal tiene paredes de ladrillo con columnas de hierro fundido y pisos de madera. Los acabados interiores incluyen yeso ornamental moldeado y mármol con detalles de hierro fundido.

Estación terminal de lectura

Un tren de cercanías de Reading sale de Reading Terminal en septiembre de 1964

Reading Terminal sirvió a los trenes ferroviarios regionales e interurbanos del ferrocarril , muchos de los cuales todavía funcionan como parte del sistema ferroviario regional SEPTA que conecta el centro de la ciudad con los vecindarios y suburbios periféricos, especialmente al norte. Muchos de esos trenes se convertirían a energía eléctrica en un proyecto que comenzó en 1928 y básicamente se completó en 1933, con la sucursal de Newtown siendo electrificada a Fox Chase en 1966. El tráfico diario alcanzó su punto máximo durante la Segunda Guerra Mundial con hasta 45,000 pasajeros diarios, luego disminuyó en la década de 1950 con el avance de los viajes por carretera y aire.

Principales trenes interurbanos de mediados del siglo XX: ^{[4] [5] [6]}

• Black Diamond -to Buffalo (en asociación con Lehigh Valley Railroad )
• Cruzado - a la ciudad de Jersey
• Interstate Express -to Syracuse (en asociación con Lackawanna Railroad )
• King Coal a Pottsville vía Reading
• Maple Leaf: a Toronto a través de Buffalo (en asociación con Lehigh Valley Railroad )
• Schuykill a Pottsville vía Reading
• Volante de Scranton a Scranton

Los edificios de la terminal declinaron con la fortuna del ferrocarril debido a que se recortaron los presupuestos de mantenimiento. The Reading se declaró en quiebra el 23 de noviembre de 1971. El cobertizo fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1972 y fue declarado Monumento Histórico Nacional en 1976.

En 1976, Conrail se hizo cargo de las operaciones de carga de Reading y otras líneas del noreste. El servicio ferroviario regional del ferrocarril fue a SEPTA , la autoridad regional de tránsito de Filadelfia (aunque Conrail ejecutó los servicios bajo contrato de SEPTA hasta 1983). Aún así, Reading conservó la propiedad de su complejo Terminal. SEPTA también obtuvo el control de las antiguas líneas regionales del PRR y consolidó todo el servicio ferroviario regional. Luego, la agencia lanzó la construcción de Center City Commuter Connection , un túnel subterráneo de trenes de pasajeros para conectar las antiguas líneas de cercanías de Reading Railroad con las antiguas líneas de cercanías de Pennsylvania Railroad en la estación suburbana., la terminal de la antigua red PRR, ubicada en el sitio de la antigua estación Broad Street. Debido a que las estaciones se conectarían bajo tierra (la terminal de la Suburban Station está ubicada debajo de la antigua sede de PRR), la Market East Station se construyó para reemplazar la Reading Terminal con sus plataformas elevadas. La nueva estación está adyacente y parcialmente debajo de la Terminal de Lectura.

Reading Terminal manejó su último tren, un tren especialmente diseñado que usa Blueliners de Lansdale , el 6 de noviembre de 1984. Cuatro días después, después de que se hicieran las conexiones finales de la vía al túnel Center City Commuter Connection, servicio ferroviario en las antiguas líneas de Reading hacia y desde el centro de la ciudad de Filadelfia fue a través de la estación Market East. ^[7]

Uso posterior

En los años siguientes, el destino de Reading Terminal fue incierto, con varias propuestas de reemplazo o reutilización adaptativa . Su demolición fue evitada por un grupo liderado por el defensor de la renovación urbana Edmund Bacon , quien señaló su estado histórico y su ubicación dentro del Área de Reurbanización de Market Street East. Esta zona de renovación urbana se extendía a lo largo de Market Street desde City Hall hasta 6th Street.

Lectura de la señal del mercado Terminal

En 1993, el complejo fue elegido entre cuatro candidatos como el sitio para el nuevo Centro de Convenciones de Pensilvania y adquirido por la Autoridad de Reurbanización de Filadelfia de la ciudad. Después de las renovaciones completadas en 1997, diseñadas por BLT Architects en una empresa conjunta con CLA, la casa principal se convirtió en la entrada principal del centro, mientras que la línea de trenes se convirtió en su Gran Salón y salón de baile, con salas de reuniones y un pasillo. Originalmente construida para albergar las oficinas de Filadelfia y Reading Railroad, esta histórica instalación ferroviaria (diseñada por los hermanos Wilson, destacados arquitectos e ingenieros del siglo XIX) es el eje del floreciente distrito comercial de Filadelfia al este del Ayuntamiento. Los niveles de calles y explanadas ahora renovados y remodelados de los 175,000 pies cuadrados (16,300 m² ) el edificio acomoda una variedad de operaciones minoristas y de servicios de alimentos. ^[8] El espacio restante en los niveles del vestíbulo de la casa principal se convirtió en espacio comercial. Las antiguas oficinas de Reading Railroad en los pisos superiores de la casa principal se convirtieron en instalaciones para reuniones y salones de baile. También contiene más de 200 habitaciones para el hotel Marriott adyacente , al que está conectado por una pasarela y para el cual sirve como entrada secundaria.

El Reading Terminal Market se escindió bajo su propio control. En 1994 se formó una corporación sin fines de lucro para administrar el mercado. ^[9]

En película

Varias películas han tenido escenas filmadas en la terminal, incluida la película de Brian De Palma de 1981 Blow Out , la película de 1995 Twelve Monkeys y la película de 2004 National Treasure .

Galería

• Vista estereoscópica de la casa principal

• Postal de Reading Terminal, 1906

• Reading Terminal Market , esquina SE 12th y Arch Sts., Debajo del tren

• El Gran Salón del Centro de Convenciones de Pensilvania , 1993 ocupa el antiguo cobertizo del tren.

• Puesto de helados de Bassett en el mercado

Ver también

• Estación de la calle 24 (Filadelfia)
• Estación de la calle 30
• Estación de Broad Street (Filadelfia)
• Estación suburbana
• Lista de monumentos históricos nacionales en Filadelfia
• Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en Center City, Filadelfia

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Reading Terminal .

• Phillyblog - Destino: Terminal de lectura
• Centro de convenciones de Pensilvania
• Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. PA-417, " Terminal de lectura "
• Fotos Históricas
• Arquitectos BLT
• Edificios de Filadelfia
• 75 aniversario de la Sociedad Nacional de Historia Ferroviaria
• Reading Terminal Market

Referencias

1. Williams, Edgar (6 de noviembre de 1984). "Un cariñoso adiós a Reading Terminal" . The Philadelphia Inquirer . págs. A1, A8 . Consultado el 9 de mayo de 2019 , a través de Newspapers.com.
2. "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 23 de enero de 2007.
3. "Marcadores históricos de PHMC" . Base de datos de marcadores históricos . Comisión de Museo e Historia de Pensilvania . Consultado el 10 de diciembre de 2013 .
4. "Delaware, Lackawanna y Western Railroad, tabla 4". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 82 (8). Septiembre de 1955.
5. "Ferrocarril de Lehigh Valley, tabla 1". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 82 (8). Septiembre de 1955.
6. "Lectura del sistema ferroviario, tablas 1, 7, 8". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 82 (8). Septiembre de 1955.
7. Highsmith, Carol y Holton, James. Reading Terminal and Market: Philadelphia's Historic Gateway y Grand Convention Center , Chelsea Publishing Company, 7 de enero de 1994. ISBN 0-9620877-1-8 
8. "BLTa - BLT Architects: un retorno al diseño - BLTa" . BLTa .
9. "Sitio web de Reading Terminal Market" .